Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясында ұшуды жүргiзу қағидаларын бекiту туралы
(VFR) көзбен көру ұшулар үшiн минималды көрiнiс
жүктеу/скачать 1.6 Mb.
|
(VFR) көзбен көру ұшулар үшiн минималды көрiнiс
Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясының ұшуды жүргiзу қағидасына 6-қосымша КҰҚ және түнде КҰҚ ең төменгi шарттары бойынша ұшуға арналған кедергiлердiң үстiндегi ең төменгi биiктiк қорлары
1. Ұшып шығу (қонуға кiру) схемасынан тыс әуеайлақ ауданында ұшудың қауiпсiз биiктiгiн есептеу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағы бағыт осiнен екi жақтан күндiз 5 км, түнде - 10 км болып белгiленедi. 2. Ұшып шығу (қонуға кiру) схемасы бойынша ұшу кезiнде кедергiлердi есепке алу жолағы ұшып шығу (қонуға кiру) схемасын жасақтау кезiнде кедергiлердi есепке алу қағидасына сәйкес белгiленедi. 3. Жергiлiктi әуе желiлерi мен ұшудың белгiленген бағыттары бойынша ұшу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағының енi: күндiз - жергiлiктi әуе желiсi, ұшу бағыты шеңберiнде, түнде - жергiлiктi әуе желiсi, ұшу бағыты осiнен екi жақтан 25 км болады. 4. Авиациялық жұмыстар ауданында ұшу кезiнде - бағыт осiнен екi жақтан 5 км болады. 5. бұлттардың төменгi шекарасының нақты және болжанып отырған биiктiгi 150 м төмен және аспаптық ұшу жылдамдығы 300 км/сағ. аспайтын әуе кемелерi үшiн көрiну 3000 м және одан астам болғанда жазық немесе қыратты жерде күндiзгi ұшу кезiнде жасанды кедергiлердiң биiктiгi ескерiлмейдi. Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясының ұшуды жүргiзу қағидасына 7-қосымша АҰҚ және КҮҚ бойынша ұшудың белгiленген айқын қауiпсiз биiктiгi
1. Ұшып көтерiлу және қону аймағында ұшудың қауiпсiз биiктiгiн есептеу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағы АҰҚ бойынша ұшу кезiнде – 10 км, КҰҚ бойынша ұшу кезiнде – ұшу бағыты осiнен екi жақтан 5 км болады. Радиолокациялық бақылау болған кезде 10 км, ал радиолокациялық бақылау жоқ болған кезде бағыт осiнен екi жақтан 25 км; КҰҚ бойынша ұшу кезiнде – дәлiз енi шеңберiнде болады. Әуе кемелерiнiң барлық үлгiлерi үшiн айқын қауiпсiз биiктiгiнiң көрсетiлген мәндерi 4-бұрылыудан шығуға дейiн қонуға кiру схемасы бойынша ұшу кезiнде сақталады. 4-бұрылыудан шығу нүктесiнен 1-бұрылуға дейiнгi учаскеде ұшу биiктiгi мен кедергiлердi есепке алу жолағының енi «Әуе кемелерiнiң ұшуын жүргiзу» (Doc 8168 OPS/611 (PANS-OPS) II том «Көзбен шолып ұшу және аспаптар бойынша ұшу схемасын жасақтау» деген ИКАО құжатының талаптарына сәйкес белгiленедi жән осы әуеайлақта ұшуды жүргiзу жөнiндегi нұсқаулықта көрсетiледi. Жергiлiктi жер бедерiнiң шарттары бойынша немесе басқа да себептермен бұл талаптарды орындау мүмкiн емес болған жағдайларда, Қазақстан Республикасының азаматтық авиация саласындағы уәкiлеттi органы бекiтетiн арнайы қонуға кiру схемалары қолданылады. 2. Әуе жолдары, ЖӘЖ және белгiленген бағыттар бойынша қауiпсiз биiктiктi және төменгi қауiпсiз эшелонды есептеу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағы АҰҚ бойынша ұшу кезiнде - бағыт осiнен екi жақтан 25 км, ал КҰҚ бойынша ұшу кезiнде – жоларна (ЖӘЖ, белгiленген бағыт) енi шеңберiнде болады. 3. Шеңбер бойынша ұшу жылдамдығы 300 км/сағ және төмен әуе кемелерi үшiн жеке жағдайларда таулы әуеайлақтарда КҰҚ бойынша ұшу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағының енi азаматтық авиация саласындағы уәкiлеттi орган шешiмi бойынша қысқартылады, ол туралы осы әуеайлақта ұшуды жүргiзу жөнiндегi нұсқаулықта (аэронавигациялық паспортта) көрсетiледi. Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясының ұшуды жүргiзу қағидасына 8-қосымша Күту аймағына кiру рәсiмдерi Кiру секторлары 
1-сектор. Қосарлас кiру: 1) күту нүктесiне шыққаннан кейiн кiру бағытына керi курсқа бұрылуды орындау және күту аймағы үшiн белгiленген уақытқа қарау; 2) күту нүктесiне шығу үшiн бұрылуды (солға немесе оңға) орындау; 3) күту нүктесiне екiншi рет шыққаннан кейiн күту аймағында ұшу үшiн бұрылуды орындау керек. 2-сектор. Қайырмалы кiру: 1) күту нүктесiне шыққаннан кейiн күту аймағына керi бағыттан 30о-қа ерекшеленетiн бағытқа бұрылуды орындау; 2) осы бағытпен ұшуды орындау: күту аймағы үшiн көрсетiлген уақыт iшiнде; егер DME пайдаланылса, белгiленген арақашықтыққа дейiн бару; егер аймақ VOR-дан радиалмен және DME бойынша арақашықтықпен шектелсе, дәлме-дәлдiгiне қарай көрсетiлген шектеулерге дейiн бару; 3) күту нүктесiне кiру бағыты жағына бұрылуды орындау; 4) күту нүктесiне екiншi рет шыққаннан кейiн күту аймағында ұшу үшiн бұрылуды орындау керек. 3-сектор. Тура кiру. Күту нүктесiне шыққаннан кейiн ұйғарылған жаққа бұрылуды орындау және күту аймағында ұшуды жалғастыру керек. Күту аймағынан шығу күту аймағының (күту аймағына кiру нүктесi) бақылау нүктесi арқылы жүзеге асырылады. Көрсетiлген уақытта күту аймағын тастап шығуға рұқсат алынған кезде экипаж күту пунктiн көрсетiлген уақытта тастап шығып, күту аймағында ұшы схемасында белгiлеген шектер шеңберiнде схеманы түзетуi керек. Радиолокациялық бақылау болған кезде ӘҚҚ диспетчерi схеманың кез келген нүктесiнен әуе кемесiн күту аймағынан шығаруы мүмкiн. Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясының ұшуды жүргiзу қағидасына 9-қосымша Күту аймағында ұшу қағидасы
1) турбуленттiлiк жағдайларынан есептелген 520 км/сағ. немесе 0.8М жылдамдық күту аймағында ұшу үшiн тек қана ӘҚҚ органы алдын-ала рұқсат еткеннен кейiн пайдаланылады; 2) бағыттар құрылымымен байланысты күту схемасы үшiн 520 км/сағ. ұшу жылдамдығы пайдаланылады. Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясының ұшуды жүргiзу қағидасына 10-қосымша АҰҚ бойынша ұшып шығуға және ұшып келуге шешiм қабылдау
* Бұл жағдайда, егер ұшып келу уақыты қарсаңындағы ауа райы болжамында белгiленген минимумнан бұлттардың төменгi шекарасының биiктiгi 100 м және көрiну 1000 м жоғары болатындығы көзделсе, қосалқы әуеайлақ таңдап алынады. Бұл ретте егер белгiленген (қосалқы) әуеайлаққа ұшып келу уақыты АҰҚ бойынша ұшып шығуға шешiм қабылдау кезiнде болжанып отырған көрiнудiң және (немесе) бұлттардың төменгi шекарасы биiктiгiнiң төмендеу кезеңiмен (BECMG) сәйкес келсе, олардың ең аз мәнi ескерiледi. Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясының ұшуды жүргiзу қағидасына 11-қосымша Көзбен шолып ұшу және АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемаларын ұшу тексеру актiсiнiң нысаны _________________________________________________________________________________________________________________________ (ҰРТЖ және байланыстың жерүстi құралдарын пайдалануды жүзеге асыратын ұйым/әуе қозғалысын басқару үшiн ҰРТЖ және байланыс құралдарының дабылдарын пайдаланатын ұйым атауы)
Аспаптар бойынша ұшу схемаларын (көзбен шолып ұшу схемалары) ұшу тексеру АКТiсi _____________________________________________________________________ (АҰҚ/IAP схемаларының үлгiсi: әуе жолы, әуе жолынан тыс бағыт, қонуға кiру схемасы, әуежайдың (әуе торабының) ұшып келу мен ұшып шығу бағыттарының және т.б. схемасы) _____________________________________________________________________ (әуежай/әуе торабы атауы)
___________________________________ _____________________________ (АЛК үлгiсi) (раст. нөмiрi) (ЗӘК пайдаланатын авиакәсiпорын атауы), (ұшу тексеруiнiң түрi: енгiзу, жылдық, арнайы) ______________________________________________________________________ (АҰҚ/IAP схемасының үлгiсi:№... әуе жолы, ҚМБ-дан - _______оқонуға кiру схемасы, ұшып келу мен ұшып шығу бағыттарының схемасы, FSM схемасы және т.б.)
