Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения (смвп)
CLASSIFICATION OF EUROPEAN INLAND WATERWAYS OF INTERNATIONAL IMPORTANCE */
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CLASSIFICATION OF EUROPEAN INLAND WATERWAYS OF INTERNATIONAL IMPORTANCE */
*/ Classes I - III are not mentioned in this table, being of regional importance. Footnotes to Table 1 1/ The first figure takes into account the existing situations, whereas the second one represents both future developments and, in some cases, existing situations. 2/ Allows for a safety clearance of about 0.30 m between the uppermost point of the vessel's structure or its load and a bridge. 3/ Allows for expected future developments in ro-ro, container and river-sea navigation. 4/ Checked for container transport: 5.25 m for vessels transporting 2 layers of containers; 7.00 m for vessels transporting 3 layers of containers; 9.10 m for vessels transporting 4 layers of containers.
(b) Operational criteria for E waterways E waterways should meet the following essential operational criteria in order to be able to ensure reliable international traffic: (i) Through traffic should be ensured throughout the navigation period, with the exception of the breaks mentioned below; (ii) The navigation period may be shorter than 365 days only in regions with severe climatic conditions, where the maintaining of channels free of ice in the winter season is not possible and a winter break is therefore necessary. In these cases, dates should be fixed for the opening and closure of navigation. The duration of breaks in the navigation period caused by natural phenomena such as ice, floods, etc. should be kept to a minimum by appropriate technical and organizational measures; (iii) The duration of breaks in the navigation period for regular maintenance of locks and other hydraulic works should be kept to a minimum. Users of a waterway where maintenance work is planned should be kept informed of the dates and duration of the envisaged break in navigation. In cases of unforeseen failure of locks or other hydraulic facilities, or other force majeure, the duration of breaks should be kept as limited as possible using all appropriate measures to remedy the situation; (iv) No breaks shall be admissible during low water periods. A reasonable limitation of admissible draught may nevertheless be allowed on waterways with fluctuating water levels. However, a minimum draught of 1.20 m should be ensured at all times, with the recommended or characteristic draught being ensured or exceeded for 240 days per year. In regions referred to in subparagraph (ii) above, the minimum draught of 1.20 m should be ensured for 60% of the navigation period on average; (v) Operating hours of locks, movable bridges and other infrastructure works shall be such that round-the-clock (24-hour) navigation can be ensured on working days, if economically feasible. In specific cases, exceptions may be allowed due to organizational and/or technical reasons. Reasonable hours of navigation should also be ensured during public holidays and at weekends. (c) Technical and operational characteristics of E ports The network of E waterways shall be complemented by a system of inland navigation ports of international importance. Each E port should meet the following technical and operational criteria: (i) It should be situated on an E waterway; (ii) It should be capable of accommodating vessels or pushed convoys used on the relevant E waterway in conformity with its class; (iii) It should be connected with main roads and railway lines (preferably belonging to the network of international roads and railway lines established by the European Agreement on Main International Traffic Arteries (AGR), the European Agreement on Main International Railway Lines (AGC) and the European Agreement on Important International Combined Transport Lines and Related Installations (AGTC)); (iv) Its aggregate cargo handling capacity should be at least 0.5 million tonnes a year; (v) It should offer suitable conditions for the development of a port industrial zone; (vi) It should provide for the handling of standardized containers (with the exception of ports specialized in bulk cargo handling); (vii) All the facilities necessary for usual operations in international traffic should be available; (viii) With a view to ensuring the protection of the environment, reception facilities for the disposal of waste generated on board ships should be available in ports of international importance. 
