Хельмут Хёфлинг Все чудеса в одной книге

но воспринятые наблюдателями обычные объекты или явления. Но уже упоминавший-

ся американский профессор Хайнек хочет видеть в них нечто большее:
"Что касается двигательной системы загадочных объектов, то она нам столь же

незнакома, как и их происхождение. Если эти наблюдаемые днем диски действи-

тельно существуют, они должны быть продуктом неизвестной нам технологии, кото-

рая остается загадкой с момента первого появления НЛО".

они являются для рассуждений о неизвестных мирах и таинственных существах из

Вселенной,- тем более, что Хайнеку эти объекты, наблюдаемые при свете дня, ка-

жутся основным доказательством существования НЛО. Поскольку Хайнек принадле-

жит к людям, верящим в существование НЛО, он отвергает подозрения, что все та-

кие сообщения не что иное, как выдумка или обман. "Летающие тарелки наблюда-

лись в дневное время людьми, чья компетентность и добропорядочность в целом не

может подлежать сомнению. Более того, если эти очевидцы склонны сочинять сказ-

ки, почему бы им не сочинить что-нибудь похлеще?"
С риторикой здесь все в порядке, но это не доказывает тезис Хайнека. О "стран-

ных встречах с внеземными существами", которые, по его понятиям, "ближе психо-

логии выдумщиков и сочинителей сказок", речь пойдет дальше.
Выводы о природе НЛО, какими бы они ни были, могут быть сделаны лишь после то-

го, когда будут рассмотрены все типичные примеры этого феномена.

достоверны, чем наблюдения невооруженным глазом? На первый взгляд это не вызы-

вает сомнения, но из-за технической сложности радиолокационного процесса так

бывает не всегда. Американская, комиссия по изучению НЛО пришла к выводу, что

почти все радарные наблюдения НЛО возникают из-за неисправностей радиолока-

ционных установок, ложных радарных эхо, сигналов от неопознанных самолетов и

других объектов или из-за геофизических причин, искажающих распространение и

отражение радиоволн. Одно из таких явлений, по-видимому, наблюдал техник ра-

диолокационной установки в Массачусетском технологическом институте 21 сентяб-

ря 1950 года. В его письме к главному метеорологу авиабазы Отис сообщалось

следующее: "Крайне загадочный случай произошел при третьем вылете, когда маши-

ны на высоте 9000 метров двигались на северо-восток. Мы засекли радаром неиз-

вестный самолет (?), который точно с севера подходил к нашему Ф-86. Он летел

очень быстро, и я проинформировал пилотов. Изображение на экране пронеслось

мимо самолета Ф-86 и, перерезав его курс, неожиданно сделало крутой вираж

вправо, повернуло обратно и пронеслось над нами. Пилоты, конечно, запомнили

этот случай. Они подтвердили, что скорость объекта была поразительной и что он

летел выше них на несколько километров. По скромной оценке скорость объекта

достигала 1800 км/ час, а ускорение при повороте должно было превысить 5G.

Объект вызвал на экране радара четкий сигнал, истинность которого не вызывала

сомнений. Во всем, кроме ускорения, он проявил себя как обычная цельНевозмож-

но поверить, и я не допускаю, чтобы человек мог выдержать, подобные перегруз-

ки на вираже, если же объект управлялся по радио, то что он делал над нами?

Ряд предварительных расчетов лишь подтвердил, что объект во многих отношениях

совершенно необычен. Пожалуй, больше всего меня озадачивает тот факт, что он

вызывал очень хороший сигнал радара; последнее говорит о неровной поверхности

и сравнительно больших размерах объекта, вполне достаточных, чтобы его могли

рассмотреть пилоты...

рить или лучше держать язык за зубами".

о НЛО изучались комиссией Кондона; при этом наблюдения НЛО с использованием

радаров рассматривались только в том случае, когда они подтверждались ви-

зуальными наблюдениями. В выводах этой комиссии на странице 175 указано:

ний... которые не поддаются какому-либо другому объяснению, кроме констатации

некоторых широкораспространенных явлений природы и/ или неправильного восприя-

тия объектов, созданных людьми".