АҰҚ/IAP схемасының ұшу тексеруi__________________________________ (АҰҚ/IAP схемасының үлгiсi: № ... әуе жолы,.....ҚМБ-дан қонуға кiру схемасы және т.б.) № ________________________________________________________________ параметрлерiн өлшеу ҚР Көлiк және коммуникация (раст. нөмiрi) (АҰҚ/IAP схемасы бойынша ұшуды қамтамасыз етуге арналған ҰРТЖ құралының үлгiсi) министрлiгiнiң 2011 ж. «_____» «_________» № _____ Бұйрығымен бекiтiлген «Қазақстан Республикасы АА әуеайлақтарында көзбен шолып ұшу және аспаптар бойынша ұшу схемаларын айналып ұшу жөнiндегi бағдарламаға» сәйкес жүргiзiлдi. Тексеру мен өлшеу нәтижелерi ұшу тексеруi актiсiне қоса берiлген кестелерде келтiрiлген. ҚОРЫТЫНДЫ ____________________________________ дабылдарын пайдалана отырып (раст. нөмiрi) (АҰҚ/IAP схемасы бойынша ұшуды қамтамасыз етуге арналған ҰРТЖ құралының үлгiсi) ___________ әуежайынан (әуе торабынан) АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемасы (әуежай/әуе торабы атауы)
№ _________________________ 2 дана, ________ парақ. (раст. нөмiрi) Акт 3(5) данада жасалды: № 1 дана - азаматтық авиация саласындағы уәкiлеттi органға; № 2 дана - аспаптар бойынша ұшу схемаларын пайдалануды жүзеге асыратын ұйымға; № 3 дана – ҰРТЖ және байланыс құралдарын пайдалануды жүзеге асыратын ұйымға (аспаптар бойынша ұшу схемасы пайдалануға берiлген кезде -2 дана), - КРТЖП қызметiне; № 4 дана – аспаптар бойынша ұшу схемаларын әзiрлеушiге; № 5 дана – пайдалануында зертхана - әуе кемелерi бар авиациялық кәсiпорынға
Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясында ұшуды жүргiзу қағидасына 12-қосымша Әуе кемелерiн және пайдаланушыларды тiк эшелондау минимумы 300 м (1000 фут) эшелон 290 (8850 м) мен 410 (12500 м) арасында болған жағдайда ұшуға рұқсат ету талаптары 1. ӘК мен пайдаланушыларды тiк эшелондау минимумы 300 м (1000 фут) эшелон 290 (8850 м) мен 410 (12500 м) арасында болған жағдайда ұшуға рұқсат етудiң осы талаптары (бұдан әрi – Талаптар) ӘК рұқсаты мен Қазақстан Республикасының әуе кеңiсiтiгiнде тiк эшелондаудың қысқартылған аралықтары (бұдан әрi – RVSM, ағылшын тiлiндегi аббревиатурасы) жағдайларында ұшатын ӘК-ның салыстырмалы биiктiктi ұстап тұру сипаттамаларын бақылауды ұйымдастыруды анықтайды. 2. RVSM қолданылатын әуе кеңiстiгiнде ұшу үшiн ӘК-да тiк навигациялық сипаттамалары бар жабдық орнатылған, ұшуға жарамдылығын сақтау (техникалық қызмет көрсету және жөндеу) бағдарламалары мен RVSM қолданылатын әуе кеңiстiгiнде ұшу қағидасы әзiрленген болуы тиiс. 3. RVSM қолданып ұшуға рұқсат ету үрдiсi мынадай кезеңдерден тұрады: 1) ӘК түрлерiнiң топтарын анықтау; 2) ӘК мен пайдаланушыны RVSM қолданып ұшуға рұқсат ету; 3) биiктiктi ұстап тұру сипаттамасын бақылау; 4) ұшуға жарамдылығын сақтау (әуе кемелерiне техникалық қызмет көрсету тәртiбi). 4. Салыстырмалы биiктiктi ұстап тұру сипаттамаларына қойылатын техникалық талаптар жеке ӘК салыстырмалы биiктiктi ұстап тұру қателерiнiң жиынтығына қолданылып, мынадай төрт талапқа жауап бередi: 1) биiктiк бойынша жиынтық қатенiң үлесi (бұдан әрi –TVE, ағылшын тiлiндегi аббревиатурасы), бұлардың абсолюттiк шамасы 90 м (300 фут) жоғары – 2,0 x 10 -3төмен; 2) TVE үлесi, бұлардың абсолюттiк шамасы 150 м (500 фут) жоғары –3,5 x 10 -6төмен; 3) TVE үлесi, бұлардың абсолюттiк шамасы 200 м (650 фут) жоғары –1,6 x 10 -7 төмен; 4) TVE үлесi, бұлардың абсолюттiк шамасы 290 – 320 м (950 – 1050 фут) шегiнде –1,7 x 10 -8төмен. 5. Тiк эшелондау құралдарының (бұдан әрi – ТЭҚ) техникалық сипаттамаларына қойылатын талаптар төмендегi талаптарды қатар орындайды көздейдi: 1) биiктiктi өлшеудiң жүйелi қатесi (бұдан әрi – ASE, ағылшын тiлiндегi аббревиатурасы) - ±25 м (±80 фут) аспайды; 2) ASE-нiң ең жоғары абсолюттiк мәнi 37 м (120 фут) аспайды; 3) ASE-нiң абсолюттiк мәнiнiң және биiктiктi өлшеудiң 3 стандартты ауытқуның жиынтығы –75м (245 фут) аспайды. Сертификаттауға өтiнiмдi 01.01.2000жылдан кейiн берген ӘК үшiн – RVSM қолданылатын пайдалану режимдерiнiң толық ауқымында 60м (200 фут) аспайды; 4) белгiленген биiктiктен ауытқу дабылнамасының iске қосылу шегi 60 ± 20 м (200±65 фут); 5) белгiленген ұшу биiктiгiн ұстап тұру қатесiнiң орташа текшелiк ауытқуы 13,3 м (43,7 фут) аспауы тиiс; 6) биiктiк өлшейтiн негiзгi аспаптардың сигнал берiлмейтiн ықтимал iстен шығуы бiр сағаттық ұшi кезiнде 1х10 -5 аспайды; 7) 2 әуе кемесi кездескен жағдайда тiгiнен жабу мүмкiндiгi 1,7х10-8 аспайды. 6. Әрбiр ӘК биiктiк өлшейтiн тәуелсiз жүйенiң кем дегенде үшеуiмен жабдықталады, олардың кем дегенде екi жүйесi автоматты бақылау құралдарын қамтамасыз етедi. 7. Биiктiк өлшейтiн екi негiзгi жүйенiң әрқайсысының құрамына мынадай құрамдас бөлiктер кiредi: 1) мұз қататын жерде орнатылған болса, мұз қатудан қорғалған статикалық қысым қабылдағыш,; 2) экипаждың аспаптар тақтасында ағымдағы биiктiктi сәйкестендiрудi, сәйкестендiрiлетiн биiктiк туралы деректердi жерге автоматты түрде беруге арналған ақпаратты қамтамасыз ететiн барометрлiк биiктiктi өлшеу және сәйкестендiру құралдары; 3) статикалық қысым қабылдағыш қателерiнiң орнын автоматты түрде толтыру (қажет болған жағдайда). 4) ұшу эшелонының белгiленген биiктiгiнен ауытқуды бақылау және дабыл беру жүйесi. 5) ӘҚҚ органына абсолюттiк барометрлiк биiктiк туралы деректердi берудi қамтамасыз ететiн жабдық 8. Әрбiр ӘК: 1) қайталама шолу радиолокациясының (бұдан әрi – ҚШРЛ) ұшу биiктiгi туралы деректер беретiн және ұшу биiктiгiн ұстап тұру үшiн қолданылатын биiктiк өлшеу жүйесiмен бiрге жұмыс iстейтiн қабылдағыш-жауап бергiшiмен жабдықталады. 