ACCORD EUROPЙEN SUR LES GRANDES VOIES NAVIGABLES D'IMPORTANCE INTERNATIONALE (AGN) LES PARTIES CONTRACTANTES, CONSCIENTES de la nйcessitй de faciliter et de dйvelopper le transport international par voie navigable en Europe, SACHANT que le transport international des marchandises devrait se dйvelopper en raison de l'accroissement des йchanges internationaux, SOULIGNANT l'importance du rфle du transport par voie navigable qui, comparй а d'autres modes de transport intйrieur, prйsente des avantages йconomiques et йcologiques et dispose d'une capacitй excйdentaire d'infrastructure et de bateaux et est donc en mesure de rйduire les coыts sociaux et l'impact nйgatif sur l'environnement des transports intйrieurs dans leur ensemble, CONVAINCUES qu'il est indispensable, pour rendre le transport international par voie navigable en Europe plus efficace et plus attrayant pour la clientиle, de mettre en place un cadre juridique йtablissant un plan coordonnй de dйveloppement et de construction d'un rйseau de voies navigables d'importance internationale, sur la base de paramиtres convenus d'infrastructure et d'exploitation, SONT CONVENUES de ce qui suit : Article 1 DESIGNATION DU RESEAU Les Parties contractantes adoptent les dispositions du prйsent Accord sous la forme d'un plan coordonnй de dйveloppement et de construction d'un rйseau de voies navigables, ci aprиs dйnommй "rйseau de voies navigables d'importance internationale" ou "rйseau de voies navigables E", qu'elles entendent mettre en place dans le cadre de leurs programmes appropriйs. Le rйseau de voies navigables E est constituй des voies navigables et ports d'importance internationale qui sont mentionnйs dans les annexes I et II du prйsent Accord. Article 2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET D'EXPLOITATION DU RESEAU Le rйseau de voies navigables d'importance internationale mentionnй dans l'article premier sera conforme aux caractйristiques йnoncйes а l'annexe III du prйsent Accord ou sera alignй sur les dispositions de ladite annexe lors de travaux d'amйlioration futurs. Article 3 ANNEXES Les annexes du prйsent Accord font partie intйgrante de l'Accord. Article 4 DESIGNATION DU DEPOSITAIRE Le Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies est le dйpositaire de l'Accord. Article 5 SIGNATURE 1. Le prйsent Accord sera ouvert, а l'Office des Nations Unies а Genиve, а la signature des Etats qui sont soit membres de la Commission йconomique des Nations Unies pour l'Europe, soit ayant le statut consultatif auprиs de la Commission conformйment aux paragraphes 8 et 11 du mandat de la Commission, du 1er octobre 1996 au 30 septembre 1997. 2. Ces signatures seront soumises а ratification, acceptation ou approbation. Article 6 RATIFICATION, ACCEPTATION OU APPROBATION 1. Le prйsent Accord est soumis а ratification, acceptation ou approbation conformйment au paragraphe 2 de l'article 5. 2. La ratification, l'acceptation ou l'approbation s'effectueront par le dйpфt d'un instrument auprиs du Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies. Article 7 ADHESION 1. Le prйsent Accord sera ouvert а l'adhйsion de tout Etat visй au paragraphe 1 de l'article 5 а partir du 1er octobre 1996. 2. L'adhйsion s'effectuera par le dйpфt d'un instrument auprиs du Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies. Article 8 ENTREE EN VIGUEUR 1. Le prйsent Accord entrera en vigueur 90 jours aprиs la date а laquelle les gouvernements de cinq Etats auront dйposй un instrument de ratification, d'acceptation, d'approbation ou d'adhйsion, а la condition qu'une ou plusieurs voies navigables du rйseau de voies navigables d'importance internationale relient de faзon ininterrompue les territoires d'au moins trois desdits Etats. 2. Si cette condition n'est pas remplie, l'Accord entrera en vigueur 90 jours aprиs la date du dйpфt de l'instrument de ratification, d'acceptation, d'approbation ou d'adhйsion qui aura permis de satisfaire а ladite condition. 3. Pour chaque Etat qui dйposera un instrument de ratification, d'acceptation, d'approbation ou d'adhйsion aprиs la date а partir de laquelle court le dйlai de 90 jours spйcifiй aux paragraphes 1 et 2 du prйsent article, l'Accord entrera en vigueur 90 jours aprиs la date dudit dйpфt. Article 9 LIMITES A L'APPLICATION DE L'ACCORD 1. Aucune disposition du prйsent Accord ne sera interprйtйe comme interdisant а une Partie contractante de prendre les mesures, compatibles avec les dispositions de la Charte des Nations Unies et limitйes aux exigences de la situation, qu'elle estime nйcessaires pour sa sйcuritй extйrieure ou intйrieure. 2. Ces mesures, qui doivent кtre temporaires, sont immйdiatement notifiйes au dйpositaire; leur nature doit кtre prйcisйe. Article 10 REGLEMENT DES DIFFERENDS 1. Tout diffйrend entre deux ou plusieurs Parties contractantes touchant l'interprйtation ou l'application du prйsent Accord, que les Parties en litige n'auraient pas pu rйgler par voie de nйgociation ou d'autre maniиre, est soumis а arbitrage si l'une quelconque des Parties contractantes en litige le demande, et est, en consйquence, soumis а un ou plusieurs arbitres choisis d'un commun accord par les Parties en litige. Si, dans les trois mois а dater de la demande d'arbitrage, les Parties en litige n'arrivent pas а s'entendre sur le choix d'un arbitre ou des arbitres, l'une quelconque de ces Parties peut demander au Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies de dйsigner un arbitre unique auquel le diffйrend est soumis pour dйcision. 