у
,
а на горизонтальной - С
х
.
Масштабы для С
у
и С
х
обычно берутся разные.
Принято для С
у
брать масштаб в 5 раз крупнее, чем для С
х
,
так как в пределах летных углов атаки
диапазон изменения С
у
в несколько раз больше, чем диапазон изменения С
х
.
Каждая точка полученного
графика соответствует определенному углу атаки.
Название «поляра» объясняется тем, что эту кривую можно рассматривать как полярную
диаграмму, построенную на координатах коэффициента полной аэродинамической силы С
R
и
ϕ
, где
ϕ
-
угол
наклона полной аэродинамической силы R к направлению скорости набегающего потока (при условии, если
масштабы С
у
и С
х
взять одинаковыми).
Рис. 27 Принцип построения поляры крыла
Рис. 28 Поляра крыла
Если из начала координат (Рис. 27), совмещенного с центром давления профиля, провести вектор к
любой точке на поляре, то он будет представлять собой диагональ прямоугольника, стороны которого
соответственно равны С
y
и С
х
.
лобового сопротивления и коэффициента подъемной силы от углов атаки -
так называемая поляра крыла.
Так как коэффициенты С
y
и С
Достарыңызбен бөлісу: |