2012 жылдың 1 қаңтарынан бастап барлық ӘК 7,62 м (25 фут) немесе одан да жоғары дәлдiкпен барометрлiк биiктiк туралы ақпарат беретiн ҚШРЛ қабылдағыш-жауап бергiшiмен жабдықталатын болады; 2) ұшу биiктiгiнiң белгiленген биiктiгiн автоматты түрде ұстап тұру жүйесiмен; 3) эшелонның белгiленген биiктiгiн автоматты түрде ұстап тұру сигналдарын берудi қамтамасыз ететiн жүйесiмен жабдықталады. 9. Белгiленген биiктiкке автоматты түрде шығу функциясын iске асыру кезiнде статикалық қысым қабылдағыштың, ол болған жағдайда, аэродинамикалық қатесiнiң орнын толтыруды есепке ала отырып, ұшудың ағымдағы биiктiгi сигналдары қолданылады. 10. ТЭҚ ӘК әрбiр түрiнде: 1) сертификаттауға өтiнiмдi 01.01.2000 жылдан кейiн берген ӘК түрi үшiн ±60м (200фут), пайдаланымдағы ӘК үшiн ± 75м (245 фут) шегiнде биiктiк өлшеу қатесiн; 2) турбуленттiлiк пен екпiндi жел болмаған жағдайда автоматты басқару жүйесiнiң биiктiктi ±20м (65 фут) шегiнде ұстауын, эшелонның белгiленген биiктiгiне автоматты түрде шығу мүмкiндiгi болған жағдайда негiзгi биiктiк өлшегiшiндегi ӘКК сәйкестендiретiн биiктiк пен биiктiктi ұстап тұру жүйесiндегi шығыс сигналдары арасындағы ±10м (30 фут) аспайтын айырмашылықты; 3) белгiленген эшелон биiктiгiнен 60 ±20м. (200±65 фут) аспайтын ауытқу дабылнамасын. Эшелонды ауыстырған жағдайда абсолюттiк биiктiк бойынша 45м аспайтын қысқа уақыттық ауытқуды қамтамасыз етедi. 11. ӘК RVSM-мен ұшуға рұқсат берер алдында пайдаланушы мынадай iс-шараларды жүзеге асырады: 1) статикалық қысым қабылдағыштардың тақталарының жай-күйiн және статикалық қысым қабылдағыштар ауданындағы фюзеляждың бетiн тексередi; 2) биiктiк өлшегiштердiң аспаптық қателерiн анықтау бойынша жерден тексеру жүргiзедi; 3) Эшелондармен ұшу кезiнде негiзгi биiктiк өлшегiштердегi көрсеткiштер арасындағы айырмашылықтарды анықтайды. ӘК түрiне арналған биiктiк өлшегiштiң жүйелi қатесiнiң абсолюттiк шамасы мен осы түрдегi әрбiр ӘК iшiнен борттағы биiктiк өлшегiштiң ең жоғары аспаптық қатесi жиынтығының осы Талаптардың 10-тармағы 1), 2) тармақшаларындағы талаптардан аспайтынын тексередi; 4) осы Талаптардың 1-қосымшасына сәйкес 8850 – 12500 м. (FL 290 – 410) биiктiк аралығындағы 3 эшелонда рейстiк ұшулар кезiнде автоматты басқару жүйесiнiң биiктiктi ұстап тұру қатесiн анықтайды. Бұл жағдайда биiктiк көрсеткiшiнiң биiктiктi автоматты басқарудың тұрақталатын жүйесiнен ауытқуы 20м аспайды; 5) белгiленген эшелонға автоматты түрде шығу функциясы бар ӘК үшiн барометрлiк биiктiк пен биiктiктi ұстап тұру жүйесiне келiп түсетiн сигналдар арасындағы айырмашылықтың ±10м аспайтынын пайдалану құжаттамасын жер үстiнде (зертханада) тексеру мен талдау материалдарында растайды; 6) ӘК қақтығысуды ескертудiң борттағы жүйесiмен жабдықтайды (II ҚЕБЖ); 7) RVSM қолданылатын өңiрде пайдаланылуы мүмкiн деген ӘК анықтайды; 8) ӘК шығарушыдан RVSM жағдайында ұшу талаптарына сәйкестiгiн растайтын сертификаттық құжаттар және орындауға қажет пайдалану (сервистiк) бюллетеньдерiн сұрайды; 9) қажет болған жағдайда, шарт негiзiнде борттағы жабдықтардың толық жинақталғанын анықтайтын пайдалану бюллетеньдерi (қызметтiк жазбалар) мен пайдалану құжаттары бойынша сертификаттық құжаттардағы ӘК-ға қойылған талаптарға сәйкестiгiн қамтамасыз ету бойынша жұмыстарды ұйымдастырады. 10) Ұшуды жүргiзу нұсқаулығына, Техникалық қызмет көрсету бағдарламасына және Пайдаланушыға техникалық қызмет көрсетiлгенiн реттеу нұсқаулығына ұшуларды ұйымдастыру, ӘК және авиация персоналын RVSM жағдайында ұшуға дайындау жағынан толықтырулар әзiрлеп, енгiзедi; 11) инженерлiк-авиациялық қызметтiң ТЭҚ қызмет көрсетуге дайындығын және авиация персоналының уәкiлеттi орган бекiткен үлгiлiк бағдарламаларға сай бiлiм алуын қамтамасыз етедi; 12) тиiстi ұйымдармен шарт жасау негiзiнде ӘК жарияланған даналарының нормативтiк талаптарға сәйкестiгiн бағалау жұмыстарын ұйымдастырады. 12. Эшелондар бойынша рейстiк ұшулар жағдайында эшелонға жақындаған жағдайда эшелонның белгiленген биiктiгiнен ауытқу дабылнамасының iске қосылғанын және одан әдейi ауытқуын растайды. Бұл жағдайда, дабылнаманың iске қосылу шегi осы Талаптың 11-тармағы 3) тармақшасындағы талаптардан аспайды. 13. ӘК-ның ұшуға жарамдылығын бекiтуге қатысты бiр топқа жатады деп төмендегi талаптар орындалған жағдайда саналады: 1) ӘК-ның конструкциялық сызбасы атаулы түрде бiрдей және олар ӘК түрiнiң бiр сертификатына, сертификатқа жасалған өзгерiске немесе толықтыруға сәйкес бекiтiледi; 2) әрбiр ӘК-ның статикалық қысым өлшеу жүйелерi атаулы түрде бiрдей. Статикалық қысым қабылдағыштың (бұдан әрi – SSE, ағылшын тiлiндегi аббревиатурасы) қатесiне байланысты түзетулер ӘК-ның барлық топтары үшiн бiрдей; 3) RVSM-ге байланысты жабдыққа қойылған ең аз талаптарды орындауға арналған әрбiр ӘК-да орныталған борт жабдықтарының жиынтығы жасап шығарушының бiрдей техникалық талаптарына жауап бередi, нөмiрлерi де бiрдей. 14. Осы Талаптың 2-қосымшасында көрсетiлген ӘК-ның әрбiр түрi уәкiлеттi органнан RVSM қолданылатын әуе кеңiсiтiгiнде ұшуға рұқсат алады. 15. Басқа мемлекетте тiркелген, батыста шығарылған ӘК данасына рұқсат алу үшiн пайдаланушы ӘК тiркелген мемлекеттiң уәкiлеттi органына немесе авиация әкiмшiлiгiне осы Талаптың 17-тармағында аталған құжаттарды ұсынады. 