Государственная программа

67 
решения широкого спектра задач в области развития инфраструктуры, 
доступности транспортных услуг, повышения их безопасности и надежности. 
В свою очередь, увеличение мобильности населения Республики 
Казахстан ставит конкретную задачу перед транспортной системой – 
обеспечить качественные транспортные услуги высокого уровня комфорта и 
безопасности, эффективную транспортную связь ключевых экономических и 
производственных центров, внутренную связь регионов страны и агломераций, 
а также ценовую доступность перевозок. 
Немаловажную роль в развитии региона играют грузовые перевозки, где 
эффективно выстроенная транспортно-логистическая система является 
основным инструментом реализации экономических связей между регионами 
Казахстана, а также главным проводником экспорта казахстанских товаров на 
мировые рынки и импорта зарубежных товаров на внутренние рынки 
республики. 
В этой связи реализация транзитного и экспортного потенциала 
Республики Казахстан, а также поддержание экономического роста ставят 
задачу высокой интеграции автомобильных и железнодорожных линий внутри 
страны, в том числе внутри каждого региона, а также их интеграции в 
ключевые международные транспортные коридоры для влияния на 
распределение грузопотоков, высокой скорости, своевременности, доступности 
и надежности перевозки. 
Кроме того, в стране ведется активная работа по развитию регионов, в 
том числе по развитию агломераций, инфраструктурное обеспечение которых 
является одним из основных механизмов их развития, и улучшению связи 
агломераций с окружающими районами и ключевыми рынками. 
Все 
вышеуказанные 
обстоятельства, 
а 
именно, 
увеличение 
экономической активности и мобильности населения, глобализация внутренних 
и внешних рынков потребительских товаров, необходимость создания 
опережающей транспортной инфраструктуры с учетом размещения в регионах 
производственных объектов, требуют принципиально нового подхода развития 
транспортной 
системы 
регионов. 
Данная 
система 
предусматривает 
концентрацию транспортной инфраструктуры на локальных территориях 
развития, которая обеспечит доступ региона в общие межрегиональные и 
межгосударственные хозяйственные процессы.
Новым подходом по развитию транспортной системы станет 
формирование «инфраструктурных центров» в регионах страны, которые будут 
являться частью территории региона, обеспечивать межрегиональную 
транспортную доступность и связанность ключевых экономических центров 
региона и страны, мест работы, проживания, производства и потребления 
товаров, при этом, иметь наибольший межрегиональный пассажиропоток и 
грузопоток всеми видами транспорта, максимально близко тяготеющий к ядрам 
агломераций и инфраструктурам транспортных коридоров. 
Основной акцент транспортной программы развития территорий будет 
направлен на формирование данных «инфраструктурных центров» регионов. 

68 
Отраслевым государственным органом по обеспечению реализации 
государственной политики в области транспорта в первом полугодии 2014 года 
будет разработана и утверждена методика определения «инфраструктурных 
центров». 
При этом формирование «инфраструктурных центров» будет 
осуществляться в два этапа: 
1) первый этап (2014-2015 годы) является пилотным, в течение которого 
местными исполнительными органами на основе утвержденной методики 
определения «инфраструктурных центров» будет проводиться комплексный 
анализ для выявления частей регионов, имеющих наибольший потенциал к 
формированию «инфраструктурных центров». По итогам проведенного 
местными исполнительными органами анализа Правительством Республики 
Казахстан будет утвержден перечень «инфраструктурных центров», 
сформированный на основе предложений местных исполнительных органов.
2) второй этап (2016-2020 годы) является этапом полномасштабной 
реализации, в течение которого формируются и создаются «инфраструктурные 
центры» регионов, направленные на развитие транспортной системы 
«инфраструктурных центров». 

жүктеу/скачать 0.68 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: