А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного



Pdf көрінісі
бет43/129
Дата20.11.2023
өлшемі7.86 Mb.
#483841
1   ...   39   40   41   42   43   44   45   46   ...   129
Техн.экс.авт.крана

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Рис. 6.2. Размещение механизмов на поворотной платформе крана 
К-162М: 1 

поворотная платформа; 2711 

электродвигатели; 3
9

тормоза с электрогидротолкателями; 4 
– 
редуктор стреловой 
лебедки; 56 

барабаны лебедок; 8 
– 
редуктор грузовой лебедки; 
10

редуктор механизма вращения поворотной платформы
Силовой привод крана К­67 (рис. 6.3) состоит из привода ге-
нератора 1, механизма вращения поворотной платформы II, гру-
зовой лебедки III и стреловой лебедки IV.


109
6. Краны автомобильные с электрическим приводом
1
2
II
IV
III
I
3
4
5
6
7
8
9
10
11 12 13
14
15
16
17
18
19
20
21
Рис. 6.3. Кинематическая схема силового привода крана К-67:


привод генератора; II 

механизм вращения поворотной 
платформы; III 
– 
грузовая лебедка; IV 

стреловая лебедка;
1
– 
зубчатый венец; 2 
– 
шестерня; 3821 

редукторы;
4
517 

электродвигатели; 618 

тормоза;
7
20 

тормоза-дублеры; 9 

двигатель автомобиля;
10

сцепление; 11 

коробка передач12 

карданный вал;
13

клиноременная передача; 14 

генератор; 15 

механизм 
привода генератора; 1619 

барабаны лебедок
На рисунке 6.4 показано размещение исполнительных меха-
низмов кранов К-67 и 8Т-210 на поворотной платформе.


110
Технология эксплуатации крана автомобильного
1
2
3
4
5
6
7
8
5
9
Рис. 6.4. Размещение механизмов на поворот ной платформе 
кранов К-67 и 8Т-210: 1 – барабан грузовой лебед ки; 2 – барабан 
стреловой ле бедки; – механизм вращения поворотной платформы; 
4
кабина машиниста5 – перед ние стойки; 6 – управление 
топливоподачей двигателя автомобиля; 7 – кольцевой токоприемник; 
8
– трансфор матор; 9 – пускорегулирую щие сопротивления
Силовой привод крана 8Т­210 аналогичен приводу крана К­6
за исключением привода генератора (рис. 6.5), который осущест-
вляется от раздаточной коробки через коробку дополнительного от-
бора мощности, карданный вал и редуктор отбора мощности, пред-
назначенный для снижения скорости вращения вала генератора.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Вкл.
Выкл.
Рис. 6.5. Силовой привод генератора крана 8Т-210: – раздаточная
коробка; 2 – рычаг включения коробки дополнительного отбора
мощ ности; – генератор; 4 – регулировочные прокладки;
эластичная муфта6 – ре дуктор отбора мощности; 7 – плита; 
8
– карданный вал; 9 – коробка дополнительного отбора мощности


111
6. Краны автомобильные с электрическим приводом
Автомобильный кран К­67 грузоподъемностью 6,3 т смонти-
рован на шасси автомобиля МАЗ. Он состоит (рис. 6.6) из меха-
низма привода генератора I, механизма вращения II поворотной 
рамы, грузовой лебедки III и стрелоподъемной ле бедки IV.
1 2 3
4
5
6
I
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
IV
III
II
Рис. 6.6. Кинематическая схема автомобильного крана К-67: 
I – механизм привода генератора; II – механизм вращения 
поворотной рамы; III – грузовая лебедка; IV – стрелоподъемная 
лебедка; 1 – двигатель; 2 – муфта сцепления; 3 – коробка передач; 
4
– кардан ный вал; 5 – клиноременная передача; 6 – генератор; 
7
– механизм привода генератора; 8, 1520  электродвигатели; 
9
, 12I7 – редукторы; 10 – шестерня; 11 – опорно-поворотный 
венец; 1316  барабаны; 1419 – тормоза; 18 – тормоз-дублер
Генератор 6 установлен на специальной плите на кронштей-
нах неповоротной рамы и приводится во вращение от двигателя 
автомобиля через муфту сцепления 2, коробку передач 3, кардан-
ный вал 4 и механизм привода 7 с клиноременной передачей 5.
Механизм привода служит для передачи движения на гене-
ратор при работе крановой установки или на задний мост авто-
мобиля при передвижении крана. Он состоит из корпуса, внутри 
ко торого установлены входной и выходной валы, зубчатый венец 
и зубчатая каретка переключения. При включении каретки в за-
цепление с зубчатым венцом движение передается на генератор. 
При выключении каретки из зацепления с зубчатым венцом дви-
жение передается на задний мост.


112
Технология эксплуатации крана автомобильного
Механизм вращения II поворотной рамы состоит из 
вертикаль ного фланцевого электродвигателя 8 мощностью 
3,3 кВт, двух ступенчатого редуктора 9 с тормозом. На выходном 
валу редук тора установлена шестерня 10, находящаяся в зацепле-
нии с зуб чатым опорно-поворотным венцом 11.
Грузовая лебедка III состоит из электродвигателя 20 мощно-
стью 7,5 кВт, от которого движение передается через эластичную 
муфту с тормозом 19 к двухступенчатому редуктору 17. На пер-
вичном валу редуктора установлен тормоз-дублер 18. Выход ной 
вал редуктора посредством зубчатой муфты соединен с осью гру-
зового барабана 16.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   39   40   41   42   43   44   45   46   ...   129




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет