Доклад Пояснительная записка содержит: страниц 1; таблиц 15; рисунков 9; чертежей и плакатов ф. А1
жүктеу/скачать 1.06 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 1.6 Выбор сварочного оборудования
1.5.6 Радиографический метод контроляПроверка результатов рентген контроля, снимков сварных швов, а так же аттестацию персонала проводимого испытания, является основным критерием при приемке сварных швов. Зачастую именно рентгенпросвечиванием определяются дефекты скрытые в сварном шве. Проводится на стадии выполнения сварного соединения (после вальцовки и после термообработки сварных швов). Требования к радиографическому контролю регламентированы ГОСТ 7512-82 «Контроль неразрушающий. Сварные соединения. Радиографический метод». Радиографический метод контроля сварных соединений включает использование рентгеновского гамма-излучения и радиографической пленки для выявления различных дефектов (ГОСТ 3242-79). При просвечивании рядом со швом (параллельно ему), со стороны источника излучения, устанавливают дефектометр, который служит для определения глубины залегания и величины обнаруженного дефекта. Дефектометр - это пластинка, изготовленная из того же материала, что и просвечиваемый металл. Толщина пластинки должна быть равна усилению шва. 1.5.7 Испытания плотности сварных швов. Испытаниям на плотность подвергают емкости для горючего, масла, воды, трубопроводы, газгольдеры, паровые котлы и др. оборудование находящиеся под давлением. Существуют несколько методов контроля плотности сварных швов. Гидравлическое испытание. При этом методе испытания в сосуде после наполнения его водой с помощью насоса или гидравлического пресса создают избыточное давление. Давление при испытании обычно берут в 1,5-2 раза больше рабочего. Величину давления определяют по проверенному и опломбированному манометру. Испытываемый сосуд под давлением выдерживают в течение 5-10 мин. За это время швы осматривают на отсутствие течи, капель и запотеваний. Для гидравлического испытания применяют не только воду, но и авиационное масло или дизельное топливо (при контроле плотности швов в масляных и топливных баках, трубопроводах). 1.6 Выбор сварочного оборудованияПрименение подвесных и самоходных автоматов рельсового типа неизбежно связано с разработкой и изготовлением специальных сварочных установок. Эти установки в большинстве случаев отличаются сложностью и громоздкостью, они дороги, трудоемки в изготовлении и занимают много производственной площади. Лучше если автомат во время сварки будет двигаться непосредственно по изделию, а его ходовые бегунки будут выполнять роль направляющего (копирующего) механизма. Такой сварочный автомат должен быть легким и иметь небольшие размеры для удобства переноса с места на место и выполнения сварки в труднодоступных местах. Сварочные автоматы такого типа впервые разработаны в СССР и нашли широкое применение в промышленности. Требования к автоматам тракторного типа для сварки плавящимся электродом регламентированы ГОСТ 8213 - 69. Согласно ГОСТу скорость перемещения автомата должна быть равномерной при движении по горизонтальной и наклонной плоскости (при угле наклона до 15°) и при периодическом подтягивании питающих проводов и шлангов через каждые 3 м. Универсальный одномоторный сварочные трактора предназначены для сварки под флюсом прямолинейных и круговых стыковых швов с разделкой и без разделки кромок и угловых швов в тавровых и нахлесточных соединениях. Минимальный диаметр внутренних кольцевых швов - 1200 мм. Сварка угловых соединений может осуществляться «в лодочку» или «в тавр» наклонным электродом. Механизм подачи проволоки состоит из замедляющего редуктора со сменными шестернями и двух подающих роликов. Один из роликов приводной, он снабжен поперечной насечкой, другой - прижимной, Трактор снабжается сменными мундштуками: для проволоки различного диаметра На тракторе установлены пульты управления: основной - для управления работой трактора и всей сварочной установкой и дополнительный - для тех случаев, когда трактор входит в состав установок, оборудованных роликовыми стендами, вращателями или иными устройствами, требующими независимого дистанционного управления. Ходовой механизм трактора обычно состоит из замедляющего редуктора со сменными шестернями и пары ведущих колес с резиновыми шинами. Для свободного маршевого перекатывания трактора вручную на валу колес предусмотрена специальная фрикционная муфта с маховичками, при помощи которых бегунки можно отключить от электропривода. Универсальность трактора достигается благодаря комплекту сменных узлов и деталей. Сварка большинства швов (за исключением стыковых швов без разделки кромок) производится по копиру, однако предусмотрена возможность направления электрода по оси шва вручную с помощью корректора и указателя. При сварке стыковых швов, собранных с зазором или разделкой кромок, и угловых швов «в лодочку», передние ролики ходового механизма, устанавливаемые вместо колес, двигаются по разделке шва или по углу, образованному свариваемыми листами и, таким образом, направляют весь трактор по шву. При сварке угловых швов наклонным электродом, особенно при сварке швов малого сечения применяется двойное копирование: грубое направление трактора по шву - самокопированием за счет перекоса трактора, а точное - качанием мундштука трактора. Трактора могут двигаться и по направляющей линейке, укладываемой на изделии параллельно шву. Направляющая линейка неудобна в эксплуатации, так как требует предварительной точной укладки. Поэтому применять направляющую линейку рекомендуется в исключительных случаях, например, при сварке очень коротких изделий, или когда передвижение трактора по изделию невозможно. Одной из характерных особенностей некоторых сварочных тракторов является расположение электрода, близкое к вертикальной оси, проходящей через центр тяжести трактора. Этим создаются весьма благоприятные условия при сварке круговых швов внутри сосудов, так как трактор располагается в наинизшей - точке окружности и поэтому не имеет тенденции сползать вниз под действием собственного веса. При сварке внутренних круговых швов трактор движется по барабану со скоростью, равной окружной скорости вращения барабана, но в обратном направлении. Благодаря этому трактор фактически стоит на месте, а барабан движется под ним с заданной скоростью сварки. Точная синхронизация движения трактора и барабана возможна лишь при очень сложной электрической связи между ними. Практически трактор и барабан будут иметь неодинаковую скорость, следовательно, трактор будет либо отставать, либо забегать вперед. Лучше если трактор отстает, так как это отставание легко компенсировать периодическими остановками вращателя без остановки трактора и без нарушения процесса сварки. При забегании трактора вперед его необходимо время от времени останавливать, г. е. прерывать сварку, что снижает качество сварного соединения и производительность автомата. Поэтому при подборе рабочих скоростей для трактора берется несколько меньшая скорость, чем для барабана. В процессе сварки вращатель периодически останавливается при помощи кнопки дополнительного пульта управления. Трактор работает с постоянной скоростью подачи электрода, не зависящей от напряжения дуги. Для автоматической сварки под слоем флюса в нашем случае выбираем установку MZ 1250 торговой марки «Сварог» рис. 1.3 Технические характеристики сварочного комплекса приведены ниже. Рис. 1.3. Сварочный трактор марки «Сварог» Сварочные автоматы используются для автоматической сварки и наплавки электродной проволокой под флюсом изделий из малоуглеродистых сталей. В состав автомата входят сварочный трактор и источник сварочного тока (выпрямитель). Сварочный трактор — это самоходное устройство, которое перемещается вдоль сварного шва по изделию или направляющей линейке и подает электродную проволоку и флюс в зону сварки. Область применения сварочных автоматов «Сварог» - сварка металлоконструкций в строительстве, мостостроении, судостроении и других отраслях промышленности. жүктеу/скачать 1.06 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|