ная приближается к нам". В ночь на 20 июля 1952 года восемь авиадиспетчеров

заступили на дежурство в Центральном управлении полетов главного контрольного

пункта гражданской авиации в Национальном аэропорту Вашингтона. Неожиданно в 0

часов 40 минут на экране радара появились семь отчетливых "сигналов". Но ка-

ким же образом, спрашивали себя специалисты, они возникли из ничего?

индикаторного луча, то есть с невероятной скоростью; затем, к моменту прохож-

дения юго-западного сектора экрана, эта скорость была ими резко сбавлена. Де-

журный наблюдатель срочно вызвал шефа; контрольная вышка сообщила тем време-

нем о наличии на своем экране таких же "сигналов".
Главный авиадиспетчер немедленно передал сообщение командованию противовоздуш-

ной обороны по радио и затем снова вернулся к радарной установке. Между тем

неизвестные объекты пошли разными курсами: два из них пролетели над Белым до-

мом, третий - вблизи Капитолия, то есть в запретных зонах для самолетов.

жением неизвестных объектов. Когда показалось, что один из НЛО последовал за

только что взлетевшим пассажирским самолетом, диспетчер связался с командиром

этой машины и передал ему координаты НЛО, скорость которого по измерениям рав-

нялась 200 км/ час.
К всеобщему изумлению, внезапно объект бесследно исчез. В тот же момент коман-

дир самолета, опытный летчик, передал: "Я видел объект, но он промчался мимо,

прежде чем я успел приблизиться к нему. Он взмыл вверх и "растворился" в тече-

ние нескольких секунд".

ми индикаторного луча радара: следовательно, его скорость за 4 секунды возрос-

ла до 550 км/ час - невероятное ускорение.
Диспетчеры внимательно следили за перемещениями НЛО на протяжении нескольких

часов. То вдруг один из НЛО на скорости 150 км/ час неожиданно разворачивался,

в то время как другой мчался мимо со скоростью 10 800 км/ час... Самым удиви-

тельным было то, что поднятые по тревоге реактивные истребители все еще не

появились, и ВВС отказывались дать какое-либо объяснение этому. Операторы ра-

диолокационной станции сделали еще одно поразительное открытие: как только пи-

лотам пассажирских самолетов сообщалось о местонахождении объектов и передава-

лась просьба приблизиться к ним, НЛО в тот же момент неожиданно изменяли курс

своего полета.
Около трех часов ночи за несколько минут до появления истребителей, которые

промчались над Вашингтоном, НЛО исчезли. Однако едва истребители покинули ра-

йон, целый рой таинственных летающих объектов снова очутился над городом. Один

НЛО преследовал даже пассажирский самолет почти до самого аэродрома. Это пяти-

часовое представление над Вашингтоном закончилось только на рассвете.
С некоторым опозданием заметим, что настоящий бум вокруг НЛО начался в 1947

году. Тогда начальник американского центра технической разведки ВВС в одном из

писем командующему военно-воздушными силами настаивал, что НЛО действительно

существуют. Впоследствии распространилось представление, что если эти удиви-

тельные летающие объекты и являются реальностью, то они непременно появляются

из космических далей.

Кихо.
В книге "Действительно ли существуют летающие тарелки?" он обвиняет американ-

ские военно-воздушные силы в том, что они знают о загадочных явлениях больше,

чем сообщают. Вскоре, а именно в 1952 году, Кихо получил благодаря особому

разрешению возможность познакомиться с неопубликованными до того времени доку-

ментами, касающимися американской военной авиации, среди которых находилось

также большое количество отчетов пилотов - очевидцев встреч с НЛО. После изу-

чения всего этого материала Дональд И. Кихо окончательно утвердился в мнении о

том, что летающие тарелки - вестники из других миров. Однако его убеждение не

основано ни на каких доказательствах или хотя бы оценках, подтверждающих или

опровергающих такой вывод. Это необходимо учитывать при знакомстве с его тру-

дами.
КОНТАКТЫ ПЕРВОГО РОДА

этого никогда в жизни".

что следует понимать под контактами первого рода, а именно: "...наблюдение

странных объектов с близкого расстояния без каких-либо сопровождающих чрезвы-

чайных явлений". Обратимся к относительно недавнему случаю. По сообщению аген-

тства ДПА 13 мая 1977 года произошло следующее: экипаж самолета Британской

авиакомпании "Бритиш Эрлайнз" во главе с капитаном Денисом Вудом, имеющим

двадцатилетний стаж работы, обнаружил два сигарообразных объекта (НЛО) во вре-

мя полета по маршруту Лондон-Фаро (Южная Португалия), о чем и были сделаны

соответствующие записи.
Диспетчерская служба аэропорта Лиссабона попросила экипаж британского лайнера

обратить внимание на неизвестный объект. Вскоре после этого капитан Вуд и два

других пилота увидели к западу от своего самолета какое-то круглое, излучаю-

щее белый свет образование. Пока они его рассматривали, вблизи него "прояви-

лись" два огромных сигарообразных тела.
"Это были большие, напоминающие военные самолеты объекты",- заявил капитан Вуд

репортеру британского агентства новостей Ассошиэйтед Пресс. "Мы категорически

отрицаем, что это могли быть воздушные шары, спутники, редко встречающиеся

формы облаков или световые явления".

зарегистрированы радаром. Возвращаясь из Фаро в Лондон, капитан Вуд вновь уви-

дел оба "сигарообразных корабля". Однако вскоре они исчезли с экрана радарной

установки. По утверждению одного из пассажиров, наблюдавших округлый светящий-

ся объект в бинокль, ему удалось заметить в его средней части металлический

отблеск, напоминающий блеск фольги.

лантической компании, пролетавшим над итальянской провинцией Пьемонт.

американской трансатлантической компании. На высоте 1000 метров над террито-

рией итальянской провинции он чуть не столкнулся с неопознанным летающим

объектом (НЛО). В 17 часов 46 минут" пилот "Боинга" передал на землю:

слава богу, он изменил курс - оставляет за собой длинный огненный след. Вот...

Вот он рухнул на землю! Он рухнул... Я вижу пламя!"
Этот случай наблюдал также и пилот Аттило Цилик, летевший на частном итальян-

ском самолете из Парижа в Турин: "Впереди, в 15 градусах к востоку от курса я

вижу светящийся объект. Он излучает слепящий свет. Вот он начинает быстро па-

дать. Он напоминает корпус космического корабля. Опустив носовую часть, он па-

дает все стремительнее. Вот он рухнул. Я вижу взметнувшееся пламя..."
Целый ряд других очевидцев также утверждали, что видели этот необычный зигза-

гообразный полет и падение таинственного объекта, сопровождавшееся взметнув-

шимся столбом пламени и слышимым на многие километры взрывом. Однако, несмот-

ря на тщательно организованные поиски, не было обнаружено никаких следов ка-

тастрофы.
Интересный случай произошел 18 марта 1972 года на высоте 6000 метров над ав-

стрийским городом Линцем с двухмоторным турбореактивным лайнером ДС-9 австрий-

ской авиакомпании, совершавшим рейс по маршруту Вена - Франкфурт. Хорошая по-

года и почти безоблачное небо гарантировали отличную видимость.

вышли из строя все приборы. Стрелки компаса отплясывали сумасшедший танец: от-

клонение в обе стороны составляло 7ё. Зажегся аварийный сигнал.
Пока второй пилот Отто Герольд пытался отыскать причину неисправностей, Рааб

сделал потрясающее открытие: в нескольких сотнях метров над своей машиной на

фоне ночного неба он обнаружил ясно очерченный световой конус, острие которо-

го было направлено к земле под углом около 50ё.

ростью несся по пологой траектории и постепенно окрашивался в красный цвет".

исчезло за горизонтом в югозападном направлении. В течение следующих двадцати

минут можно было отчетливо наблюдать лишь конусовидное сияние. Область свече-

ния расширялась все больше и больше.

от ДС-9 находился лайнер Боинг-737 "Сити-Джет" западногерманской авиакомпании.