2. La sentence de l'arbitre ou des arbitres dйsignйs conformйment au paragraphe 1 ci dessus a force obligatoire pour les Parties contractantes en litige. Article 11 RESERVES Tout Etat peut, au moment oщ il signe le prйsent Accord ou dйpose son instrument de ratification, d'acceptation, d'approbation ou d'adhйsion, notifier au dйpositaire qu'il ne se considиre pas liй par l'article 10 du prйsent Accord. Article 12 PROCEDURE D'AMENDEMENT DU PRESENT ACCORD 1. Le prйsent Accord peut кtre amendй suivant la procйdure dйfinie dans le prйsent article, sous rйserve des dispositions des articles 13 et 14. 2. A la demande d'une Partie contractante, tout amendement du prйsent Accord proposй par cette Partie est examinй par le Groupe de travail principal des transports par voie navigable de la Commission йconomique des Nations Unies pour l'Europe. 3. S'il est adoptй а la majoritй des deux tiers des Parties contractantes prйsentes et votantes, l'amendement est communiquй pour acceptation а toutes les Parties contractantes par le Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies. 4. Toute proposition d'amendement qui a йtй communiquйe conformйment aux dispositions du paragraphe 3 du prйsent article entre en vigueur pour toutes les Parties contractantes trois mois aprиs l'expiration d'une pйriode de douze mois suivant la date de sa communication, а condition qu'au cours de cette pйriode de douze mois aucune objection а cette proposition d'amendement n'ait йtй notifiйe au Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies par un Etat qui est Partie contractante. 5. Si une objection а la proposition d'amendement a йtй notifiйe conformйment aux dispositions du paragraphe 4 du prйsent article, l'amendement est rйputй rejetй et dйnuй d'effet. Article 13 PROCEDURE D'AMENDEMENT DES ANNEXES I ET II 1. Les annexes I et II du prйsent Accord peuvent кtre amendйes suivant la procйdure dйfinie dans le prйsent article. 2. A la demande d'une Partie contractante, tout amendement des annexes I et II proposй par cette Partie est examinй par le Groupe de travail principal des transports par voie navigable de la Commission йconomique des Nations Unies pour l'Europe. 3. Si elle est adoptйe а la majoritй des Parties contractantes prйsentes et votantes, la proposition d'amendement est communiquйe pour acceptation aux Parties contractantes directement intйressйes par le Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies. Aux fins du prйsent article, une Partie contractante est considйrйe comme directement intйressйe si, dans le cas de l'inclusion d'une nouvelle voie navigable ou d'un port d'importance internationale ou dans le cas de la modification de ces installations, son territoire est traversй par cette voie navigable ou si le port envisagй est situй sur ledit territoire. 4. Toute proposition d'amendement communiquйe conformйment aux dispositions des paragraphes 2 et 3 du prйsent article est rйputйe acceptйe si, dans les six mois suivant la date de sa communication par le dйpositaire, aucune des Parties contractantes directement intйressйes n'a notifiй son objection а cette proposition d'amendement au Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies. 5. Tout amendement ainsi acceptй est communiquй par le Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies а toutes les Parties contractantes et entre en vigueur trois mois aprиs la date de sa communication par le dйpositaire. 6. Si une objection а l'amendement proposй a йtй notifiйe conformйment au paragraphe 4 du prйsent article, l'amendement est rйputй rejetй et dйnuй d'effet. 7. Le dйpositaire est tenu informй sans dйlai par le secrйtariat de la Commission йconomique pour l'Europe quant aux Parties contractantes qui sont directement concernйes par une proposition d'amendement. Article 14 PROCEDURE D'AMENDEMENT DE L'ANNEXE III 1. L'annexe III du prйsent Accord peut кtre amendйe conformйment а la procйdure dйfinie dans le prйsent article. 2. A la demande d'une Partie contractante, tout amendement de l'annexe III du prйsent Accord proposй par cette Partie est examinй par le Groupe de travail principal des transports par voie navigable de la Commission йconomique des Nations Unies pour l'Europe. 3. S'il est adoptй а la majoritй des Parties contractantes prйsentes et votantes, l'amendement est communiquй pour acceptation а toutes les Parties contractantes par le Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies. 4. Toute proposition d'amendement communiquйe conformйment aux dispositions du paragraphe 3 du prйsent article est rйputйe acceptйe, а moins que, dans un dйlai de six mois а compter de la date de sa communication, un cinquiиme ou plus des Parties contractantes ne notifient leur objection а cette proposition d'amendement au Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies. 5. Tout amendement acceptй conformйment au paragraphe 4 du prйsent article est communiquй par le Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies а toutes les Parties contractantes et entre en vigueur trois mois aprиs la date de sa communication pour toutes les Parties contractantes а l'exception de celles qui ont dйjа notifiй au Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies leur objection а l'amendement proposй, dans un dйlai de six mois aprиs la date de sa communication conformйment au paragraphe 4 du prйsent article. 