А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного

192
Технология эксплуатации крана автомобильного
При правильной организации, своевременном и тщательном 
выполнении операций ТО краны ремон тируют через определен-
ные промежутки времени, установленные в зависимости от срока 
службы групп деталей. В систему ППР автомобильных кранов 
входят текущий и капитальный ре монты.
Текущий ремонт является основным видом планово-преду-
пре дительного ремонта. От качества его выполнения зависит 
рабо тоспособность машины в межремонтный период. При теку-
щем ремонте заменяют изношенные детали, срок службы которых 
ра вен межремонтному периоду, а также выполняют ремонтные 
работы: заварку трещин в металлоконструкциях, правку вмятин, 
рихтовку лент и т. п.
Текущие ремонты выполняют машинисты кранов вместе с 
ра бочими различных специальностей (слесарями, сварщиками, 
электриками и др.) в ремонтных мастерских организации – вла-
дельца крана.
Перед остановкой крана на текущий ремонт машинист крана 
вместе с механиком устанавливают по фактическому техниче-
скому состоянию крана, а также по записям в журнале учета 
ремонтов перечень необходимых ремонтных работ, определяют 
потребность в запасных частях, материалах и дополнительной 
рабочей силе.
При текущих ремонтах выполняют полную ревизию всех ме-
ханизмов: проверяют состояние стальных канатов, фрикционных 
муфт, тормозов, шестерен. Выполнение этих операций повышает 
надежность работы крана в межремонтный период. После теку-
щего ремонта кран испытывают.
Капитальный ремонт кранов выполняют на специализиро-
ванных ремонтных предприятиях, имеющих соответствующее 
гру зоподъемное и станочное оборудование.
В объем работ при капитальном ремонте входят полная раз-
борка машины, замена всех изношенных узлов и деталей, ремонт 
базовых деталей (шасси, неповоротных и поворотных рам), а 
так же выполнение необходимых работ по модернизации крана. 
По следнее мероприятие выполняют по согласованию с заводом-
изготовителем крана и органами Госгортехнадзора. Техническое 
состояние капитально отремонтированного крана должно отве-
чать всем требованиям, предъявляемым к новой машине, соглас-

193
9. Основные положения по эксплуатации кранов автомобильных
но Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъ-
емных машин.
После капитального ремонта кран обязательно испытывают 
на холостом ходу и под нагрузкой. Сдачу машины в ремонт и 
приемку ее из ремонта оформляют приемо-сдаточным актом. По 
окончании ремонта в технический паспорт крана записывают 
сведения о ремонте: вид ремонта, дату его проведения и выпол-
ненные основные работы.
Если строительная организация имеет несколько (не менее 
пяти) однотипных кранов, целесообразно ремонт их организо-
вать агрегатно-узловым методом. При таком методе изношенные 
узлы снимают с машины и отправляют на ремонт, а вместо них 
на машину устанавливают другие, заранее отремонтированные 
узлы, взятые из оборотного фонда.
Применение агрегатно-узлового метода ремонта позволяет 
сократить простои кранов в ремонте и, следовательно, увеличить 
время их полезной работы.
Планирование технических обслуживаний и ремонтов 
заклю чается в составлении единых графиков проведения этих 
меропри ятий по каждому крану в зависимости от отработанного 
им вре мени и предполагаемого времени работы крана в плани-
руемый период.
Периодичность проведения технических обслуживаний и ре-
монтов принимается в соответствии с нормативными докумен-
тами.
Согласно этой Инструкции, технические обслуживания и ре-
монты автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т вклю-
чительно проводят через следующие промежутки времени: ТО – 
через 300, текущий ремонт – через 1500, капитальный – через 
12 000 маш.-ч работы автомобильного крана.
Планы-графики технических обслуживаний и ремонтов со-
ставляют механики организаций, эксплуатирующих краны. Зна-
ние и своевременное выполнение этих планов является обяза-
тельным для каждого машиниста крана.
Цель планирования ремонтов (годового и месячного) – опре-
деление необходимого числа отдельных видов технических об-
служиваний и ремонтов, сроков их выполнения, расчета потреб-
ности в рабочей силе, запасных частях, материалах и денежных 
средствах.

194
Технология эксплуатации крана автомобильного
График ППР включает в себя оба вида ремонта (текущий 
и капитальный), находящиеся в эксплуатации машины и ТО.
В графике указываются марка и номер машины, вид ремонта и 
время его проведения; в месячном плане – марка и номер маши-
ны, вид, точная дата начала и окончания ТО или ремонта.
Графики ТО и ремонта утверждает руководитель организа-
ции – владельца крана. Ответственность за своевременное выпол-
нение и качество технического обслуживания и текущего ремонта 
крана несут машинист крана и механик участка. Они организуют 
работу так, чтобы все операции ТО и ремонта были выполнены в 
полном объеме и в установленные графиком сроки.
Своевременная подача смазочного материала на трущиеся по-
верхности деталей способствует уменьшению сил трения, отво-
дит от трущихся деталей тепло, предохраняет их от коррозии. 
Кроме того, вместе со старым маслом удаляются частицы износа 
деталей.
Отсутствие или недостаток смазки приводит к нагреванию 
трущихся поверхностей, вызывает сухое (или полусухое) трение, 
в результате которого на поверхностях деталей появляются за-
диры и изнашивается металл. Все это повышает скорость изна-
шивания деталей и снижает работоспособность крана.
По назначению смазочные материалы подразделяют на три 
группы:

жүктеу/скачать 7.86 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: