Истории Мотоклубов Clubs History

Одним из самых известных экипажей 303 подразделения был бомбардировщик B-17 № 41-24577 под командованием капитана Ирла Болдвина (Irl Baldwin). Их называли «Ангелами ада» ("Hell's Angels"). Имя самолет получил после четвертого или пятого вылета. Экипаж назвал себя «ангелами» в честь одноименного художественного фильма о боевой эскадрилье времен первой мировой войны (режиссер Говард Хьюз (Howard Hughes), 1927 г.)

13 мая 1943 г. экипаж "Hell's Angels" B-17F 303-го подразделения стал первым бомбардировщиком B-17 8-й Воздушной армии, выполнившим 25 боевых вылетов. Этот подвиг ошибочно приписали экипажу "Memphis Belle" B-17 в фильмах о "Memphis Belle" 1943 и 1990 годов.  "Memphis Belle" B-17 был первым экипажем, который выполнил 25 вылетов и вернулся в США, "Ангелы ада" воевали до 13 декабря 1943 г.; всего до демобилизации экипаж выполнил 48 боевых вылетов. Вскоре после демобилизации самолет перевели в США, где к нему присоединились члены экипажа Болдвина, и далее его возили по военным заводам для поднятия духа рабочих. Самолет "Hell's Angels" B-17F, серийный номер 41-24577, был отправлен на металлолом в 1947 г. 7 января 1944 г. группа и командование эскадрильи проголосовали за присвоение 303-му подразделению названия «Ангелы ада» ("Hell's Angels"), а слоган «Сила в полете» ("Might in Flight") сохранился как девиз группы.

Неопровержимые факты доказывают, что на «Ангелах ада» B-17F летали только преданные своему делу, мотивированные и ориентированные на выполнение миссии летчики. Они не были бунтарями и не отчитывались о вылетах в пьяном виде. Пилот и командир экипажа капитан Ирл Болдвин сделал блестящую карьеру в армии, вышел в отставку в чине подполковника, неоднократно получал награды и поощрения.

Согласно отчетам, 303-е подразделение было одним из лучших в 8-й армии. Они базировались на 107 английской авиабазе в Моулсворсе, графство Хантингдоншир, с 12 сентября 1942 г. до 11 июня 1945 г. В течение этого времени группа в составе 8-й армии совершила 364 боевых вылета, 10721 вылазку и сбросила 26346 тонн бомб на вражеские цели. 303-е подразделение уничтожило и повредило 664 вражеских самолета. Они потеряли 1748 человек убитыми и ранеными и 210 самолетов B-17 в боевых вылетах. 303-е подразделение первым в составе 8-й армии совершило 25, 50, 75, 200 и 300 боевых вылетов. Учитывая эти данные, не кажется ли вам странным, что послевоенная пресса, которая наверняка находилась «на крючке» у полиции, оказалась предубежденной против HAMC?

Только сверх-рьяные репортеры в погоне за сенсацией могли напечатать недостоверные и злобные комментарии о летном составе 303-го подразделения или любой его группе, чтобы связать их с HAMC. Эти недобросовестные  репортеры сослужили плохую службу профессиональным журналистам, мешая им проявить свое мастерство. Доступные исторические данные о клубе HAMC Berdoo и тщательное изучение материалов о 303-м подразделении показывает, что между HAMC и 303-м не существовало иной связи, кроме общего имени.

HAMC владеет авторским правом на название «Hells Angels» (в разных вариантах написания) в США и мире, наряду с вариациями эмблемы "Deathshead" HAMC. Эти торговые марки и авторские права агрессивно защищает HAMC, Inc. Название «Hell's Angels» носили не меньше 12 бомбардировщиков B-17 в ходе второй мировой войны; кроме того, его приняла эскадрилья средних бомбардировщиков B-26, боевая эскадра Военно-морского корпуса Соединенных Штатов и даже один истребитель P-38.

Бывший командир 3-й истребительной эскадрильи «Ангелы ада» Американской добровольческой группы (AVG) Арвид Олсен (Arvid Olsen) оказался единственным бывшим фронтовиком – участником реального подразделения «Ангелы ада», причастным к созданию клуба HAMC в Фонтане, Калифорния в марте 1948 р. Арвид Олсен был основателем HAMC, но никогда не пытался и не был членом клуба.

