Индустрия туризма
Электронные авиабилеты E-Ticket
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Электронные авиабилеты E-Ticket
Международная ассоциация воздушного транспорта (IАТА) призвала всех своих членов с 1 января 2007 г. отказаться от продажи авиабилетов на бумажных блан- ках. Использование электронных билетов принесет авиакомпаниям прямую выго- ду. Оно будет способствовать росту прямых продаж, повысит контроль над ними, а также сократит расходы и время на управление бумажным потоком. Один элек- тронный билет экономит авиакомпании 9 USD, а общая сумма сэкономленных средств для отрасли составит более 3 млрд. USD. Для пассажиров электронный билет также предоставит ряд удобств. Это, пре- жде всего, возможность покупки билетов при помощи Интернета, упрощение и сокращение времени процедуры регистрации, электронный билет невозможно потерять. Билет как таковой существует только в централизованной базе данных, где отслеживаются все операции, включая бронирование, оплату, регистрацию, пролет, обмен, возврат и другие действия. Российские авиакомпании готовы перейти на электронную систему бронирова- ния билетов, да и туристы в нетерпении. Однако ради новых технологий придется менять Налоговый кодекс, что далеко не просто. В связи с необходимостью сущес- твенного совершенствования правовой базы для осуществления продаж авиаби- летов в электронной форме возможно внесение ряда изменений в законодатель- ство. В настоящем Налоговом кодексе установлена необходимость бумажного формуляра проездного документа, удостоверяющего наличие договора безогово- рочного присоединения пассажира и перевозчика. Однако теоретически форму- лировка правового статуса бланка строгой отчетности, коим и является билет, не содержит данных о носителе данного документа, в связи с чем возможно введение его электронной формы без изменения Налогового кодекса. В технологии продаж электронных билетов задействованы многие элементы, используемые при оформлении обычного проездного документа. Пассажир при- ходит за билетом в аккредитованное агентство, кассу авиакомпании или связы- вается с терминалом продаж через Интернет, сообщает маршрут следования и планируемую дату вылета. Кассир или терминал предлагает пассажиру имеющи- еся рейсы. Затем определяется оптимальный тариф для клиента, происходит зна- комство с правилами обмена и возврата билета, вводятся паспортные данные пас- сажира, бронируется место. В авиационной распределительной системе создается запись, в которой содержатся паспортные данные пассажира, перевозчик, пункт назначения, номер рейса, дата вылета. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru На стойке регистрации агент просит пассажира предъявить распечатанный авиабилет или документ, удостоверяющий личность, после чего сверяется с базой данных, содержащей сведения о данном электронном билете. Далее пассажир предъявляет ручную кладь для оформления на рейс и получает посадочный талон, проходит личный досмотр, паспортный контроль и направляется на посадку в самолет. Одним из основных преимуществ электронного билета является возмож- ность самостоятельного изменения через Интернет маршрута, регистрации на рейс, выбора места в салоне самолета, заказа сопутствующих услуг. Предшественник электронных билетов — система взаиморасчетов по выручке в гражданской авиации России — была создана в результате перехода российских авиапредприятий на рыночные условия хозяйствования в период 1991–1993 годов. За прошедшие 12 лет участниками системы взаиморасчетов стали 130 авиакомпа- ний, открывшие около 6000 пунктов продажи билетов. На данном этапе внедрены различные системы бронирования авиаперевозок, с 2003 года осуществлен выход на рынок продажи международных авиаперевозок. Данная система может позво- лить начать продажу электронных билетов уже в ближайшее время. Основными проводниками идеологии новации — электронных билетов E-Ticket на мировой рынок — стали так называемые низкобюджетные (low cost) авиаком- пании. В Северной Америке и Европе на долю E-Ticket приходится почти 90 % сум- марных продаж в системах пассажирских перевозок. Международная ассоциация гражданской авиации IATA отнесла развитие такого направления к числу приори- тетных для своей деятельности и разработала несколько программ распростра- нения E-Ticket по всему миру. Известны и применяются на практике несколько систем взаиморасчетов между всеми продавцами авиабилетов и авиакомпаниями. Начало электронной торговли авиабилетами положено американской системой ASP — Area Settlement Plan. В двенадцати странах СНГ функционирует СВВТ — система взаиморасчетов на воздушном транспорте. В России 43,1 % авиабиле- тов продается таким образом. Система BSP — Billing and Settlement Plan получила наибольшее распространение в мире: ее используют в 150 странах. Сейчас рас- сматривается вопрос и о присоединении России к этой системе. Кстати, пассажиры американских авиалиний тоже не промах. Они обнаружи- ли, что заказывать билеты через Интернет получается дешевле, потому что вам не приходится платить 20 или 30 USD за кусок бумаги, который выдается при покуп- ке у стойки терминала. А обслуживание непосредственно оператором компании на самом терминале добавит к общему счету от 5 до 10 USD. И все же для тех, кто не так часто пользуется таким видом транспорта, как самолет, есть новые правила, введенные авиакомпаниями, которые могут уди- вить и даже оскорбить. Волна сообщений о банкротстве авиаперевозчиков любо- го масштаба заставила многие авиакомпании требовать плату с пассажиров за различного рода дополнительные удобства. В категорию платных удовольствий попадают: билеты, подушки, одеяла, превышение веса багажа, а также заказ опре- деленных мест в салоне. Часть компаний ввела оплату за места с дополнительным пространством для ног (разница с обычным в 5 дюймов — 10 см), места у прохода, а также возле переборок, разделяющих салоны. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|