6. Si une objection а l'amendement proposй a йtй notifiйe conformйment au paragraphe 4 du prйsent article par un cinquiиme ou plus des Parties contractantes, l'amendement est rйputй rejetй et dйnuй d'effet. Article 15 DENONCIATION 1. Toute Partie contractante peut dйnoncer le prйsent Accord par notification йcrite adressйe au Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies. 2. La dйnonciation prend effet un an aprиs la date de rйception de ladite notification par le Secrйtaire gйnйral. Article 16 EXTINCTION Si, aprиs l'entrйe en vigueur du prйsent Accord, le nombre des Etats qui sont Parties contractantes tombe а moins de cinq pendant toute pйriode de douze mois consйcutifs, le prйsent Accord devient sans effet douze mois aprиs la date а laquelle le cinquiиme Etat aura cessй d'кtre Partie contractante. Article 17 NOTIFICATIONS ET COMMUNICATIONS DU DEPOSITAIRE Outre les notifications et communications mentionnйes dans le prйsent Accord, les fonctions de dйpositaire du Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies sont celles dйfinies dans la Partie VII de la Convention de Vienne sur le droit des traitйs, conclue а Vienne le 23 mai 1969. Article 18 TEXTES AUTHENTIQUES L'original du prйsent Accord, dont les textes en langues anglaise, franзaise et russe font йgalement foi, sera dйposй auprиs du Secrйtaire gйnйral de l'Organisation des Nations Unies. EN FOI DE QUOI, les soussignйs, а ce dыment autorisйs, ont signй le prйsent Accord. Fait а Genиve, le dix-neuf janvier mil neuf cent quatre vingt seize. 
Annexe I VOIES NAVIGABLES D'IMPORTANCE INTERNATIONALE Numйrotation des voies navigables d'importance internationale 1. Toutes les voies navigables d'importance internationale (voies navigables E) sont identifiйes par la lettre "E" suivie d'un nombre а deux, quatre ou six chiffres. 2. Les principaux йlйments du rйseau des voies navigables E portent des numйros а deux chiffres alors que leurs branches primaires et secondaires portent respectivement des numйros а quatre et six chiffres. 3. Les artиres navigables principales sensiblement orientйes nord sud, qui desservent des ports maritimes et relient entre eux des bassins maritimes portent les numйros 10, 20, 30, 40 et 50 dans l'ordre croissant d'ouest en est. 4. Les artиres navigables principales sensiblement orientйes ouest est qui coupent au moins trois artиres principales telles qu'elles sont mentionnйes au paragraphe 3 ci dessus portent les numйros 60, 70, 80 et 90 dans l'ordre croissant du nord vers le sud. 5. Les autres voies navigables principales portent des numйros а deux chiffres compris entre les numйros des deux artиres principales, telles qu'elles sont mentionnйes selon le cas aux paragraphes 3 ou 4 ci dessus, entre lesquelles elles sont situйes. 6. Dans le cas des branches primaires ou secondaires, les deux, ou quatre, premiers chiffres correspondent aux artиres de rang plus йlevй du rйseau des voies navigables, les deux autres correspondant au numйro de la branche en question dans l'ordre croissant du dйbut vers la fin de l'artиre de rang plus йlevй, conformйment au tableau ci aprиs. Les numйros pairs sont utilisйs pour les branches situйes du cфtй droit et les numйros impairs pour celles situйes du cфtй gauche. Liste des voies navigables d'importance internationale
*/ Les portions de voies navigables E qui n'existent pas actuellement mais qui figurent dans des plans appropriйs de dйveloppement des infrastructures sont indiquйes entre crochets [...]. Annexe II PORTS DE NAVIGATION INTERIEURE D'IMPORTANCE INTERNATIONALE Numйrotation des ports de navigation intйrieure d'importance internationale A chaque port de navigation intйrieure d'importance internationale (port E) est attribuй un numйro composй du numйro de la voie navigable sur laquelle il se situe, suivi d'un tiret et d'un numйro а deux chiffres dйsignant le port sur cette voie navigable et allant en augmentant d'ouest en est et du nord au sud, l'ensemble du numйro йtant prйcйdй de la lettre "P". Les ports privйs appartenant а des entreprises sont indiquйs par un astйrisque (*). Liste des ports de navigation intйrieure d'importance internationale P 01-01 Dunkerque (canal Dunkerque-Valencienne, 20,5 km) P 01-02 Charleroi (Sambre, 38,8 km) P 01-03 Namur (Meuse, 46,3 km) P 01-04 Liиge (Meuse, 113,7 km) P 01-05 Maastricht (Maas, 4,5 km) P 01-06 Stein (Maas, 21,9 km) P 01-07 Born (Maas, 29,7 km) P 01-08 Maasbracht (Maas, 41,8 km) P 01-09 Roermond (Maas, 74,3 km) P 01-10 Oss (Maas, 159,1 km) P 01-11 Dordrecht (Mervede, 974,4 km) P 01-12 Zwijndrecht (Oude Maas, 980,6 km) P 01-13 Vlaardingen (Nieuwe Waterweg, 1 010,5 km) P 01-14 Maassluis (Nieuwe Waterweg, 1 018,7 km) P 01-01-01 Overpelt (Kanaal Bocholt-Herentals, 14,8 km) P 01-03-01 's-Hertogenbosch (Zuid-Willemsvaart, 4,0 km) P 02-01 Zeebrugge (mer du Nord) P 02-02 Aalter (Kanal Oostende-Brugge-Gent, 22,5 km) P 02-03 Lille (Deыle, 42,0 km) P 02-02-01 Ostende (mer du Nord) P 02-04-01 Roeselare (canal Leie-Roeselare, 0,5 km) P 02-04-02 Izegem (canal Leie-Roeselare, 6,4 km) P 03-01 Moerdijk (Hollands Diep) P 03-02 Terneuzen (canal Terneuzen-Gent, 32,5 km) P 03-03 Zelzate (canal Terneuzen-Gent, 19,6 km) P 03-04 Gent (canal Terneuzen-Gent, 4,6 km) P 04-01 Vlissingen (Westerschelde) P 04-02 Beveren (Beneden Zeeschelde, 22,9 km) P 04-03 Ruisbroek (canal Charleroi-Bruxelles, 58,8 km) P 04-04 Grimbergen (canal Bruxelles-Rupel, 12,2 km) P 04-05 Bruxelles (canal Bruxelles-Rupel, 62,0 km) P 05-01 Avelgem (Bovenschelde, 35,7 km) P 05-02 Melle (Boven-Zeeschelde, 9,9 km) P 05-03 Meerhout (Albertkanaal, 80,7 km) P 05-04 Ham (Albertkanaal, 73,7 km) P 05-05 Hasselt (Albertkanaal, 51,5 km) P 05-06 Genk (Albertkanaal, 42,9 km) E 05-04-01 Aalst (Dender, 53,7 km) P 06-01 Antwerpen (Schelde, 102,9 km) P 06-02 Bergen op Zoom (Schelde-Rijn Verbinding, 1 031,8 km) P 10-01 Rotterdam (Nieuwe Maas, 1 002,5 km) P 10-02 Albasserdam (Noord, 981,1 km) P 10-03 Tiel (Waal, 914,6 km) P 10-04 Emmerich (Rhin, 852,0 km) P 10-05 Wesel (Rhin, 814,0 km) P 10-06 Rheinberg-Ossenberg* (Rhin, 806,0 km) P 10-07 Orsoy (Rhin, 794,0 km) P 10-08 Walsum-Nordhafen* (Rhin, 793,0 km) P 10-09 Walsum-Sud* (Rhin, 791,0 km) P 10-10 Schwelgern* (Rhin, 790,0 km) P 10-11 Homberg, Sachtleben* (Rhin, 774,0 km) P 10-12 Duisburg-Ruhrort Hдfen (Rhin, 774,0 km) P 10-13 Krefeld (Rhin, 762,0 km) P 10-14 Dьsseldorf (Rhin, 743,0 km) P 10-15 Neuss (Rhin, 740,0 km) P 10-16 Stьrzelberg* (Rhin, 726,0 km) P 10-17 Leverkusen* (Rhin, 699,0 km) P 10-18 Kцln (Rhin, 688,0 km) P 10-19 Wesseling-Godorf* (Rhin, 672,0 km) P 10-20 Bonn (Rhin, 658,0 km) P 10-21 Andernach (Rhin, 612,0 km) P 10-22 Neuwied (Rhin, 606,0 km) P 10-23 Bendorf (Rhin, 599,0 km) P 10-24 Koblenz (Rhin, 596,0 km) P 10-25 Bingen (Rhin, 527,0 km) P 10-26 Wiesbaden (Rhin, 500,0 km) P 10-27 Gernsheim (Rhin, 462,0 km) P 10-28 Worms (Rhin, 444,0 km) P 10-29 Mannheim (Rhin, 424,0 km) P 10-30 Ludwigshafen (Rhin, 420,0 km) P 10-31 Speyer (Rhin, 400,0 km) P 10-32 Germersheim (Rhin, 385,0 km) P 10-33 Wцrth (Rhin, 366,0 km) P 10-34 Karlsruhe (Rhin, 360,0 km) P 10-35 Kehl (Rhin, 297,0 km) P 10-36 Strasbourg (Rhin, 296,0 km) P 10-37 Breisach (Rhin, 226,0 km) P 10-38 Colmar-Neuf Brisach (Rhin, 225,8 km) P 10-39 Mulhouse-Ottmarsheim (Grand Canal d'Alsace, 21,0 km) P 10-40 Fort Louis Stattmatten (Grand Canal d'Alsace, 322,0 km) P 10-41 Ile Napolйon (canal Rhфne-Rhin, 37,6 km) P 10-42 Mulhouse (canal Rhфne-Rhin, 31,0 km) P 10-43 Aproport (Chalon, Mвcon, Villefranche-sur-Saфne)(Saфne, 230,0 km, 296,0 km et 335,0 km, respectivement) P 10-44 Lyon (Saфne, 375,0 km) P 10-45 Marseille-Fos (canal Marseille-Rhфne, 0,0 km) P 10-01-01 Rhein-Lippe-Hafen* (Wesel-Datteln-Kanal, 1,0 km) P 10-01-02 Marl Hьls-AG* (Wesel-Datteln-Kanal, 38,0 km) P 10-01-03 August Victoria* (Wesel-Datteln-Kanal, 39,0 km) P 10-01-04 Lьnen (Datteln-Hamm-Kanal, 11,0 km) P 10-01-05 Berkamen* (Datteln-Hamm-Kanal, 22,0 km) P 10-01-06 Hamm (Datteln-Hamm-Kanal, 34,0 km) P 10-01-07 Schmehausen* (Datteln-Hamm-Kanal, 47,0 km) P 10-03-01 Essen (Rhein-Herne-Kanal, 16,0 km) P 10-03-02 Coelln-Neuessen* (Rhein-Herne-Kanal, 17,0 km) P 10-03-03 Ruhr-Oel* (Rhein-Herne-Kanal, 22,0 km) P 10-03-04 Gelsenkirchen (Rhein-Herne Kanal, 24,0 km) P 10-03-05 Wanne-Eickel (Rhein-Herne-Kanal, 32,0 km) P 10-05-01 Mьlheim (Ruhr, 8,0 km) P 10-07-01 Heilbronn (Neckar, 110,0 km) P 10-07-02 Stuttgart (Neckar, 186,0 km) P 10-07-03 Plochingen (Neckar, 200,0 km) P 10-09-01 Huningue (Rhin, 168,4 km) P 10-09-02 Rheinhдfen beider Basel (Rhin, 159,38-169,95 km) P 10-04-01 Sиte (canal Rhфne-Sиte, 96,0 km) P 10-06-01 Fos (Baie de Fos, partie maritime) P 11-01 IJmond (Noordzeekanaal, 4,7 km) P 11-02 Zaanstad (Zaan, 1,4 km) P 11-03 Amsterdam (Noordzeekanaal, 20,6 km) P 11-04 Utrecht (Amsterdam-Rijnkanaal, 35,0 km) P 11-01-01 Zaandam (Zaan, 2,0 km) P 12-01 Nijmegen (Waal, 884,6 km) P 12-02 Arnhem (Nederrijn, 885,8 km) P 12-03 Zwolle (IJssel, 980,7 km) P 12-02-01 Meppel (Meppelerdiep, 10,5 km) P 13-01 Emslet* (Dortmund-Ems-Kanal, 151,0 km) P 13-02 Mьnster (Dortmund-Ems-Kanal, 68,0 km) P 13-03 Dortmund (Dortmund-Ems-Kanal, 1,0 km) P 14-01 Bremerhaven (Weser, 66,0-68,0 km) P 14-02 Nordenham (Weser, 54,0-64,0 km) P 14-03 Brake (Weser, 41,0 km) P 14-04 Bremen (Weser, 4,0-8,0 km) P 15-01 Lelystad (IJsselmeer) P 15-02 Lemmer (Prinses Margarietkanaal, 90,5 km) P 15-03 Groningen (Starkenborghkanaal, 7,0 km) P 15-04 Emden (Ems, 41,0 km) P 15-05 Leer (Ems, 14,0 km) P 15-06 Oldenburg* (Hunte, 0,0-5,0 km) P 15-01-01 Leenwarden (Haringsmakanaal, 23,7 km) P 20-01 Cuxhaven (Elbe, 724,0 km) 6/ P 20-02 Brunsbьttel (Elbehafen, 693,0 km) 1/ P 20-03 Bьtzfleet* (Elbe, 668,0 km) 1/ P 20-04 Hamburg (Elbe, 618,0-639,0 km) 1/ P 20-05 Lauenburg (Elbe, 568,0 km) 1/ P 20-06 Tangermьnde (Elbe, 388,0 km) 1/ P 20-07 Kieswerk Rogдtz* (Elbe, 354,0 km) 1/ P 20-08 Magdeburger Hдfen (Elbe, 330,0 et 333,0 km) 1/ P 20-09 Schцnebeck (Elbe, 315,0 km) 1/ P 20-10 Aken (Elbe, 277,0 km) 1/ P 20-11 Torgau (Elbe, 154,0 km) 1/ P 20-12 Kieswerk Mьhlberg* (Elbe, 125,0 km) 1/ P 20-13 Riesa (Elbe, 109,0 km) 1/ P 20-14 Dresden (Elbe, 57 et 61 km) 1/ P 20-15 Dнn (Elbe, 98,2 et 94,2 km) 1/ P 20-16 Ъstн nad Labem (Elbe, 75,3 et 72,5 km) 1/ P 20-17 Mlnнk (Elbe, 3,0 km) 1/ P 20-04-01 Halle-Trotha (Saale, 86,0 km) P 20-06-01 