Высшее образование
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ОХЛАЖДЕННЫХ И ЗАМОРОЖЕННЫХ
жүктеу/скачать 4.17 Mb. Pdf көрінісі
|
ГЛАВА 17 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ОХЛАЖДЕННЫХ И ЗАМОРОЖЕННЫХ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ 17.1. Классификация и краткая характеристика холодильного транспорта Холодильный транспорт — важнейшая составная часть непрерывной холодильной цепи. От четкости организации перевозок и совершенства холодильного транспорта в значительной степени зависят сохранение качества пищевых продуктов и уровень потерь как в процессе самого транспортирования, так и при последующем хранении и переработке. Холодильный транспорт связывает все звенья холодильной цепи. Холодильный транспорт — это совокупность передвижных транспортных средств и стационарных сооружений, предназначенных для перевозки скоропортящихся грузов. Все транспортные средства, используемые для этих целей, изотермические, т.е. их кузов изготовлен из теплоизолированных ограждающих конструкций, уменьшающих тепловые потоки из окружающей среды. Если средний коэффициент теплопередачи по всему теплоизолированному ограждению равен или меньше 0,7 Вт/(м 2 · К), то транспортное средство называют обычным изотермическим, а при К меньше или равном 0,4 Вт/(м 2 · К) — изотермическим с усиленной изоляцией. Допустимую продолжительность транспортирования т замороженных пищевых продуктов при заданном повышении температуры можно определить с помощью уравнения Лединга, ч: τ = Gc(t к – t н ) / (KF Δt m ), 184 где G — масса груза, кг; с — удельная теплоемкость продукта, кДж/кг; t H , t K — начальная и конечная температуры груза, °С; К— коэффициент, учитывающий влияние света и солнечного излучения (для крупных транспортных средств 1,75); F — средняя величина внутренней поверхности охлаждаемой емкости транспортного средства, м; Δt m — разница между средней температурой окружающей среды и температурой груза, °С. Изотермический транспорт может быть ледниковым и рефрижераторным. Ледниковый транспорт — транспортные средства с безмашинным охлаждением, в которых в качестве хладагента используют лед, льдосоляные смеси, сухой лед, сжиженные газы и т.д. Хладагент помещают в сосуды или резервуары; запас его должен быть достаточен не менее чем на 12 ч работы. В зависимости от температуры, поддерживаемой в рабочем объеме, ледники относят к следующим классам: А — с температурой не выше 7 °С; В — не выше -10 0 С; С — не выше -20 °С при наружной температуре не выше 30 0 С. Ледники классов В и С выпускают с усиленной изоляцией. Рефрижераторы — изотермические транспортные средства, охлаждаемые с помощью холодильных машин или установок. При этом при наружной температуре не выше 30 °С в кузове поддерживается следующая температура в зависимости от класса рефрижератора: А — от 12 до 0 °С; В —от 12 до -10 °С; С — от 12 до -20 °С; D — не выше 2°С; Е — не выше -10 °С; F — не выше -20 °С. Все рефрижераторные изотранспортные средства, кроме относящихся к классу А, выпускаются с усиленной изоляцией. Отапливаемые транспортные средства — это изотранспорт, имеющий отопительные установки, которые позволяют поддерживать температуру на необходимом уровне (не ниже 12 °С) в течение не менее 12 ч: для класса А — при температуре наружного воздуха не ниже -10 °С, класса В — не ниже -20 0 С. Транспорт класса В выпускают с усиленной изоляцией. В зависимости от вида используемых транспортных средств хладотранспорт подразделяют на железнодорожный, автомобильный, водный (морской и речной), воздушный, трубопроводный и контейнерный. жүктеу/скачать 4.17 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|