16. Батыста шығарылған ӘК-ге RVSM жағдайында ұшуға рұқсат беру жұмыстары сервис хаттарының (бұдан әрi – SL, ағылшын тiлiндегi аббревиатурасы), сервис бюллетеньдерiнiң (бұдан әрi – SB, ағылшын тiлiндегi аббревиатурасы), инженерлiк нұсқаулардың (бұдан әрi – EO, ағылшын тiлiндегi аббревиатурасы) талаптары, RVSM-ге қатысты басқа да құжаттамалар мен пайдаланушылардың RVSM қолданып ұшуға арналған ТЭҚ жұмыстарын орындауға құқы бар сертификатталған техникалық орталықтармен жасаған шарттары негiзiнде жүргiзiледi. 17. RVSM жағдайында ұшуға рұқсат алу үшiн пайдаланушы уәкiлеттi органға мынадай құжаттар ұсынады: 1) еркiн нысанда жазылған өтiнiш; 2) ӘК жасап шығарушының немесе дайындаушы-зауыттың, я болмаса шетел мемлекетiнiң ӘК-не қойылған талаптарға, RVSM жағдайында ұшу үшiн ӘК түрiне қойылатын талаптарға сәйкестiгi туралы қорытындысы (ҰПН-дағы немесе пайдалану құжаттарындағы ӘК-ға RVSM жағдайында ұшуға рұқсат беру туралы жазбалардың көшiрмелерi немесе орнатылған жабдықтардың тiзбесi жазылған ӘК түрiне берiлген рұқсат ету туралы сертификаттың көшiрмесi); 3) рұқсат етiлген тiзбеден, ӘК-ның RVSM жағдайында ұшуына қойылатын талаптардан өзгеше биiктiк өлшегiш жабдықтың сәйкестiгi туралы мәлiметтер (қажет болған жағдайда); 4) пайдалану бюллетеньдерiнiң орындалғаны және ӘК-ға ТЭҚ орнату жөнiнде орындалған жұмыстар туралы акт (қажет болған жағдайда); 5) Ұшуды жүргiзу нұсқаулығына, Техникалық қызмет көрсету бағдарламасына және пайдаланушыға техникалық қызмет көрсетiлуiн реттеу бағдарламасына жасалған толықтырулар; 6) жабдықтардың негiзгi ең аз тiзбесi (MMEL) және RVSM қолданылатын әуе кеңiстiгiнде ұшуға байланысты борт жүйелерi қамтылған тиiстi пайдалану талаптары негiзiнде жасалған жабдықтардың ең аз тiзбесi (MEL); 7) ұшу және инженерлiк-техникалық персоналдың дайындықтан өткенi және рұқсаты туралы мәлiметтер; 8) пайдаланушы бекiткен, инженерлiк-авиациялық қызметтiң дайындығы туралы акт; 9) RVSM жағдайында ұшатын пайдаланушы туралы осы Талаптың 3-қосымшасында келтiрiлген нысандағы деректер; 10) RVSM жағдайында ұшатын ӘК туралы осы Талаптың 3-қосымшасында келтiрiлген нысандағы деректер; 11) уәкiлеттi орган немесе уәкiлеттi органға қарасты ұйым берген, RVSM жағдайында ұшуға арналған ТЭҚ орнатылғанын растайтын ӘК-ның ұшуға жарамдылығын сертификаттаудың немесе ӘК инспекторлық тексерудiң үлгiлiк бағдарламасының көшiрмесi. 18. ӘК сәйкес, уәкiлеттi орган RVSM жағдайларында пайдаланушы мен ӘК ұшуға рұқсат рәсiмдейдi және кейiн ұшу биiктiгiн ұстап тұру дәлдiгiн бақылаудан өтедi деген шартпен пайдаланушының сертификатын пайдалану жөнiндегi арнайы ережелер мен осы Талаптардың 4 қосымшасында берiлген нысан бойынша рұқсат беру туралы тиiстi жазбаларды жасайды. RVSM-мен ӘК үшiн ұшуға рұқсат пайдаланушыға 2 жылдық мерзiмге берiледi. 19. бұрын жiберiлген ӘК RVSM жағдайларында ұшуға берiлген рұқсатты ұзарту үшiн пайдаланушы уәкiлеттi органға төмендегi құжаттарды ұсынады: 1) еркiн үлгiде жазылған өтiнiш; 2) ӘК-де техникалық қызмет көрсету бойынша сервистiк жұмыстардың жүргiзiлуi жөнiнде технологиялық карталарға сәйкес, орныққан қысым қабылдағыштарының жай-күйiн тексеру актiсi; 3) Осы Талаптардың 1 қосымшасының үлгiсi бойынша ұшуда биiктiктi өлшейтiн аспап көрсеткiштерiн салыстыру арқылы биiктiктi өлшеудiң негiзгi арналарының дұрыс жұмыс iстейтiндiгiне әлсiн-әлсiн бақылау жүргiзу туралы ақпарат; 4) салыстырмалы биiктiктi ұстап тұру сипаты өткендiгiн растайтын ақпарат; 5) RVSM жағдайларында ӘК ұшуға жiберiлген рұқсатының көшiрмесi; 6) осы Талаптардың 3 қосымшасында берiлген үлгi бойынша RVSM жағдайларында ұшуды орындап жүрген пайдаланушы туралы мәлiметтер; 7) осы Талаптардың 5 қосымшасында берiлген үлгi бойынша RVSM жағдайларында ұшуды орындап жүрген ӘК туралы мәлiметтер; 8) Ұшуды жүргiзу жөнiндегi басшылыққа, техникалық қамтамасыз ету бағдарламасына және MEL мен пайдаланушының техникалық қызмет көрсетуiн реттеу жөнiндегi басшылыққа толықтырулар: 20. тiгiнен эшелондау құралдарының ұшуға жарамдылығын қолдау үшiн техникалық қызмет көрсетуге төмендегiлер кiредi: 1) ӘК-де техникалық қызмет көрсету бойынша сервистiк жұмыстарды жүргiзу жөнiндегi технологиялық карталарға сәйкес орныққан қысым қабылдағыштарының жай-күйiн тексеру; 2) күн қысымына сәйкес келетiн бақылау нүктесiнде ӘК тiгiнен эшелондау жүйелерiнiң көрсеткiштерiн тексеру; 3) параметрлердi есепке алу журналдарына тексеру нәтижесiн жаза отырып, ұшу эшелонына сәйкес келетiн бақылау нүктелерiнде зертханада ӘК тiгiнен эшелондау жүйелерiн тексеру; 4) ТОРЖ жауап бергiшiнiң барометрлiк биiктiктi өлшейтiн аспаптармен байланыстылығын тексеру, бұл жағдайда көрсеткiш бойынша және ұшақ жауап бергiшiнiң кодында биiктiк маңыздылығының әртүрлiлiгi немесе неғұрлым жоғары дәлдiгi 30 м. (100 фут) (2012 жылғы 1 қаңтардан бастап – 7,62 м. (25 фут) аспайды. 5) ӘК сервистiк қызмет көрсету және жөндеуден кейiн биiктiктi өлшеудiң жиынтық қателiгiне бағалау жүргiзу; 6) ұшуда биiктiктi өлшейтiн аспап көрсеткiштерiн салыстыру арқылы биiктiктi өлшеудiң негiзгi арналарының дұрыс жұмыс iстейтiндiгiне әлсiн-әлсiн бақылау жүргiзу, бұл жағдайда көрсеткiш айырмашылығы 60 м. артық емес (200 фут ). 21. RVSM-мен кеңiстiкте ұшуға рұқсаты бар ӘК, салыстырмалы биiктiктi ұстап тұру сипатын бақылау бағдарламасына қатысады. 22. 290 және 410 эшелондар арасында 300 м. (1000 фут) эшелондау нормалары қоса қолданылатын, әуе кеңiстiгiндегi ұшуларды орындау үшiн ӘК осы Талаптың 10-тармағының талаптарына сәйкес келетiн биiктiкке қатысты ұстап тұру дәлдiгiнiң сипатына ие болады. 