Praha (Vltava, 46,5 et 55,5 km) P 21-01 Lьbeck (Trave, 2,0-8,0 km) P 30-01 Swinoujscie (mer Baltique embouchure de l'Oder) P 30-02 Szczecin (Oder, 741,0 km) P 30-03 Kostrzyn (Oder, 617,0 km) P 30-04 Wroclaw (Oder, 255,0 km) P 30-05 Kozle (Oder, 96,0 km) P 30-01-01 Gliwice (canal Gliwicki, 41,0 km) P 40-01 Gdansk (mer Baltique, embouchure de la Vistule) P 40-02 Bydgoszcz (Vistule, 772,3 km et Brda, 2,0 km) P 40-03 Warszawa (Vistule, 520,0 km et canal Zeran, 2,0 km) P 40-04 Tchernihiv (Dnipro, 1 070,0 km) P 40-05 Kyiv (Dnipro, 856,0 km) P 40-06 Tcherkassy (Dnipro, 653,0 km) P 40-07 Krementchouk (Dnipro, 541,0 km) P 40-08 Dniprodzerjynsk (Dnipro, 429,0 km) P 40-09 Dnipropetrovsk (Dnipro, 393,0 km) P 40-10 Zaporijia (Dnipro, 308,0 km) P 40-11 Nova Kakhovka (Dnipro, 96,0 km) P 40-12 Kherson (Dnipro, 28,0 km) P 40-02-01 Mykolaпv (Pivdenny Bouh, 95,0 km) P 41-01 Klaipeda, port fluvial (baie de Kurshskiy) P 41-02 Neringa (baie de Kurshskiy) P 41-03 Jurbarkas (Nemunas, 126,0 km) P 41-04 Kaunas (Nemunas, 219,0 km) P 50-01 Sankt-Peterburg, port maritime (Neva, 1 397,0 km) 7/ P 50-02 Sankt-Peterburg, port fluvial (Neva, 1 385,0 km) 2/ P 50-03 Podporozhie (voie navigable Volga Baltique, 1 045,0 km) 2/ P 50-04 Cherepovets (voie navigable Volga Baltique, 540,0 km) 2/ P 50-05 Yaroslavl (Volga, 520,0 km) 2/ P 50-06 Nizhniy Novgorod (Volga, 907,0 km) 2/ P 50-07 Kazan (Volga, 1 313 km) 2/ P 50-08 Ulianovsk (Volga, 1 541,0 km) 2/ P 50-09 Samara (Volga, 1 746,0 km) 2/ P 50-10 Saratov (Volga, 2 175,0 km) 2/ P 50-11 Volgograd (Volga, 2 560,0 km) 2/ P 50-12 Astrakhan (Volga, 3 051,0 km) 2/ P 50-02-01 Port Nord de Moskva, (Kanal imeni Moskvy, 42,0 km) 2/ P 50-02-02 Port Ouest de Moskva, (Kanal imeni Moskvy, 32,0 km) 2/ P 50-02-03 Port Sud de Moskva, (Kanal imeni Moskvy, 0,0 km) 2/ P 50-02-02-01 Tver (Volga, 279,0 km) 2/ P 50-01-01 Perm (Kama, 2 269,0 km) 2/ P 60-01 Scheveningen (mer du Nord) P 60-02 Den Helder (mer du Nord) P 60-03 Brunsbьttel (canal de Kiel, 2,0-5,0 km) P 60-04 Rendsburg (canal de Kiel, 62,0 km) P 60-05 Kiel (canal de Kiel, 96,0 km) P 60-06 Flensburg P 60-07 Wismar P 60-08 Rostock P 60-09 Stralsund P 60-10 Greifswald P 60-11 Sventoji (mer Baltique) P 60-12 Vyborg (baie de Vyborg) P 60-13 Petrozavodsk (lac Onega, 1 009,0 km) 2/ P 60-14 Arkhangelsk, port maritime (embouchure de la Severnaja Dvina) P 60-15 Arkhangelsk, port fluvial (embouchure de la Severnaja Dvina) P 60-02-01 Sevilla (Guadalquivir, 80,0 km) P 60-04-01 Douro (Douro, 5,0 km) P 60-04-02 Sardoura (Douro, 49,0 km) P 60-04-03 Rйgua-Lamego (Douro, 101,0 km) P 60-06-01 Bordeaux (Gironde et Garonne, 359,0 km) P 60-08-01 Nantes (Loire, 645,0 km) P 60-10-01 Harlingen (mer des Wadden) P 60-12-01 Delfzijl (mer des Wadden) P 60-11-01 Mustola (39,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-02 Kaukas* (52,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-03 Rapasaari* (52,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-04 Joutseno* (67,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-05 Vuoksi* (85,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-06 Varkaus (Port de Taipale, 270,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-07 Varkaus (Port de Kosulanniemi*, 270,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-08 Varkaus (Port d'Akonniemi, 270,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-09 Kuopio (352,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-02-01 Puhos* (311,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 60-11-02-02 Joensuu (346,0 km de l'embouchure du canal de Saimaa) P 61-01 Anklam (Peene, 95,0 km) P 70-01 Wageningen (Neder-Rijn, 903,2 km) P 70-02 Enschede (Twentekanaal, 49,8 km) P 70-03 Ibbenbьren (Mittellandkanal, 5,0 km) P 70-04 Minden (Mittellandkanal, 100,0-104,0 km) P 70-05 Hannover (Mittellandkanal, 155,0 - 159,0 km) P 70-06 Mehrum* (Mittellandkanal, 194,0 km) P 70-07 Braunschweig (Mittellandkanal, 220,0 km) P 70-08 Braunschweig/Thune* (Mittellandkanal, 223,0 km) P 70-09 Haldensleben (Mittellandkanal, 301,0 km) P 70-10 Niegripp* (Elbe-Havel-Kanal, 330,0 km) P 70-11 Brandenburg* (Voie navigable Untere Havel, 60,0 km) P 70-12 Brandenburg (Voie navigable Untere Havel, 57,0 km) P 70-13 Deponie Deetz* (Voie navigable Untere Havel, 40,0 km) P 70-14 Spandau, port Sud (Voie navigable Untere Havel, 2,0 km) P 70-15 Elblag (Zalew Wilany) P 70-16 Kaliningrad, port maritime (Pregola, 8,0 km) P 70-17 Kaliningrad, port fluvial (Pregola, 9,0 km) P 70-01-01 Gouda (Hollandsche IJssel, 1,4 km) P 70-03-01 Hengelo (Twentekanaal, 45,1 km) P 70-03-02 Almelo (Zijkanaal, 17,6 km) P 70-02-01 Osnabrьck (Stichkanal, 13,0 km) P 70-04-01 Hannover-Linden (Stichkanal, 11,0 km) P 70-06-01 Hildesheim (Stichkanal, 15,0 km) P 70-08-01 Salzgitter (Stichkanal, 15,0 km) P 70-10-01 Terminal marchandises* (branche de la Spree а 0,0 km) P 70-10-02 Nonnendamm (Spree, 2,0 km) P 70-10-03 Centrale йlectrique de Reuter* (Spree, 3,0 km) P 70-10-04 Centrale йlectrique de Charlottenburg* (Spree, 8,0 km) P 70-10-05 Port Ouest de Berlin (Westhafenkanal, 3,0 km) P 70-10-06 Port Est de Berlin (Spree, 21,0 km) P 70-10-07 Centrale thermique de Klingenberg (Spree, 