После того как командир корабля Клопфлейш включил автопилот, самолет самостоя-

тельно держал нужный курс на высоте 7200 метров. Вдруг второй пилот Штибер об-

ратил внимание командира корабля на нечто необычное: "Смотрите-ка, там - впе-

реди!" Казалось, что прямо на "Боинг-737" несся огненный шар, находившийся как

бы на конце светового конуса, направленного к земле под углом около 50ё. Стол-

кновение, катастрофа казались неминуемы! После секундного замешательства ко-

мандир корабля понял, что объект неизвестного происхождения летел значительно

выше трассы самолета и к тому же в другом направлении. Не прошло и двух минут,

как шар исчез. По-прежнему отчетливо наблюдалось лишь конусовидное сияние. Оно

еще сохранялось, когда самолет около 20 часов совершил посадку в аэропорту

Франкфурта.
Пребывая в полном изумлении, командир корабля покачивал головой:
- Странно! Что бы это могло значить?
- Может, это метеор?- предположил второй пилот.
- Или "Ре-Энтри"?'
- Возможно...
- Проверьте-ка!
Штибер проверил таблицу спускаемых объектов. "Не соответствует,- сказал он с

удивлением.- Это не РеЭнтри!"

Таблица, к помощи которой прибег второй пилот, содержала предварительно рас-

считанные даты "повторных вхождений" спутников и других искусственных небес-

ных тел в атмосферу. Выяснилось, однако, что в тот памятный день 18 марта 1972

года никаких повторных вхождений спутников, ракет или их частей в атмосферу

Земли не ожидалось.
В таком случае что же это было?
Безусловно, это не было обманом зрения, ибо одно и то же явление наблюдали

сразу несколько очевидцев. Необычные явления в небе были отмечены также в мно-

гочисленных районах Польши, Австрии, Южной Германии, Швейцарии и Франции.
"В данном случае речь, судя по всему, должна идти о большом метеоре, который

на невероятной скорости

пеней ракет. Спустя многие месяцы или годы после их вывода на первоначальные

орбиты они вновь входят в плотные слои атмосферы и сгорают. Этот процесс спе-

циалисты по космическим исследованиям называют английским термином "Ре-Энтри",

что в переводе означает "повторное вхождение" или "возвращение".- Прим. ред.
ворвался в атмосферу, в результате трения о воздух сго-

рел и взорвался в районе Женевы". Может ли это объяс-

нение, данное д-ром Леопольдом Клеттером - главным

метеорологом высокогорной метеостанции под Веной,-

считаться правдоподобным?
Несомненно, даже если оно и не дает удовлетворительного ответа на два сущес-

твенных вопроса. А именно: может ли метеор вызвать отклонение магнитной стрел-

ки компаса на 7ё; способен ли метеор изменить свой курс на целых 270ё?
Вот еще один пример контактов первого рода. Этот случай произошел в городе

Эксетере, США, Нью-Гэмпшир 15 сентября 1956 года.

в возрасте 18 лет?

вещена вся местность вокруг. Огни появились из-за группы домов, исчезли за

строениями, а затем показались вновь. При этом огни пульсировали в ритме один,

два, три, четыре, пять, четы-

ре, три, два, один. Когда одному из полицейских показалось, что огни устреми-

лись на него, метя в живот, он бросился на землю и выхватил оружие. Второй

свидетель, молодой парень, заподозрив ту же опасность, спрыгнул в канаву. Тем

не менее нападения не последовало, и пять сближенных друг с другом световых

точек, подобно парящим в воздухе листьям, исчезли вдали на высоте 30 метров.
Вначале комиссия, работающая по проекту "Голубой книги", классифицировала этот

случай как "звезднопланетный", что, по мнению профессора Хайнека, представ-

ляется абсолютно несостоятельным. Он отвергает и другое объяснение комиссии:

"Самолеты, участвовавшие в маневрах "Биг Блэст"", ибо эти маневры военновоз-

душных сил завершились за час до случившегося в Эксетере. Лишь спустя нес-

колько месяцев военное министерство США заявило, что этот случай следует рас-

сматривать как "невыясненный".
Итак, на этот раз не удалось с полной уверенностью установить происхождение

упомянутых огней. Никто не знает, были ли они следствием каких-то атмосферных

процессов, испытания технических средств или астрономических явлений. Неопре-

деленность в интерпретации таких случаев льет воду на мельницу приверженцев

НЛО, которые склонны видеть в этом доказательства их реального существования.