AVG, более известная как «Летающие тигры» ("Flying Tigers") (имя приписывают корреспонденту газеты «Юнайтед пресс» МакГрату, который впервые использовал его в статье от 26 декабря 1941 г.) была секретной боевой группой в составе военных сил Соединенных Штатов, созданной по распоряжению тогдашнего президента Франклина Д. Рузвельта 23 декабря 1940 г.: смотрите СЕКРЕТНОЕ распоряжение в официальном файле 150, библиотека FDR, меморандумы 1941 г. Это распоряжение было рассекречено только недавно, в декабре 1950 г., через 50 лет, когда AVG присвоили звание Президентского отряда. Кроме того, пилоты AVG были награждены Авиационными крестами «За выдающиеся заслуги». Обслуживающие члены экипажей AVG были награждены медалями «Бронзовая звезда». Через столько лет ветераны AVG, оставшиеся в живых, получили ветеранский статус от благодарного народа! С точки зрения других стран, подобное официальное признание кажется  довольно запоздалым.

Частью этой секретной операции был другой эпизод, признания которого потребовал Клер Ли Шено (Claire Lee Chennault) (бывший пилот-инструктор USAAC и ветеран 94-й эскадрильи "Hat in the Ring" времен первой мировой войны) от имени Чанга Кай Шека (Chaing Kai-Shek) и китайского правительства, воевавшего с Японской империей с 1937 г. AVG была укомплектована, организована и отправлена в Китай для борьбы против Японской империи.  AVG получила 100 истребителей P-40. P-40 были доставлены с Англии. Экипажи набирали из действующих отделов Военного департамента: армии, флота и морской пехоты. Пилоты, техники, связисты, канцелярские и медицинские работники набирались из действующих военных подразделений в режиме секретности. Вся документация, оборудование и  личный состав проходили через Центральную авиационную компанию (Central Aircraft Manufacturing Company) (CAMCO) согласно санкции правительства США. Ничто не указывало на связь с правительством Соединенных Штатов, которое к тому времени еще не вступило в войну с Японской империей. Чанг Кай Шек назначил Шено командующим AVG.

В AVG входило четыре подразделения: штабная эскадрилья и три (3) эскадрильи истребителей. Каждая выбрала себе имя по обычаю того времени, распространенному среди военных авиационных подразделений. Первая истребительная эскадрилья (1PS) называлась «Адам и Ева» (Adam & Eve's). Вторая истребительная эскадрилья (2PS) называла себя «Медведями панда» (Panda Bears). Чак Олдер (Chuck Older), Кен Дженстедт (Ken Jernstedt), Том Хейвуд (Tom Haywood) и Эд Оверенд (Ed Overend) —бывшие пилоты USMC — выбрали имя «Ангелы ада» ("Hell's Angels") для третьей эскадрильи (3PS).

Кстати, Чарльз «Чак» Олдер стал судьей и вел суд над Чарльзом Мэнсоном.  Кен Дженстедт стал сенатором США. После ликвидации AVG Эд Оверенд вернулся в USMC, где он командовал VMF-321, эскадрильей истребителей Военно-морских сил США, которую он назвал «Ангелами ада», и принял эмблему «Леди»  3PS AVG. Командир эскадрильи Олсен (Olsen) не участвовал в выборе имени, но немедленно согласился с этим предложением. Идея изобразить тигровую акулу на самолете AVG P-40 принадлежала командиру экипажа «Ангелы ада» Эрику Шиллингу (Erik Shilling) и заместителю командира эскадрильи «Адам и Ева» (1PS) Чарльзу Бонду (Charles Bond). Идея родилась, когда они увидели британский журнал с фотографиями RAAF P-40 в маскировочном камуфляже для пустыни. Когда они предложили эскиз Шено, тот захотел, чтобы вся группа приняла этот образ. Даже сегодня Шиллинг и Бонд спорят о том, кто придумал и кто нарисовал первую акулу на самолетах P-40 группы AVG. На самом деле Эрик Шиллинг первым разукрасил свой P-40, поскольку Бонд отправился за краской на базу, а Шиллинг достал краску на месте у китайских солдат, рисовавших эмблему Военно-воздушных сил Китая на своих P-40.

Каждая эскадрилья, у которой теперь было имя, разработала собственную эмблему. «Ангелы ада» выбрали красный силуэт женщины с пышными формами с белым нимбом и крыльями. Дизайн придумал командир экипажа 3PS Стен Регис (Stan Regis) в конце ноября или декабря 1941 г. У каждого пилота «Ангелов» была своя «леди»; со временем каждая «леди» приобрела индивидуальные черты», хотя красный на белом остался стандартными цветом для всей эскадрильи. Тот же мотив и эмблему сегодня используют действующие эскадрильи армии США, Военно-морских и Военно-воздушных сил, а также одна эскадрилья Военно-воздушных сил Израиля.