25,0 km) P 70-12-01 Centrale йlectrique de Moabit* (Berlin-Spandauer Schiffahrtskanal, 9,0 km) P 71-01 Terminal marchandises du Teltowkanal* (Teltowkanal, 31,0-34,0 km) P 71-02 Terminal marchandises d'Oberschцneweide (Voie navigable Spree-Oder, 28,0 - 29,0 km) P 71-03 Eisenhьttenstadt EKO* (Voie navigable Spree-Oder, 122,0 km) P 71-04 Eisenhьttenstadt (Voie navigable Spree-Oder, 124,0 km) P 71-02-01 Potsdam (Potsdamer Havel, 3,0 km) P 71-06-01 Niederlehme* (Voie navigable Dahme, 8,0 km) P 71-06-02 Kцnigs Wusterhausen (Voie navigable Dahme, 8,0 km) P 80-01 Le Havre (canal du Havre а Tancarville, 20,0 km) P 80-02 Rouen (Seine, 242,0 km) P 80-03 Conflans (Seine, 239,0 km) P 80-04 Frouard (Moselle, 346,5 km) P 80-05 Metz (Moselle, 297,0 - 294,0 km) P 80-06 Mondelange-Richemont (Moselle, 279,5-277,9 km) P 80-07 Thionville-Illange (Moselle, 271,9-270,1 km) P 80-08 Mertert (Moselle, 208,0 km) P 80-09 Trier (Moselle, 184,0 km) P 80-10 Bingen (Rhin, 527,0 km) P 80-11 Wiesbaden (Rhin, 500,0 km) P 80-12 Mainz (Rhin, 500,0 km) P 80-13 Flцrsheim* (Main, 9,0 km) P 80-14 Raunheim* (Main, 14,0 km) P 80-15 Hattersheim* (Main, 17,0 km) P 80-16 Kelsterbach* (Main, 19,0 km) P 80-17 Frankfurt* (Main, 22,0-29,0 km) P 80-18 Frankfurt (Main, 31,0-37,0 km) P 80-19 Offenbach (Main, 40,0 km) P 80-20 Hanau (Main, 56,0-60,0 km) P 80-21 Grosskrotzenburg* (Main, 62,0 km) P 80-22 Stockstadt (Main, 82,0 km) P 80-23 Aschaffenburg (Main, 83,0 km) P 80-24 Triefenstein* (Main, 173,0 km) P 80-25 Karlstadt* (Main, 227,0 km) P 80-26 Wьrzburg (Main, 246,0-251,0 km) P 80-27 Schweinfurt (Main, 330,0 km) P 80-28 Bamberg (Main-Donau-Kanal, 3,0 km) P 80-29 Erlangen (Main-Donau-Kanal, 46,0 km) P 80-30 Nьrnberg (Main-Donau-Kanal, 72,0 km) P 80-31 Regensburg (Danube, 2 370,0-2 378,0 km) P 80-32 Deggendorf* (Danube, 2 281,0-2 284,0 km) P 80-33 Linz (Danube, 2 128,2-2 130,6 km) P 80-34 Linz-Vцest* (Danube, 2 127,2 km) P 80-35 Enns-Ennsdorf (Danube, 2 111,8 km) P 80-36 Krems (Danube, 2 001,5 km) P 80-37 Wien (Danube, 1 916,8-1 920,2 km) P 80-38 Bratislava (Danube, 1 867,0 km) P 80-39 Gyцr-Gцnyu (Danube, 1 807,0 km) P 80-40 Komarno (Danube, 1 767,1 km) P 80-41 Љturovo (Danube, 1 722,0 km) P 80-42 Budapest (Danube, 1 640,0 km) P 80-43 Szаzhalombatta (Danube, 1 618,7 km) P 80-44 Dunaujvaros (Danube, 1 579,0 km) P 80-45 Dunafцldvаr (Danube, 1 563,0 km) P 80-46 Baja (Danube, 1 480,0 km) P 80-47 Vukovar (Danube, 1 333,1 km) P 80-48 Beograd (Danube, 1 170,0 km) P 80-49 Smederevo (Danube, 1 116,3 km) P 80-50 Orsova (Danube, 954,0 km) P 80-51 Turnu Severin (Danube, 931,0 km) P 80-52 Prahovo (Danube, 861,0 km) P 80-53 Lom (Danube, 743,0 km) P 80-54 Turnu Magurele (Danube, 597,0 km) P 80-55 Svistov (Danube, 554,0 km) P 80-56 Roussй (Danube, 495,0 km) P 80-57 Giurgiu (Danube, 493,0 km) P 80-58 Oltenitza (Danube, 430,0 km) P 80-59 Calarasi (Danube, 370,5 km) P 80-60 Braila (Danube, 172,0-168,5 km) P 80-61 Galati (Danube, 157,0-145,4 km) P 80-62 Giurgiulesti (Danube, 133,0 km) 8/ P 80-63 Rйni (Danube, 128,0 km) P 80-64 Tulcea (Danube, 73,5-70,0 km) P 80-04-01 Port autonome de Paris : Gennevilliers (Seine, 194,7 km); Bonneuil-Vigneux (Seine, 169,7 km); Evry (Seine, 137,8 km); Melun (Seine, 110,0 km); Limay-Porcheville (Seine,109,0 km); Montereau (Seine, 67,4 km) Nanterre (Seine, 39,4 km); Bruyиres-sur-Oise (Oise, 96,9 km); St. Ouen-l'Aumфne (Oise, 119,2 km); Lagny (Marne, 149,8 km). P 80-06-01 Dillingen (Sarre, 59,0 km) P 80-08-01 Osijek (Drava, 14,0 km) P 80-01-01 Szeged (Tisza, 170,0 km) P 80-14-01 Cernavoda (canal Danube mer Noire, 00,0 km) P 80-14-02 Medgidia (canal Danube mer Noire, 27,5 km) P 80-14-03 Constanta (canal Danube mer Noire, 64,0 km) P 80-09-01 Ismaпl (bras Danube-Kilia, 93,0 km) P 80-09-02 Kilia (bras Danube-Kilia, 47,0 km) P 80-09-03 Oust-Dunaпsk (bras Danube-Kilia, 1,0 km) P 90-01 Taganrog (baie de Taganrog) P 90-02 Eysk (baie de Taganrog) P 90-03 Azov (Don, 3 168,0 km) 2/ P 90-04 Rostov (Don, 3 134,0 km) 2/ P 90-05 Oust-Donetsk (Don, 2 997,0 km) 2/ P 90-03-01 Belgorod Dnestrovskiy (embouchure du Dnestr) P 90-03-02 Bender (Nistru, 228,0 km) P 91-01 Terminal de Milano (canal Milano Pф, 0,0 km) 9/ P 91-02 Lodi (canal Milano Pф, 20,0 km du Terminal de Milano) 4/ P 91-03 Pizzighettone (canal Milano Pф, 40,0 km du Terminal de Milano) P 91-04 Cremona (Pф, 55,0 km du Terminal de Milano) P 91-05 Emilia Centrale (Pф, 145,0 km du Terminal de Milano) 4/ P 91-06 Ferrara (Pф, 200,0 km du Terminal de Milano) P 91-07 Adria (voie latйrale de Veneta, 265,0 km du Terminal de Milano) P 91-08 Chioggia (voie latйrale de Veneta, 285,0 km du Terminal de Milano) P 91-09 Marghera (voie latйrale de Veneta, 300,0 km du Terminal de Milano) P 91-10 Nogaro (voie latйrale de Veneta, 355,0 km du Terminal de Milano) P 91-11 Monfalcone (voie latйrale de Veneta, 410,0 km du Terminal de Milano) P 91-12 Trieste (mer Adriatique) P 91-02-01 Piacenza (Pф, 35,0 km de Conca di Cremona) P 91-02-02 Pavia (Ticino, 98,0 km de Conca di Cremona) P 91-02-03 Casale Monferrato (Pф, 183,0 km de Conca di Cremona) P 91-04-01 Garibaldi (voie navigable de Ferrara, 80,0 km de Ferrara) P 91-06-01 Porto Tolle (Pф Grande, 260,0 km du Terminal