23. RVSM әуе кеңiстiгiндегi ұшуларды орындауға қажеттi жабдығы бар ӘК егер, биiктiкке қатысты бақылау нәтижесi бойынша оның биiктiгi (TVE) бойынша жиынтық қателiгi немесе берiлген абсолюттiк биiктiгiнен (ADD) ауытқуы 90 м (300 фут) тең немесе одан жоғары болса, немесе биiктiктi өлшеу жүйесiнiң (ASE) қателiгi 75 м. (245 фут) тең немесе одан жоғары болған жағдайда талапқа сәйкес келмейдi деп есептеледi. 24. Жеке ӘК өлшеу жүйесiнiң қателiгi егер, биiктiктi өлшеу жүйесiнiң қателiгiн статистикалық бөлу ЭП 290 және ЭП 410 қоса алғандағы аралықта 300 м (1000 фут) тiгiнен эшелондау минимумын қолдануға қатысты өңiрлiк бақылау агенттiктерi үшiн пайдаланушы ережелер мен тәжiрибелерi» ИКАО (бұдан әрi – ИКАО Doc. 9937 AN/477) құжатының талаптарына сәйкес келiсiлген уақыт кезеңi iшiнде тұрақты болып есептеледi. 25. Егер биiктiктi ұстап тұру сипатының дәлдiгiне әсер етуi мүмкiн барлық элементтерiнiң құрылымы мен номиналды түрде бiрдей сұлбаға ие және бiр дайындаушы жобалап, жинақтаған жағдайда ӘК бiр типтi топқа тиесiлi болады. 26. Бiр типтi топқа жататын және бiрде-бiр топқа жатпайтын ӘК Аэронавигациялық жоспарлаудың Еуропалық тобы бекiтетiн (EANPG) (осы Талаптың 2-қосымшасы) талаптарға (мониторинг бойынша минималды талаптары) сәйкес бақылаудан өткiзiледi, бiрақ бұл екi жылда бiр рет жүргiзiлуi тиiс. 27. Еуразия өңiрiндегi ӘК биiктiгiне қатысты ұстап тұру сипатын бақылау бағдарламасы Doc. 9574 AN/944 және Doc. 9937 AN/477 ИКАО құжаттарында келтiрiлген, нұсқаулық материалдарға сәйкес жасалған. 28. Әрбiр өңiрлiк мониторингiлiк агенттiк (бұдан әрi – RMA) RVSM кеңiстiгiндегi ұшуларға бекiтiлгендер (рұқсат) туралы өз деректерiн жасап, жүргiзедi. РМА өз араларында әуе кемелерiне берiлген рұқсат және оның жауапкершiлiк өңiрiнде орындалған ӘК ұшуының биiктiгiне қатысты ұстап тұру сипатын бақылау нәтижелерiмен алмасып тұрады. 29. Кез келген РМА орындаған ӘК ұшуының биiктiгiне қатысты ұстап тұру сипатын бақылау нәтижелерi Еуразия РМА қоса алғанда басқа өңiрлiк мониторингiлiк агенттiк танитын болады. 30. Уәкiлеттi орган өкiлеттi өкiлдi тағайындайды, ол тұрақты негiзде Еуразия РМА-мен өзара әрекет етiп, ӘК берiлген (қайтарылып алынған) бекiтулер (рұқсаттары) және RVSM кеңiстiгiндегi ұшуларды пайдаланушылардың бекiтулерi (рұқсаттары), сол сияқты биiктiктi ұстап тұру дәлдiгiнiң сипатын бақылау нәтижелерi мен бақылау бағдарламсына қатысу талаптарын пайдаланушылардың орындамау жағдайларын қарау туралы деректермен алмасуды ұйымдастырады. Уәкiлеттi органның өкiлеттi органынан алынған ақпарат осы Талаптың 6-қосымшасында келтiрiлген, RMA F1 нысанында Еуразия РМА-ға жiберiлетiн болады. Сол сияқты мемлекеттiң аэронавигациялық қызметiнiң провайдерi бақылау бағдарламасының талаптарын орындау мәселесi бойынша РМА-мен өзара әрекет ететiн уәкiлеттi өкiлдi тағайындайды. RMA F1, RMA F2, RMA F3 үлгiлерiн толтыру жөнiндегi нұсқаулық осы талаптың 7-қосымшасында келтiрiлген. 31. Еуразия РМА Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ИКАО) талаптарына сәйкес пайдаланушылар үшiн ӘК ұшуының биiктiгiне қатысты ұстап тұру сипатын бақылауды орындауға өтiнiм беру тәртiбiн белгiлейдi, өтiнiмдердi қабылдайды, қабылданған өтiнiмдер негiзiнде бақылау жүргiзiлуiн ұйымдастырып, бақылау жүргiзген кезде деректер жинау тәртiбiн орындайды. 32. Еуразия РМА берiлген ұш эшелонының үлкен ауытқулары туралы деректер жинау тәртiбiн белгiлейдi. Сондай-ақ, Евразия РМА ИКАО ұсыныстарына сәйкес үлкен ауытқулар туралы хабарламаларды қарайды. 33. Еуразия РМА ӘК бақылау жүргiзу нәтижесiнде осы Талаптың 26-тармағының талабына сәйкес келмейтiн жағдайларды анықтаған кезде қорытынды дайындап, оны уәкiлеттi органға ұсынады. Қорытындыны қарау нәтижесi бойынша осы ӘК-нен RVSM кеңiстiгiндегi ұшуларға бекiтудi (рұқсаттарды) керi тартып алуға дейiнгi шаралар қабылданады. RVSM жағдайында ӘК ұшуын берiлген рұқсат алынған жағдайда уәкiлеттi орган бұл туралы осы Талаптың 8-қосымшасына сәйкес RMA F3 нысанын толтырып Еуразия РМА-ға хабарлайды. 34. Осы Талаптың 26-тармағында белгiленгендей, пайдаланушы бақылау бағдарламасына қатыспаған жағдайда, Еуразия РМА уәкiлеттi органға тиiстi қорытынды жiбередi. Қорытындыны қарау нәтижесi бойынша осы пайдаланушының RVSM кеңiстiгiндегi ұшуларға бекiтулерiн (рұқсат) алып алғанға дейiнгi шралар қабылданады. ӘК немесе пайдаланушыдан әуе кеңiстiгiнде ұшуға берiлген рұқсаттары алынған жағдайда уәкiлеттi орган RMA F3 нысанын толтырып, бұл туралы Еурзия РМА-ға хабарлайды. 35. Еуразия РМА Еуразия өңiрiнiң әуе кеңiстiгiн пайдаланушыларды ӘК ұшуының биiктiкке қатыстылығын ұстап тұру сипатын бақылау бағдарламасын ұйымдастырып, қамтамасыз ету туралы ақпаратпен қамтамасыз етедi және биiктiкке қатысты бақылау құралдарымен қамтамасыз ету туралы ақпаратты қосқанда, оның әуе кеңiстiгiн пайдаланушыларға арналған тиiстi ақпарат жарияланатын өзiнiң сайты бар. 36. RVSM кеңiстiгiнде ұшуларды орындайтын ӘК-нiң RVSM кеңiстiгiндегi ұшуларға бекiтуi (рұқсаты бар). RVSM кеңiстiгiндегi ұшуларға бекiтуi (рұқсаты) жоқ ӘК (мемлекеттiктен өзге) Еуразия өңiрiндегi әуе кеңiстiгiне енуге рұқсат етiлмеген. RVSM кеңiстiгiндегi ұшуларға бекiтуi (рұқсаты) жоқ әуе кемелерiнде ұшулардың орындалуы анықталған жағдайда, Евразия РМА бұл туралы осы ӘК пайдаланушыларға пайдаланушы сертификатын алып алғанға дейiнгi тиiстi шара қабылдайтын уәкiлеттi органға хабарлайды. ӘК немесе пайдаланушылардан RVSM әуе кеңiстiгiндегi ұшуларға рұқсаты алынған жағдайда уәкiлеттi орган RMA F3 нысанын толтырып, бұл туралы Еуразия РМА-ға хабарлайды. 37. Пайдаланушылар Еуразия РМА-мен биiктiктi ұстап тұру сипатын (мерзiмi, тәсiлi және мониторинг орны) бақылау бағдарламасына өзiнiң қатысатындығын келiседi. 38. Биiктiктi ұстап тұру сипатын бақылау бағдарламасына қатысу үшiн пайдаланушының ӘК берiлген даналарының бекiтуi (рұқсаты) болады. Осының негiзiнде Еуразия РМА пайдаланушыға құқық берiп, бақылаудың өту бағдарламасын келiседi. Пайдаланушыда RVSM кеңiстiгiнде ұшуларды орындауға уәкiлеттi органның бекiтуi (рұқсаты) және басқа РМА-ның жауапкершiлiк өңiрiнде бақылауды орындауға ниетi болмаса, Еуразия РМА бақылау жүргiзу үшiн РМА-ның жауапкершiлiк өңiрiнiң әуе кеңiстiгiнде ӘК бiржолғы ұшуын ұйымдастыруға көмек көрсетедi. 39. Пайдаланушылар осы Қағиданың 26-тармағының талаптарын сақтау шегiнде қатысты биiктiгiн ұстап қалуды бақылаудың RVSM кеңiстiгiндегi ұшуларға бекiтуi (рұқсаты) бар ӘК-нiң жүйелi түрде өтуiн қамтамасыз етедi. 40. ӘК ұшу биiктiгiн ұстап қалу дәлдiгiнiң сипатына қайтадан бақылау жүргiзу қажет болған кезде немесе бақылау нәтижелерi қанғаттанарлықсыз болған кезде Евразия РМА пайдаланушыға хабарлама жiбередi. Пайдаланушы хабарламаны алған кезде РМА-мен бiрге қайталап бақылау жүргiзу мерзiмiн, әдiсiн және орнын келiседi. Егер пайдаланушы хабарламаны алғаннан кейiн 1 ай iшiнде келiсудi орындамаса, Евразия РМА уәкiлеттi органға Қорытынды жiбередi, ол осы ӘК-нен RVSM кеңiстiгiнде ұшуға берiлген бекiтудi (рұқсатты) алуға негiз болады. ӘК немесе пайдаланушыдан RVSM әуе кеңiстiгiнде ұшуға рұқсаты алынған жағдайда уәкiлеттi орган RMA F3 нысанын толтырып, бұл туралы Евразия РМА-ға хабарлайды. 41. Пайдаланушы Евразия РМА-ға RVSM әуе кеңiстiгiнде ұшуларды орындау үшiн жоспарланған ӘК және пайдалануын тоқтатуды көздеп отырған, RVSM кеңiстiгiндегi ұшуларға жiберiлген ӘК туралы хабарлайды. 42. RVSM әуе кеңiстiгiндегi ұшуларға рұқсат алған, ӘК биiктiгiн ұстап қалу сипатын бақылау нәтижелерi туралы деректер Еуропалық мониторинг агенттiгiнде (EUR RMA), Солтүстiк атлантикалық Орталық бақылаушы органның (NAT СМА), Азия және Тынық мұхиты өңiрлерiндегi ұшуларға әуе кемелерiнiң бекiтiлуiн тiркеу және бақылау ұйымы (APARMO), сол сияқты басқа да Өңiрлiк мониторингiлiк агенттiктердiң үйлестiруiнде мұқият талданатын болады. 43. Евразия РМА ӘК пайдаланушылар үшiн ИКАО Шығыс-Еуропа өңiрiндегi бақылау бағдарламасын орындау мәселелерi бойынша өзара әрекет ететiн уәкiлеттi орган болып табылады. Евразия РМА RVSM әуе кеңiстiгiндегi ұшуларға берiлген бекiтулердi (рұқсаттар) көкейкестi етуге байланысты мәселелер бойынша пайдаланушылармен (және ұшуларды бекiтуге жауапты Еуразия өңiрiнiң өкiлеттi органдарымен) жұмыс iстеуге өкiлеттi. 44. Пайдаланушылар Еуразия РМА-ға бақылау бағдарламасына қатысатын, ӘК туралы ақпарат ұсынады. 45. Пайдаланушылар осы Қағиданың 9-қосымшасына сәйкес нысан бойынша ӘК түрi, сериясы, тiркеу нөмiрi және сериялық нөмiрi, сол сияқты олардың RVSM әуе кеңiстiгiндегi ұшуларды орындауға жоспарланған барлық ӘК "S" режимiндегi (он алтылық кодтағы алты белгi) жауап берушiнiң коды туралы мәлiмет бередi. Пайдаланушы Еуразия РМА-ға биiктiктi ұстап қалу дәлдiгiн бақылауды орындау кезiнде тууы мүмкiн кез келген мәселе бойынша кеңес беру үшiн байланыс мекенжайлары мен телефон нөмiрлерi туралы дәл мәлiмет бередi. Осы үшiн ол осы Қағиданың 9-қосымшасында келтiрiлген тиiстi нысан жолағын толтырады. 46. Пайдаланушы Евразия РМА-ға электрондық поштаның мекенжайы бойынша осы Қағиданың 10-қосымшасында келтiрiлген, RMA F2 нысанын жiбере отырып, ұшу жарамдылығының талаптарына сәйкес модификацияға ұшыраған, сол сияқты бекiту (рұқсат) алған немесе ұзартқан барлық ӘК туралы хабар бередi. 47 Уәкiлеттi орган РМА Евразия RVSM қолданылатын әуе кеңiстiгiнде ұшу үшiн берiлген бекiтулер (рұқсаттар) туралы RMA F2 нысанын ұсынады. 48. Пайдаланушы, жер бетiндегi тiрек етiп алатын бақылау стансаларының (бұдан әрi HMU) бiреуiнiң үстiнен ұшу рейстерiн орындау арқылы жеке ӘК–iн бақылауды дұрыс көретiн болса, ол туралы электронды почта арқылы осы Талаптың 9-шы қосымшасында көрсетiлген үлгiнi пайдалана отырып, ондай ӘК-лер туралы ақпаратты ұсыну арқылы Еуразия РМА –ға хабарлайды. Егер HMU стансаларының бiруiнiң үстiнен ӘК-лердiң рейстiк ұшулары болжалмаса, ал пайдаланушы электрондық пошта арқылы Еуразия РМА-ға бақылауды HMU-ды пайдалану арқылы жасауды дұрыс көретiнi туралы хабарлайтын болса, Еуразия РМА пайдаланушымен байланысқа шығып, HMU стансаларының бiруiнiң үстiнен бақылау ұшуларын орындау мүмкiндiгi жөнiнде өзара келiседi. 49. Пайдаланушы жеке ӘК-лер үшiн борттық тiрек ету блогiн (бұдан әрi GMU) пайдалану арқылы бақылау жасау тәсiлiн таңдайтын болса, немесе ӘК –дегi құрал-жабдықтар HMU-ды пайдалану арқылы бақылау жасау мүмкiндiгiне жауап бермесе, ол осы Талаптың 9-шы қосымшасында көрсетiлген үлгiнi пайдалана отырып, ондай ӘК-лер туралы электрондық почта арқылы Еуразия РМА –ға ақпарат жiбередi. Алдын ала келiсiп алғаннан кейiн, Еуразия РМА GMU блоктарының операторларымен байланысқа шығып, талап етiлген мәлiметтердi жинауды қамтамасыз етуге ыңғайлы әуе кеңiстiгiндегi рейсте ондай блокты пайдалану арқылы бақылау жасау мүмкiндiгi жөнiнде өзара келiседi. GMU операторы, GMU блогiмен бақылаудағы ұшуды орындау шарттарын келiсу үшiн және өлшеу жүргiзу уақытын анықтау үшiн, Еуразия РМА атынан пайдаланушымен байланысқа шығады. GMU операторы ӘК экипажының кабинасында блоктың орнатылуына жауап бередi. GMU операторы өкiлiнiң блокпен бiрге болу қажеттiлiгi пайдаланушы мен GMU блогiнiң операторы арасында келiсiледi. Еуразия РМА GMU –ды пайдалану арқылы бақылау жасау процедурасын анықтап, ол туралы ақпаратты өз сайтында жариялайды. Аталған блокты пайдалану арқылы бақылаудағы ұшуларды орындау алдында (24 сағат iшiнде) және одан кейiн пайдаланушы тез арада (6 сағат iшiнде) осы Талаптың 11-шi қосымшасында көрсетiлген үлгiге сәйкес электрондық почта арқылы Еуразия РМА-ға ақпарат ұсынады. 