Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий всн 01-82 Минлесбумпром СССР взамен «Технических указаний по проектированию лесозаготовительных предприятий»

Примечание. На участках разъездов однополосных дорог, устраиваемых на кривых, уширения принимаются по табл.5 и 6, как для двухполосных дорог.

4.2.27. На лесовозных дорогах при вывозке сортиментов и хозяйственных дорогах в тех случаях, когда по ним не замечается вывозка хлыстов или деревьев, размеры уширений проезжей части принимаются по табл.8.

Таблица 8

4.2.28. Уширение проезжей части должно производиться с внутренней стороны кривой. На дорогах с шириной обочин более 1 м уширение проезжей части производится за счет уменьшения внутренней обочины при условии, чтобы ширина ее была не менее 1 м. На дорогах с шириной обочин 1 м и менее ширина обочин на кривых должна остаться какой же, как и на прямых участках дороги за счет одинакового уширения проезжей части в земляного полотна с внутренней стороны кривой.

Примечание. В горной местности в виде исключения допускается размещать уширения проезжей части и с внешней стороны закругления.

4.2.29. Отгон уширения производится до начала круговой кривой путем пропорционального увеличения ширины проезжей части и земляного полотна на участке переходной кривой. При отсутствии переходной кривой отгон уширения совмещается с отгоном виража, а при отсутствии последнего - на участке длиной не менее длины автомобиля.

4.2.30. На лесовозных дорогах с колейным покрытием из железобетонных плит уширение земляного полотна на кривых -принимается в соответствии с указаниями пп.4.2.2б-4.2.29 как для обычных лесовозных дорог.

Уширение каждого колесопровода с внутренней стороны кривой принимается по табл. 9.

На правых поворотах в грузовом направлении двухполосных дорог о колейным покрытием из железобетонных плит при вывозке хлыстов уширение земляного полотна осуществляется с внутренней стороны кривой в соответствии с показателями табл.9, а с наружной стороны кривой - табл.6.

Таблица 9

На дорогах с колейным покрытием из железобетонных плит уширение колесопроводов выполняется за счет устройства на уширяемой части гравийного или щебеночного покрытия.

4.2.31. Наименьшие расстояния от кромки проезжей части автомобильных дорог до зданий, сооружений и зеленых насаждений принимается по табл.10.

Таблица 10

Примечание. При применении уширенных (более 2,75 м) коников расстояния увеличиватся: при габарите коников до 3,3 м на 0,3 м, при габарите свыше 3,3 м - на 0,5 м

При вывозке хлыстов или деревьев и расположения зданий сооружений и зеленях насаждений с внешней стороны крива полосных дорог и с внешней стороны кривых левых повороте грузовом направлении двухполосных дорог нормы расстояний до кромки проезжей части, приведенные в табл. 10, должны быть увеличены согласно табл. 11.

Таблица 11

Откосы выемок на уровне проезжей части, при расположении их с внешней стороны кривых однополосных дорог и с внешней стороны кривых левых поворотов в грузовом направлении двухполосных дорог, при вывозке хлыстов или деревьев должны отстоять от кромки проезжей части дорог на расстоянии не менее величин, приведенных в табл. 11.

4.2.33. Радиусы кривых в плане должны назначаться âîçìîæíî большими и а нормальных условиях приниматься не менее:

на магистралях - 600 м,

на ветках - 150 м.

Примечания: 1.На правых: поворотах в грузовом направлении двухголосных лесовозных дорог при вывозве хлыстов или. деревьев применение радиусов кривых менее 100 м не допускается.

2. На дорогах с копейным железобетонным покрытием (включая ветки и усы) в трудных условиях допускаются радиусы не менее ВО м, а в особо трудных условиях - не менее 50 м.

3. Наименьшие радиусы кривых, установленные в таблице для трудных участков пересеченной и горной местности, допускается применять только при соответствующем обосновании с учетом месечных условий для каждого конкретного участки проектируемой дороги.

4.2.34. Переходные кривые следует предусматривать при радиусах кривых в плане:

250 м и менее - на магистралях всех категории, 100 м и менее - на ветках.

Наименьшие длины переходных кривых принимаются по табл.13.

Таблица 13

Примечания:

1. На колейных дорогах переходная кривая устраивается как по земляному полотну, так и по колесопроводам дорожного сокрытия.

2. На участках со сложным горным рельефом длину переходных кривых на магистралях категорий IVБ и V допускается принимать по нормам, установленным для веток, а на ветках переходные кривые могут не устраиваться. Допускается разбивка круговых кривых сопрягающимися переходными кривыми без вставок круговой кривой и без прямой вставки между переходными кривыми смежных закруглений.

4.2.35. Расстояния видимости должны назначаться возможно большими и в нормальных условиях принимаются не менее:

на магистралях дорог всех категорий:

поверхности дороги - 150 м,

встречного автомобиля- 300 м;

на ветках:

поверхности дороги - 75 м,

встречного автомобиля - 350 м.

В тех случаях, когда по условиям местности приме перечисленных расстояний видимости вызывает увеличение объемов работ и стоимости строительства, допускается применение расчетных расстояний видимости, приведенных в табл.14.

Расчетные расстояния видимости, установленные в таблице для трудных участков пересеченной и горной местности, допускается применять только при соответствующем обосновании с учетом местных условий для конкретного участка проектируемой дороги.

Расчетное расстояние видимости определяют при условии расположения глаза водителя лесовозного автомобиля на высоте 2 м над поверхностью проезжей части при нахождении автомобиля на правой полосе движения на расстоянии 1,5 м от кромки проезжей части.

Во всех случаях, где по местным условиям возможно попадание на дорогу с придорожной полосы людей или животных, следует обеспечивать боковую видимость прилегающей к дороге полосы на расстояний 15 м для магистрали и 10 м для веток.