de Milano) P 91-01-01 Mantova (voie navigable Fissero-Tartaro-Canalbianco, 0,0 km) P 91-01-02 Ostiglia (voie navigable Fissero-Tartaro-Canalbianco, 30,0 km) 4/ P 91-01-03 Legnago (voie navigable Fissero-Tartaro-Canalbianco, 65,0 km) 4/ P 91-01-04 Rovigo (voie navigable Fissero-Tartaro-Canalbianco, 140,0 km) 4/ P 91-01-05 Conca di Volta Grimana (voie navigable Fissero-Tartaro-Canalbianco, 170,0 km) Annexe III CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET D'EXPLOITATION DES VOIES NAVIGABLES D'IMPORTANCE INTERNATIONALE a) Caractйristiques techniques des voies navigables E Les principales caractйristiques techniques des voies navigables E seront gйnйralement conformes а la classification des voies navigables intйrieures europйennes figurant au tableau 1. Pour йvaluer les diffйrentes voies navigables E, on doit se fonder sur les caractйristiques des classes IV а VII en tenant compte des principes ci aprиs : i) La classe de la voie navigable est dйterminйe par les dimensions horizontales des automoteurs, des barges et des convois poussйs et principalement par la dimension principale normalisйe, c'est а dire leur bau ou largeur; ii) Seules les voies navigables rйpondant au moins aux conditions fondamentales de la classe IV (dimensions minimales des bateaux: 85 m x 9,5 m) peuvent кtre considйrйes comme йtant des voies navigables E. Des limitations concernant le tirant d'eau (moins de 2,50 m) et la hauteur libre minimale sous les ponts (moins de 5,25 m) ne peuvent кtre admises que pour les voies navigables existantes et а titre d'exception; iii) Lors de la modernisation des voies navigables de la classe IV (ainsi que des voies navigables rйgionales plus petites), il est recommandй de veiller а satisfaire au moins aux paramиtres de la classe V a); iv) Toutefois, les nouvelles voies navigables E devraient au moins satisfaire aux conditions de la classe V b). A ce propos, un tirant d'eau minimum de 2,80 m devrait кtre garanti; v) Lors de la modernisation des voies navigables existantes et lors de la construction de nouvelles voies, on devrait toujours prendre en compte un accroissement de la dimension des bateaux et des convois; vi) Afin d'amйliorer l'efficacitй du transport par conteneurs, on devrait veiller а offrir la hauteur libre la plus grande possible sous les ponts conformйment а la note 4 du tableau 1 10/; vii) Les voies navigables sur lesquelles on prйvoit un important trafic conteneurisй ou transroulй devraient au moins satisfaire aux conditions de la classe Vb. On pourrait aussi envisager un accroissement de 7 а 10 % de la largeur de 11,4 m sur les bateaux naviguant exclusivement sur des voies navigables de la classe Va et au-dessus pour tenir compte de l'йvolution future des dimensions des conteneurs et faciliter le transport des remorques; viii) Sur les voies navigables а niveau d'eau variable, la valeur recommandйe du tirant d'eau devrait correspondre а celui atteint ou dйpassй en moyenne 240 jours par an (ou 60 % de la pйriode de navigation). La valeur de la hauteur libre recommandйe sous les ponts (5,25 m, 7,00 m ou 9,10 m) devrait кtre maintenue pour le niveau de navigation le plus haut pour autant que cela soit possible et йconomiquement faisable; ix) Il devrait кtre maintenu des normes uniformes de classe, de tirant d'eau et de hauteur libre sous les ponts sur toute voie navigable ou du moins sur des portions importantes de sa longueur; x) Pour autant que cela soit possible, les paramиtres des voies navigables adjacentes devraient кtre identiques ou similaires; xi) Le plus fort tirant d'eau (4,50 m) et la plus grande hauteur libre minimale sous les ponts (9,10 m) devraient кtre maintenus sur toutes les portions du rйseau qui sont directement raccordйes aux routes cфtiиres; xii) Une hauteur libre minimale de 7,00 m sous les ponts devrait кtre maintenue sur les voies navigables qui relient des ports maritimes importants а l'arriиre pays et qui sont adaptйes а un transport efficace de conteneurs et au trafic fluvio-maritime; xiii) Les routes cфtiиres йnumйrйes dans l'annexe I ci-dessus visent а maintenir la continuitй du rйseau de voies navigables E dans toute l'Europe et sont destinйes а кtre utilisйes, aux termes du prйsent Accord, par des bateaux de transport fluvio-maritime dont les dimensions devraient, pour autant que cela soit possible et йconomiquement faisable, satisfaire aux prescriptions concernant les automoteurs adaptйs а la navigation sur les voies navigables intйrieures des classes Va et VIb. On considиre que les exigences minimales ci aprиs doivent кtre respectйes pour qu'une voie navigable convienne au trafic conteneurisй : les bateaux de navigation intйrieure d'une largeur de 11,4 m et d'une longueur de 110 m environ doivent pouvoir transporter des conteneurs sur trois hauteurs ou plus; si ce n'est pas le cas, il devrait кtre autorisй une longueur maximale de 185 m pour les convois poussйs, auquel cas ceux-ci devraient pouvoir transporter des conteneurs sur deux hauteurs. жүктеу/скачать 1.33 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
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