50. Еуразия РМА өз сайтында пайдаланушыларға әлемнiң әр өңiрiндегi қолданыстағы бақылау құралдары туралы ақпаратты және бақылау бағдарламасының нақтыланып ұйымдастырылуын ұсынады. 51. Бақылау бағдарламасының талаптарын орындау үшiн, мемлекеттiң аэронавигациялық қызметтер Провайдерi Еуразия РМА-ға бағыт берiлген эшелоннан үлкен ауытқулар туралы, әуе қозғалысының фрагменттерi туралы ақпаратты және ӘК қозғалысының траекториялық параметрлерi туралы координаттық ақпаратты ұсынады. 52. ИКАО Doc 9937 талаптары негiзiнде, бағыт берiлген эшелоннан үлкен ауытқулар туралы ақпарат осы Талаптың 12 және 13-қосымшаларында көрсетiлген RMA F5 және RMA F6 үлгiлерiне сәйкес ай сайын ұсынылады. 53. Әр пайдаланушы жiберiлген қателердiң себептерiн жою бойынша жедел шаралар қолданады. 72 сағат iшiнде пайдаланушы уәкiлеттi органға, қате туғызған факторларға және олардың қайталанбауына бағытталған шараларға жасалған бастапқы қорытындыны ұсыну арқылы жiберiлген қателер туралы мәлiмет бередi. Келесi мәлiмдеудi ұсыну қажеттiлiгiн уәкiлеттi орган анықтайды. 54. Мәлiмдеме жiберудi және тергеу жүргiзудi талап ететiн қателерге мыналар жатады: 1) биiктiгi бойынша (ТVE) 90м.(300 фут) тең немесе одан асатын жиынтық қате; 2) 75 м. (245 фут) тең немесе одан асатын биiктiктi өлшеу жүйесiнiң (ASE) қателiгi; 3) 90 м. (300 фут) тең немесе одан асатын бағыт берiлген абсолюттi биiктiктен (AAD) ауытқу; 4) Техникалық және пайдалану себептерi бойынша биiктiктi ұстауда үнемi қате жiберетiн пайдаланушылардың RVSM – ды қолдану арқылы ұшуларды жүзеге асыруға берiлген құқығы жойылады. Нақты бiр ӘК түрiмен байланысты проблема анықталғанда, уәкiлеттi орган пайдаланушыға сол нақты ӘК түрiне RVSM – ды қолдану арқылы ұшуларды жүзеге асыруға берiлген рұқсатын жояды. Егер пайдаланушы абсолютты биiктiктi ұстау бойынша жiберген қатесiн түзетуге байланысты шараларды уақытында немесе тиiмдi түрде қолданбаса, уәкiлеттi орган iс-әрекеттi тоқтату және RVSM –ды қолдану арқылы ұшуларды орындау рұқсатын алып тастау туралы мәселенi қарастырады. 56. Әуе кеңiстiгiнде RVSM –ды қолдану арқылы ұшуларды орындау үшiн, ұшқыштар экипажында сол ұшуларға жарамды белгiлер (критериялар) туралы ақпараттар болады және олар тиiстi дайындықтан өтедi. Әуе кеңiстiгiнде RVSM –ды қолдану арқылы ұшуларды орындау үшiн, пайдаланушылардың ұшқыштар экипажын дайындау бағдарламалары мына мүмкiндiктердi алдын ала ескередi: 1) әуе кеңiстiгiнде RVSM – ды қолдану арқылы ұшуларды жоспарлау; 2) радиотелефонды байланыс фразеологиялары мен ережелерi; 3) әр ұшу алдында ӘК бортында ВЭҚ-ты ұшу алдындағы дайындықтан өткiзу; 4) диспетчерлiк рұқсаттарды жылдам және дұрыс орындау мақсатында, ұшқыштар экипажы мүшелерiнiң негiзгi биiктiктi өлшейтiн аспаптың көрсеткiшiн екi жақты бақылауы; 5) RVSM – ды қолдану арқылы әуе кеңiстiгiне шығу алдындағы дайындық 6) RVSM – ды қолдану арқылы әуе кеңiстiгiнде ұшу кезiндегi ұшқыштар экипажының iс-әрекеттерiнiң тәртiбi; 7) төтенше жағдайлардағы әс-әрекеттер тәртiбi; 8) ұшуды аяқтағаннан кейiнгi әс-әрекеттер тәртiбi; 57. Сондай-ақ, ұшқыштар экипажын дайындау бағдарламасы келесi мәселелердi де қарастырады: 1) дәлдiк жағынан алғанда, төтенше жағдайларда резервтегi биiктiктi өлшейтiн аспапты пайдалану және оны пайдалануға шек қою тәртiбi. Төтенше жағдайларда, ұшқыш түзетулер енгiзiлген кестелердi қолдана отырып (түзетулер бойынша мәлiметтер экипаж кабинасында болуға тиiс), ВЭҚ-ты пайдалану мүмкiндiктерiн қарастырады. 2) түнгi уақытта, жоспарланған 300 м. (1000 фут) тiгiнен эшелондап орналастырылған ұшуды орындап жүрген басқа ӘК-лердi көзбен көрiп қабылдау, солтүстiкке шұғыла ұшу, қарама-қарсы ұшулар, бiр бағыттағы ұшулар және бұрылыстарды орындау проблемалары; 3) бағыт берiлген биiктiктi өту мүмкiндiгi көзқарасынан алғанда, бағыт берiлген биiктiкке ӘК-нi келтiру жүйелерiнiң сипаттамалары; 4) биiктiктi өлшеу жүйелерi, биiктiктiң автоматты түрде ұсталуы және қалыпты және қалыптан тыс жағдайлардағы жауапкер араларындағы өзара байланыс; 5) RVSM – ды қолдану арқылы ұшуларға ұшу дайындығын бекiтумен байланысты ӘК-нi пайдалануға қойылған шектеулер (нақты ӘК топтарына талап етiлетiн болса). 58. Ұшуларды жоспарлау кезiнде ұшу экипажы RVSM-мен әуе кеңiстiгiндегi ұшуға әсер ететiн жағдайларға, оның iшiнде: 1) ӘК-де RVSM-мен әуе кеңiстiгiнде ұшуларға рұқсат беретiн белгiлi құрылымдардың болуын тексеруге; 2) бағыт бойынша метеорологиялық жағдайлардың мәлiметi мен болжамдарына; 3) ұшудың абсолюттi биiктiгiн ұстау жүйелерiнiң және берiлген биiктiктен ауытқу туралы ескерту жүйелерiнiң минималды талаптарына; 4) RVSM-мен ұшуларға бекiту кезiнде пайдалану шектеулерiн есепке алуға немесе ӘК құрылымына байланысты шектеулерге назар аударады. 