Харченко Елена Владимировна (Челябинск) Ерёмина, С. А. Е70 россия китай: Путешествуем по стране изучаем язык и культуру : учебно-методическое пособие
жүктеу/скачать 1.85 Mb. Pdf көрінісі
|
| 11. Транссибирская магистраль
Транссибирская магистраль, Транссиб, или Великий Сибирский Путь (историческое название) – это рельсовый путь, соединяющий ев- ропейскую часть России с ее срединными (Сибирь) и восточными (Даль- ний Восток) регионами. Фактическая протяженность Транссибирской железнодорожной магистрали по главному пассажирскому ходу (от Москвы до Владиво- стока) составляет 9288,2 километра и по этому показателю она является самой длинной на планете. Транссибирская магистраль проходит по территории двух частей света. На Европу приходится около 19% длины Транссиба, на Азию – около 81%. Условной границей Европы и Азии принят 1778-й километр магистрали. В 1857 году генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Мура- вьев-Амурский официально озвучил вопрос о необходимости строитель- ства железной дороги на сибирских окраинах России. Однако прави- тельство только к 1880-м годам приступило к решению вопроса о Си- бирской железной дороге. От помощи западных промышленников отка- 139 зались, строить решили на свои средства и своими силами. В феврале 1891 года комитет министров признал возможным начать работы по со- оружению Великого Сибирского пути одновременно с двух сторон – от Челябинска и Владивостока. Сооружение Транссибирской магистрали осуществлялось в суровых природно-климатических условиях. Почти на всем протяжении трасса прокладывалась по малозаселенной или безлюдной местности, в непро- ходимой тайге. Она пересекала могучие сибирские реки, многочисленные озера, районы повышенной заболоченности и вечной мерзлоты. Значительную часть строителей составили ссыльные арестанты и солдаты. Пополнение рабочей силы также шло за счет привлечения си- бирских крестьян и горожан и притока крестьян и мещан из европей- ской России. Смычка рельсов на протяжении Великого Сибирского пути про- изошла 3 ноября 1901 года, но регулярного движения поездов на всем протяжении магистрали в это время не существовало. 14 июля 1903 года ознаменовано вводом Великого Сибирского пути в строй на всем его протяжении, хотя в рельсовом пути был перерыв: че- рез Байкал приходилось переправлять поезда на специальном пароме. Непрерывный рельсовый путь между Санкт-Петербургом и Влади- востоком появился после начала рабочего движения по Кругобайкаль- ской железной дороге 1 октября 1904 года, а 29 октября 1905 года Круго- байкальская дорога, как отрезок Великого Сибирского Пути, была при- нята в постоянную эксплуатацию. 18 октября 1916 года было завершено строительство на территории Российской империи, с пуском моста через Амур близ Хабаровска и началом движения поездов по этому мосту. В период Великой Отечественной войны Транссиб выполнял зада- чи эвакуации населения и предприятий из оккупированных районов, 140 бесперебойной доставки грузов и воинских контингентов на фронт, не прекращая при этом и внутрисибирских перевозок. В настоящее время Транссибирская магистраль – мощная двухпут- ная электрифицированная железнодорожная линия, оборудованная со- временными средствами информатизации и связи. По Транссибу перевозится более 50% внешнеторговых и транзит- ных грузов. Транссибирская магистраль включена в качестве приори- тетного маршрута в сообщении между Европой и Азией в проекты меж- дународных организаций ЕЭК ООН (Европейская экономическая ко- миссия ООН), ЭСКАТО ООН (Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана), ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог). жүктеу/скачать 1.85 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|