АЭРОДИНАМИКА САМОЛЕТА
Влияние на аэродинамическое качество формы профиля связано с
относительными толщиной и
кривизной профиля. При этом большое влияние оказывают форма обводов профиля,
форма носка и
положение максимальной толщины профиля вдоль хорды (Рис. 24).
Рис. 23 График зависимости
аэродинамического качества от угла атаки
Рис. 24 Зависимость аэродинамического
качества от угла атаки и толщины профиля
Рис. 25 . Образование подсасывающей силы
Рис. 26 Изменение аэродинамического качества
крыла в зависимости от числа М
При обтекании профилей с закругленными и утолщенными носками на носке профиля образуется
подсасывающая сила, которая может значительно уменьшить лобовое сопротивление. Наибольшей
величины она достигает на углах атаки, близких к
α
наив
, когда подсасывающая сила может превышать силу
трения (Рис. 25).
Для
получения больших значений К
макс
выбираются оптимальные толщина и кривизна профиля,
формы обводов и удлинение крыла.
Форма крыла в плане также оказывает влияние на аэродинамическое качество крыла. Для
получения наибольших значений качества наилучшей формой крыла
является эллипсовидная с
закругленной передней кромкой. Такое крыло имеет наименьшее индуктивное сопротивление. Увеличение
удлинения крыла уменьшает его индуктивное сопротивление (вспомним
πλ
2
y
х
C
C
i
=
) следовательно,
увеличивает аэродинамическое качество.
При
увеличении числа М полета до появления волнового кризиса качество будет незначительно
возрастать (для данного угла атаки), так как проявление сжимаемости
воздуха увеличивает С
Достарыңызбен бөлісу: 
