Біздің елімізде автомобильдер санының үнемі өсуі бензин тұтынудың сөзсіз өсуіне және соның салдарынан мұнай өнімдерін жеткізу қажет жанармай құю станциялары санының көбеюіне себеп болады
жүктеу/скачать 332.5 Kb.
|
| 1.5 Құбыр көлігі
Мұнай құбырларының жіктелуі Мұнай айдауға арналған құбыр мұнай құбыры деп аталады. Мақсаты бойынша мұнай құбырлары үш топқа бөлінеді: ішкі, жергілікті және магистральдық. Ішкі мұнай құбырлары бір нәрсенің ішінде болады: кәсіпшілік (кәсіпшілік ішіндегі), мұнай базалары (базаішілік), мұнай өңдеу зауыттары (зауытішілік). Олардың ұзындығы аз. Жергілікті мұнай құбырлары көлік тізбегінің әртүрлі элементтерін байланыстырады: мұнай өнеркәсібі және магистральдық мұнай құбырының бас станциясы, мұнай өнеркәсібі және теміржол цистерналарын немесе Кемелерді құю пункті. Жергілікті мұнай құбырларының ұзындығы ішкі құбырларға қарағанда үлкен және бірнеше ондаған, тіпті жүздеген шақырымға жетеді. Магистральдық мұнай құбырларына (МТӨ) өндіру аудандарынан тұтыну немесе басқа көлік түріне ауыстырып тиеу орындарына дейін тауарлық мұнайды тасымалдауға арналған ұзындығы 50 км-ден астам және диаметрі 219-дан 1220 мм-ге дейінгі құбырлар жатады. Диаметріне байланысты магистральдық мұнай құбырлары төрт класқа бөлінеді: 1) I сынып - шартты диаметрі 1000-нан 1200 мм-ге дейін қоса алғанда; 2) II сынып-500-ден 1000 мм-ге дейін қоса алғанда; 3) III сынып-300-ден 500 мм-ге дейін қоса алғанда; 4) IV сынып-300 мм-ден кем. Сонымен қатар, мұнай құбырлары қабырға қалыңдығын есептеу, сынақ қысымын таңдау, сондай-ақ физикалық әдістермен бақылауға жататын монтаждық дәнекерленген қосылыстардың үлесін анықтау кезінде ескерілетін санаттарға бөлінеді. Әдетте диаметрі 700 мм - ден аз мұнай құбырлары IV санатқа, ал диаметрі 700 мм немесе одан да көп Ш-ға жатады. Алайда, ерекше жағдайларда салынған мұнай құбырының жекелеген учаскелері жоғары санатқа ие болуы мүмкін (I, II, В). Сонымен, мұнай құбырларының су кедергілері арқылы өтуінің В және I санаттары бар, су кедергілері арқылы өтудің В және I санаттары бар , әртүрлі типтегі батпақтар арқылы өтудің В,II және III, Автомобиль және темір жолдар астындағы өтулердің I және III санаттары бар. Сондықтан қабырғаның қалыңдығы ұзындығы бойынша бірдей емес. Магистральдық мұнай құбырының негізгі объектілері мен құрылыстары Магистральдық мұнай құбыры, жалпы жағдайда, мынадай құрылыстар кешенінен тұрады : жеткізуші құбыржолдар; бас және аралық мұнай айдау станциялары (мас); соңғы пункт; желілік құрылыстар. Жеткізуші құбырлар мұнай көздерін MNP бас ғимараттарымен байланыстырады. Бас ЖЗҚ мұнайды кәсіпшіліктен қабылдауға, оларды араластыруға немесе сорттарға бөлуге, мұнайды есепке алуға және оны резервуарлардан құбырға айдауға арналған. Бас ЖЗҚ принципті технологиялық схемасына: тіреуіш сорғы алаңы, сүзгілер мен есептеуіштер алаңы, магистральдық сорғы алаңы, қысым реттегіштер алаңы, қырғыштарды іске қосу алаңы мен резервуарлық парк кіреді. Кәсіпшіліктен мұнай алаңға жіберіледі, онда алдымен Сүзгіш-балшық аулағыштарда бөгде заттардан тазартылады, содан кейін оның мөлшерін жедел бақылау үшін қызмет ететін турбиналық Шығын өлшегіштер арқылы өтеді. Бұдан әрі ол резервуарлық паркке жіберіледі, онда оны судан және механикалық қоспалардан тұндыру жүргізіледі, сондай-ақ коммерциялық есепке алу жүзеге асырылады. Мұнайды құбырға айдау үшін тірек және магистральдық сорғы қолданылады. Жол бойынша мұнай сүзгілер мен есептеуіштер алаңы(жедел есепке алу мақсатында), сондай-ақ қысым реттегіштер алаңы(магистральдық мұнай құбырында талап етілетін Шығысты белгілеу мақсатында) арқылы өтеді. Алаң мұнай құбырына қырғыш-тазарту құрылғыларын іске қосу үшін қызмет етеді. Бас ЖЗҚ мұнай кәсіпшіліктерінің жанында орналасады. Аралық ЖЗҚ мұнайды одан әрі айдауды қамтамасыз ету мақсатында үйкеліс күштерін жеңуге жұмсалған энергияны толықтыруға қызмет етеді. Аралық ЖЗҚ құбыр трассасы бойынша гидравликалық есепке сәйкес орналастырылады(әрбір 50...200 км). Магистральдық мұнай құбырының соңғы нүктесі әдетте мұнай өңдеу зауыты немесе ірі ауыстырып тиеу мұнай базасы болып табылады. жүктеу/скачать 332.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|