59. Ұшу алдындағы даярлық барысында келесi iс-әрекет орындалады: 1) RVSM-мен кеңiстiкте ӘК-де ұшу үшiн қажеттi жабдықтардың жағдайын тексеру мақсатында техникалық қызмет көрсету журналдары мен нысандарын қарау. Бұл кезде экипаж инженерлiк-техникалық қызметтiң қажеттi жабдықтың ақауларын жою бойынша шара қолданғанына көз жеткiзедi; 2) ӘК сырттай қарау кезiнде статистикалық қысым қабылдағыштарының және әр қабылдағыш жанындағы фюзеляж қаптамасының жағдайына, сонымен қатар биiктiктi өлшеу жүйесiнiң дәлдiгiне әсер ететiн жабдықтың басқа да элементiне назар аударылады. Бұл қарауды ұшу экипажы немесе инженерлiк-техникалық қызметтiң бiлiктi персоналы жүзеге асырады; 3) ұшу алдында ӘК экипажы биiктiк өлшегiште әуеайлақтың қысымын (теңiздiң орташа деңгейiне келтiрiлген қысым) белгiлейдi және «0» белгiсiмен биiктiк өлшегiштер көрсеткiшiн биiктiк өлшегiшпен және (немесе) әуеайлақтың салыстырмалы биiктiгiнiң мәнiн салыстырады. Биiктiктi көрсету жүйелерiнiң жұмыс жасауының барлық қажеттi тексерiстерi орындалады, бұл жерде биiктiктi көрсету көрсеткiштерiндегi айырмашылық 23 м аспайды (75 фут). Ұшу алдында RVSM-мен кеңiстiкте ұшу үшiн қажеттi жабдықтар жұмыс жағдайында болады, ал барлық анықталған ақаулар жойылған. 60. RVSM-мен әуе кеңiстiгiне кiру алдында келесi жабдықтардың жұмысқа жарамдығы талап етiледi: 1) екi негiзгi биiктiктi өлшеу жүйелерi; 2) абсолюттi биiктiктi сақтаудың бiр автоматты жүйесi; 3) берiлген абсолюттi биiктiктен ауытқу туралы ескертудiң бiр құрылғысы; 4) екiншi радиолокацияның жұмыс iстейтiн қабылдағышы; RVSM-мен әуе кеңiстiгiне кiру алдында талап етiлген жабдықтардың кез-келген бiреуi жарамсыз болған жағдайда пилот бұл әуе кеңiстiгiн айналып өтудi орындайтын жаңа диспетчерлiк рұқсат сұрайды. 61. Ұшулар экипажы ӘК нақты тобына RVSM-мен ұшуға ұшулар жарамдылығын бекiтумен байланысты қойылатын барлық пайдалану шектеулерiн сақтайды (мысалы, Маха көрсетiлген санының шектеулерi). 62. Қысым шкаласының ауыстыру биiктiгiне өту кезiндегi сынап бағанының 1013,2 гПа/29,92 дюйм үлкендiгiнде барлық негiзгi және резервтi биiтiк өлшегiштердегi көмекшi шкаланың дұрыс орнатылу мәселесiне ерекше назар аударылады және ұшудың бiрiншi рұқсат етiлген эшелонына шығу кезiнде биiктiк өлшегiштiң дұрыс орнатылуы қайтадан тексерiледi; 63. Көлденең крейсерлiк ұшуда бастысы, ӘК ұшуды рұқсат етiлген ұшу эшелонында орындағаны маңызды, бұл үшiн ӘҚҰ органдары беретiн рұқсатты дұрыс түсiну мен орындауға ерекше назар аударылады. ӘК рұқсат етiлген эшелоннан сәйкес диспетчерлiк рұқсатсыз төтенше немесе апатты жағдайлардан басқа кезде кетпейдi; 64. Бiр эшелоннан екiншi эшелонға ауысуға рұқсат кезiнде ӘК ӘҚҰорганы рұқсат еткен ұшу эшелонына биiктiк бойынша 45 м (150 фут)артық емес биiктiкте ғана ауытқуға шығады. Ұшудың рұқсат етiлген эшелонына дәл шығу үшiн ұшудың берiлген биiктiгiне әкелетiн биiктiктi сақтаудың автоматты жүйесiнiң бар болған жағдайда, оның қызметi пайдаланылады. 65. Көлденең крейсерлiк ұшу кезiнде биiктiктi сақтаудың автоматты жүйесi ӘК қайта теңгерiмдеудi орындау немесе турбулент бұл жүйенi ұшуды басқару жүйесiнен ажыратуды қажет еткен жағдайлардан басқа кезде әрдайым жұмыс режимiнде қосылулы болады. Қай кезде де крейсерлiк биiктiктi сақтау негiзгi биiктiктi өлшегiштердiң екеуiнiң бiреуiнiң көрсеткiштерi негiзiнде жүзеге асады. Биiктiктi автоматты түрде сақтау қызметi жоғалса нақты жағдай мiндеттейтiн барлық шектеулердi сақтау қажет. 66. Ұшудың берiлген биiктiгiннен ауытқу туралы ескерту жүйесi жұмыс режимiне қосылулы. 67. Негiзгi биiктiктi өлшегiштердiң көрсеткiшiн екi жақты бақылау шамамен бiр сағат сайын орындалады. Кемiнде екi негiзгi биiктiк өлшегiштердiң көрсеткiштерiндегi айырмашылық 60 м (200 фут) көп болмауы керек. Егер бұл шартты орындау мүмкiн болмаса, экипаж ӘҚҰ органына биiктiктi өлшеу жүйесiнiң ақауы туралы баяндайды. 68. Егер ӘҚҰ органы пилотқа оның ӘК ААD үлкендiгi ± 90 м-ге тең немесе асатыны туралы хабарлайтын болса, ол ұшудың рұқсат етiлген эшелонына неғұрлым жылдам қайту үшiн шараларды қолданады. 69. Пилот RVSM-мен әуе кеңiстiгiне кiргеннен кейiн ӘҚҰ органын өзiнiң ӘК ұшудың рұқсат етiлген эшелонын сақтау қабiлетiне әсер ететiн төтенше жағдайлар (жабдықтың iстен шығуы, метеорологиялық жағдайлар) туралы хабарлайды және әрекет ету жоспарын жасайды. RVSM-мен әуе кеңiстiгiндегi төтенше жағдайлар кезiндегi әрекет ету тәртiбiн ҰӨБ пайдаланушы баяндайды. 70. ӘҚҰ органына хабарлауға жататын жабдықтардың iстен шығуы: 1) абсолюттi биiктiктi сақтаудың борттағы барлық автоматты жүйесiнiң iстен шығуы; 2) биктiктi өлшеудiң барлық резервтi жүйесiнiң iстен шығуы; 3) төмендеудi қажет ететiн қозғалтқыштардың бiреуiнде тарту күшiнiң жоғалуы; 4) әуе кемесiнiң ұшудың рұқсат етiлген эшелонын сақтау қабiлетiне әсер ететiн басқа да жабдықтардың iстен шығуы; 5) пилот ӘҚҰ органына турбулент аймағындағы ұшудың барлық қалыптан тыс жағдайы туралы хабарлайды. 71. Ұшу аяқталғаннан кейiн пилот техникалық қызмет көрсету журналына биiктiктi сақтау жүйесiнiң iстен шығулары туралы барлық толық мәлiметтi енгiзедi, бұл инженерлi-авиациялық қызметтiң персоналына тиiмдi түрде бұл ақауларды табуға және жоюға септiгiн тигiзедi. Бұл үшiн пилот нақты ақауды және экипаждың ақауды табу және жоюына бағытталған iс-қимылын егжей-тегжейлi сипаттайды. 72. Келесi сәйкестi мәлiметтер тiркеледi: 1) негiзгi және резервтегi биiктiк өлшегiштердiң көрсеткiштерi; 2) ұшу биiктiгiн белгiлегiштiң жағдайы; 3) биiктiк өлшегiштiң көмекшi шкаласын орнату; 4) ӘК басқару үшiн пайдаланылған автопилот және қосалқы жүйеге қосылу кезiндегi барлық айырмашылықтар; 5) статикалық қысымды iрiктеу үшiн резервтi тесiкке қосылу кезiндегi биiктiк өлшегiштер көрсеткiштерiндегi айырмашылықтар; 6) ақауларды анықтау тәртiбiне сәйкес әуе мәлiметтерiн есептегiште қайта қосуды пайдалану; 7) ӘҚҰ органына ұшу биiктiгi туралы ақпаратты беру үшiн пайдаланылған жауап бергiш және резервтi жауап бергiшке қосылу кезiндегi айырмашылықтар. Талапқа
жүктеу/скачать 1.6 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||