час) полетели на север и вскоре скрылись за невысокими холмами. Очевидец не

заметил ни выхлопных газов, ни каких-либо следов дыма или пара. Все происшес-

твие заняло около 20 минут.

ло о воздействии больших температур; вообще не было ничего необычного, за ис-

ключением нескольких небольших углублений в почве, образованных, по всей ве-

роятности, посадочными устройствами. Эти углубления располагались как бы в

вершинах треугольников.
Наблюдатель вернулся к машине. Мотор сразу же завелся и работал бесперебойно.

Надо заметить, что ни до этого случая, ни после подобных неисправностей в ав-

томобиле не было.
Один из психологов дал этому случаю следующую оценку:
"Это действительно необычный отчет. За одним важным исключением он содержит

множество характерных признаков сознательного надувательства. Это исключение

состоит в том, что автор отчета - офицер ВВС, пи-

лот, который должен обладать хорошей наблюдательностью. На основе имеющегося

материала по существу вопроса я могу делать лишь догадки, которые тем не ме-

нее могут представлять определенный интерес.

тирательство. В связи с этим я бы рекомендовал провести скрытую проверку. Бы-

ло бы интересно выяснить, могут ли друзья, соседи и т. д. рассказать о прош-

лом этого офицера что-либо такое, что указывало бы на его склонность к розыг-

рышам... Не исключено также, что офицер находился в состоянии, которое иногда

называют* дорожным гипнозом". Оно объясняется сильным переутомлением и недосы-

панием. Так, например, хорошо известны случаи с водителями междугородных авто-

фургонов, которые съезжали с трассы для того, чтобы избежать столкновения с

существующими лишь в их воображении строениями или автобусами, якобы возникаю-

щими на их пути. Подобные обманы зрения могут возникать и у человека, долго

едущего по пустыне, особенно ночью".
Не в последнюю очередь руководствуясь этим заключением, комиссия, работающая

по проекту "Голубой книги", классифицировала этот случай как "психологический"

и, следовательно, как "объясненный". Такую же оценку получил и случай, имев-

ший место в городе Недерленд, штат Техас, США:

сыном. Обнаружив, что в доме почему-то погас свет, он выглянул из окна на ули-

цу, чтобы проверить, погасло ли также и уличное освещение, что, судя по всему,

так и было. В то же время сад перед домом и вся окрестность светились красны-

ми огоньками, мигающими наподобие сигнала на крыше полицейской патрульной ма-

шины. Через мгновение он увидел неизвестный объект с желтыми и красными огня-

ми, находившийся примерно в 150 метрах над землей. Огни перемещались в гори-

зонтальной плоскости и напоминали собой лампы неонового света. Ему показалось,

что их было восемь. Какого-либо привычного шума не было слышно, однако очеви-

дец и его жена утверждают, что их буквально оглушил необычайно высокий по то-

ну, едва слышимый, но всепроникающий звук. Небо было покрыто тучами, было тем-

но, и очевидец не смог

на 2,5 километра на запад в направлении аэропорта Джефферсон.

направлении неизвестного объекта. Когда самолет подлетел к нему достаточно

близко, огни на объекте погасли. Габаритные огни самолета горели и отражались

на корпусе НЛО, что позволило свидетелю разглядеть его. Он считает, что по

форме объект больше всего напоминал головастика. Диаметр объекта был около 2,5

метра, а его хвостовая часть имела 2 метра в длину и 1 метр в ширину [с рас-

стояния в 2,5 километра такие детали невозможно различить.- Ред.]. В верхней и

средней частях объекта виднелись конусообразные выступы. Свет исходил от хвос-

товой части объекта. После того как самолет улетел, огни на объекте загоре-

лись вновь. Наконец, постепенно набирая высоту, он скрылся в западном направ-

лении на угловой высоте 20-25ё. Очевидец наблюдал все это невооруженным гла-

зом и не имел возможности произвести фотосъемку. Впоследствии, обсудив факт

отключения света с работником электростанции, он узнал, что примерно в то вре-

мя, когда появился НЛО, перегорел трансформатор, находившийся вблизи его дома".

неполадки с электрическим освещением - все это относится к тем признакам, ко-