В течение семи месяцев боевых операций подразделение AVG сбило 297 японских самолетов, что подтверждалось британской и китайской разведками. Другие источники указывают, что общее число японских самолетов, уничтоженных AVG, составляло от 600 до 900, включая самолет, уничтоженный на земле во бреющей атаки. AVG потеряла 4 пилотов в воздушных боях, 7 — в наземных боях, 3 пилота погибли в результате японской бомбежки на земле, и 1 пропал без вести и считается погибшим. Таким образом, соотношение потерь AVG и японцев было 50 к 1 — этот рекорд никто не побил. После войны Шено просматривал официальные боевые сводки японцев. Японцы сообщали об уничтожении 544 самолетов AVG. При этом известно, что у AVG никогда не было больше 100 машин.

Шено, приняв предложение вернуться на активную военную службу до расформирования AVG в звании бригадного генерала, продолжал командовать 141й Воздушной армией в Бирме (CBT). Вся 14-я армия называла себя «Летающими тиграми», несмотря на то, что настоящие «тигры» были расформированы 4 июля 1942 г.

Генерала Шено вынудили выйти в отставку перед самой капитуляцией Японии. На официальной церемонии капитуляции, на борту военного корабля США «Миссури», генерал армии Дуглас МакАртур (Douglas MacArthur) спросил: «А где Шено?» Последним оскорблением для генерала Шено, основателя и командира AVG, воевавшего с Японской империей с 1937, было то, что его даже не пригласили на официальную церемонию завершения военных действий, в которых он участвовал 8 лет — в отличие от других присутствоваших на церемонии американцев, воевавших всего по 4 года.

Ответ на вопрос о связи между HAMC и военной организацией заключается в том, что Арвид Олсен, боец «Летающих тигров», подсказал идею названия основателям клуба «Ангелы Ада» в Фонтана, Калифорния. Наши цвета — красный на белом — были выбраны после знакомства Олесна с основателями HAMC как эмблема 3-й истребительной эскадрильи «Ангелы ада» У эмблемы HAMC, права на которую мы зарегистрировали под именем «Deathshead», также есть два варианта — один использовала 85 истребительная эскадрилья, а второй — 552 эскадрилья средних бомбардировщиков. Френк Седлик (Frank Sadliek), бывший президент клуба HAMC в Сан-Франциско, разработал официальную эмблему "Deathshead". Арвид Олсен умер 16 мая 1974 г. в Поинт Клере, штат Алабама.

Bikerlife: Вы были основателем отделения клуба в Oakland в 1957?

Билл Харли (Bill Harley) и Артур Вальтер Дэвидсон (Arthur Walter Davidson) разработали одноцилиндровый мотоцикл с установленным на него, изобретенным на пороге нового столетия, одноцилиндровым бензиновым двигателем. Первыми мотоциклами стали Indian (1901) Mitchell, Merkel, Yale (1903). Этот же мотоцикл был изначально построен для соревнований и был снабжен одноцилиндровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Позже, в том же году, "Харлей-Дэвидсон" открыл первый дилер шип "C.H. Lang of Chicago", где был продан один из трех мотоциклов, произведенных за год.

В 1928-м на "Харлей-Дэвидсон" появился первый двигатель "Twin-Cam" и тормоз переднего колеса. С этими изменениями мотоцикл был способен развить скорость свыше 85 миль/час.

1975-й был первым годом из четырех последовательных лет побед "Харлей-Дэвидсон" на Большом Национальном Чемпионате в соревнованиях на грязевых треках, проводимом АМА (Американской Мотоциклетной Ассоциацией). В 1977 публике были представлены модели "FXS Low Rider" и "FLHS Electra Glide Sport". Модель "FXS" отличалась специальным заниженным сидением (это и определило его название "Low Rider" - "низкий ездок"). Модель "FLHS" была малобюджетным вариантом модели "FLH Electra Glide", с модификациями направленными на то, чтобы сделать ее более спортивной.

В 1998 году начались сборочные процессы и в другой части мира - Бразилии.

С 2001 года на моделях Softail появились системы инжекторного впрыска.
На сегодняшний день объемы продаж мотоциклов "Харлей-Дэвидсон" по всему миру являются постоянной величиной, а в Соединенных Штатах "Харлей-Дэвидсон" контролирует 62% рынка мотоциклов с объемом более 850 кубических сантиметров.