Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»

Приложение № 4

к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору

от 12 ноября 2013 г. № 533

Нормы браковки стальных канатов подъемных сооружений

Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии:

а) характер и число обрывов проволок (рисунки 1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

б) разрыв пряди;

в) поверхностный и внутренний износ;

г) поверхностная и внутренняя коррозия;

д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов;

з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.

Рисунок 1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки

Рисунок 2. Сочетание обрывов проволок с их износом:

Рисунок 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока:

Канаты кранов, предназначенных или используемых для подъема людей, для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рисунок 5) или коррозии (рисунок 6) на 7 процентов и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва (на 3 процента от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10 процентов у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рисунок 7).

Таблица 1
Число обрывов проволок, при наличии которых бракуются стальные канаты ПС, работающие со стальными и чугунными блоками

Число несущих проволок в наружных прядях	Конструкции канатов	Тип свивки	Группа классификации (режима) механизма
			Ml, М2, М3 и М4				M5, М6, М7 и М8
			Крестовая свивка		Односто-ронняя свивка		Крестовая свивка			Односто-ронняя свивка
			на участке длиной
			6d	30d	6d	30d	6d		30d	6d	30d
	6х7(6/1)
№  50	6х7(1+6)+1х7(1+6)	ЛК-О	2	4	1	2	4		8	2	4
	6х7(1+6)+1о.с.	ЛК-О
	8х6(0+6)+9о.с.	ЛК-О
	6х19(9/9/1)*
51№75	6х19(1+9+9)+1о.с.	ЛК-О	3	6	2	3	6		12	3	6
	6х19(1+9+9)+7х7(1+6)*	ЛК-О
76№100	18х7(1+6)+1о.с.	ЛК-О	4	8	2	4	8		16	4	8
	8х19(9/9/1)*
	6х19(12/6/1)
	6xl9(12/6+6F/1)
101№120	6х25FS(12/12/1)*		5	10	2	5	10	19		5	10
	6х19(1+6+6/6)+7х7(1+6)	ЛК-Р
	6х19(1+6+6/6)+1о.с.	ЛК-Р
	6х25(1+6; 6+12)+1о.с.	ЛК-З
	6х25(1+6; 6+12)+7х7(1+6)	ЛК-З
121№140	8х16(0+5+11)+9о.с.	ТК	6	11	3	6	11	22		6	11
141№160	8х19(12/6+6F/1)		6	13	3	6	13	26		6	13
	8х19(1+6+6/6)+lо.с.	ЛК-Р
	6х36(14/7+7/7/1)*
161№180	6х30(0+15+15)+7о.с.	ЛК-0	7	14	4	7	14	29		7	14
	6х36(1+7+7/7+14)+lo.c.*	ЛК-РО
	6х36(1+7+7/7+14)+ +7х7(1+6)*	ЛК-РО
	6x31(l+6+6/6+12)+lo.c.
181№200	6х31(1+6+6/6+12)+7х7(1+6)		8	16	4	8	16	32		8	16
	6x37(l+6+15+15)+lo.c.	ТЛК-О
201№220	6х41(16/8+8/8/1)*		9	18	4	9	18	38		9	18
221№240	6х37(18/12/6/1)		10	19	5	10	19	38		10	19
	18х19(1+6+6/6)+1о.с.	ЛК-Р
241№260			10	21	5	10	21	42		10	21
261№280			11	22	6	11	22	45		11	22
281№300			12	24	6	12	24	48		12	24
300№			0,04№	0,08№	0,02№	0,04№	0,08№	0,16№		0,04№	0,08 №

Примечания.

1. № – число несущих проволок и наружных прядях каната; d – диаметр каната, мм.

2. Если группа классификации механизма – М не указана в паспорте ПС, то ее определяют согласно приложению № 6 к настоящим ФНП.

3. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается.

4. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше.

5. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проколок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой.

6. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната.

Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения с применением методов неразрушающего контроля.

7. Незаполненные строки в графе «Конструкции канатов» означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов прополок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону.


Рисунок 4. Пример определения числа обрывов наружных проволок стального каната:

1 - на участке контроля у оборванной проволоки обнаружен только один конец, ответный конец оборванной проволоки отсутствует. Данный дефект соответствует одному обрыву;

2 - на участке контроля у оборванной проволоки в наличии два конца. Данный дефект соответствует одному обрыву;

3 - на участке контроля одна из проволок имеет двукратное нарушение целостности. Поскольку нарушения целостности принадлежат только одной проволоке, данный дефект суммарно соответствует одному обрыву

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными таблицы 2.

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рисунок 5, д) или коррозии (см. рисунок 6, д)
на 40 процентов и более канат бракуется.

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем, чем указано в таблице 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в таблице 2.

Таблица 2

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного; более изношенного, каната.

8. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рисунок 8), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине (последнее обязательно только для канатов ПС, транспортирующих опасные грузы, предназначенных или используемых для подъема людей, а также канатов, работающих с блоками из синтетического материала или блоками из металла с синтетической футеровкой поверхности, контактирующей с канатом).

При регистрации при помощи дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 процентов и более, канат бракуется. Необходимость применения дефектоскопии стальных канатов определяют согласно требованиям нормативной документации в зависимости от типа и назначения ПС.

9. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат бракуется и к дальнейшей работе не допускается.

10. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рисунок 9). При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости H_в и свивки каната Н_к канат бракуется при d_в  1,08d_к, где d_в — диаметр спирали волнистости, d_к — номинальный диаметр каната.

При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при d_в  4/3d_к. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25 d_к.

11. Канаты должны выбраковываться и не допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рисунок 10); выдавливания сердечника (рисунок 11); выдавливания или расслоения прядей (рисунок 12); местного увеличения диаметра каната (рисунок 13); местного уменьшения диаметра каната (рисунок 7); раздавленных участков (рисунок 14); перекручиваний (рисунок 15); заломов (рисунок 16); перегибов (рисунок 17); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

на месте разрушения органического сердечника

(интенсивная внутренняя коррозия)

Рисунок 10. Корзинообразная деформация

Рисунок 17. Перегиб каната