Каирханов Даулет Оралбекулы
жүктеу/скачать 2.79 Mb.
|
| Ластану көздерінің (автомобильдердің) ерекшелігі:
автомобильдер санының жоғары өсу қарқынында; олардың кеңістіктік таралуында (автомобильдер аумақ бойынша бөлінеді және ластанудың жалпы жоғарылаған фонын жасайды); тұрғын аудандарға тікелей жақын жерде (автомобильдер барлық жергілікті жолдар мен тұрғын үйлердің аулаларын толтырады); автокөлік шығарындыларының аса жоғары уыттылығында; жылжымалы көздерде ластанудан қорғау құралдарын техникалық іске асыру күрделілігінде; жер бетінен ластану көзінің төмен орналасуында, нәтижесінде автомобильдердің пайдаланылған газдары адамдардың тыныс алу аймағында (жер үсті қабатында) жиналып, өнеркәсіптік шығарындылармен салыстырғанда табиғи түрде (тіпті желде де) әлсіз таралады, олар әдетте айтарлықтай биіктіктегі түтін және желдету құбырлары арқылы жүзеге асырылады [82]. Кәсіпорынның экономикалық қызметін оның қоршаған ортаға әсері тұрғысынан бағалау, тұтастай алғанда, кәсіпорынның қоршаған ортаға теріс әсерінің болуын көрсетеді. Бұл экологиялық іс-шаралардың тиімсіз жұмыс істеуіне және кәсіпорында экологиялық стратегияның болмауына байланысты. Бұл сонымен қатар қоршаған ортаның ластануына байланысты шығындардың артуына әкеледі. Осыған сүйене отырып, қоршаған ортаға жүктемені азайтуға және экологиялық шығындарды азайтуға бағытталған экологиялық шараларды ұсыну қажет, яғни. кәсіпорынның экологиялық-экономикалық сипаттамаларын жақсартуға бағытталған іс-шаралар. Осылайша, мынадай іс-шараларды көздеу қажет: - қорғау іс-шаралары( пайдаланылған газдарды каталитикалық бейтараптандыру жүйесін орнату, жасыл желектерді отырғызу); - қалдықтармен ұтымды жұмыс істеу бойынша ұсынымдар әзірлеу. Жабық тұрақтың мақсаты Автокөліктердің жабық тұрағы кәсіпорын автопаркінің тұрағына арналған. Автомобильдердің бір мезгілде ең көп шығуы деректер бойынша тізімдік құрамның 45 пайызын құрайды. Жабық тұрақ аумағы бойынша көлік құралдарын жылыту және маневрлеу кезінде бөлінетін пайдаланылған газдарды жою үшін сору желдеткіші қолданылады. Таза ауа ағыны желдету арқылы, сондай-ақ автокөліктердің шығуы кезінде ашық қақпалар арқылы жүзеге асырылады. Енгізілетін жүйенің негіздемесі Жабық автокөлік тұрағының сору желдеткіші В1, В2, ВЛ, В4 төрт тәуелсіз симметриялы тізбектен тұрады. Шығару жүйесінің түтіктерінің орналасуы мен конфигурациясы осы дипломдық жобаның графикалық бөлімінде көрсетілген. Қолданыстағы жүйенің маңызды кемшілігі-шығарылған желдету арқылы автомобильдердің пайдаланылған газдары тікелей атмосфераға шығарылады, осылайша кәсіпорын мен оның айналасындағы экологиялық жағдайды нашарлатады. Осыған байланысты пайдаланылған газдарды каталитикалық бейтараптандыру жүйесін орнату ұсынылады, ол атмосфераға шығарылар алдында СО мен көмірсутектерді 97 пайызға конверсиялауға мүмкіндік береді және осылайша Қазақстан аудандарындағы экологиялық жағдайды жақсартуға мүмкіндік береді. Жобаны арзандату мақсатында қолданыстағы BL, В2, ЖЛ, В4 ауа өткізгіштерінің жүйелерін кейіннен реакторға бере отырып, бірыңғай шығарындыға біріктіру ұсынылады. Каталитикалық бейтараптандыру технологиясының талаптарына сәйкес реакторға берер алдында вентвыброс 160-180°С температураға дейін қыздырылады. Күйені алып тастау және осылайша катализатордың көміртекпен кокстелуіне жол бермеу үшін мерзімді қалпына келтіру мүмкіндігі бар кассета сүзгілері орнатылады [83]. Ауа алмасуды есептеу Автотұрақтың Жұмыс аймағындағы ауа алмасу автомобиль қозғалтқыштарының жұмысы кезінде бөлінетін көміртегі оксидін ШРК шамасына дейін сұйылту жағдайында анықталады. ОНТП-01-91 (РОСАВТОТРАНС) сәйкес со үшін ШЖК шамасы ШЖК = 20 мг/м3 тең. СО максималды секундтық шығарындыларын есептеу үшін формула қолданылады: МCO = 10-3 , (1) мұндағы МӘҰ-көміртегі оксиді шығарындысының массасы, г / с; Аэ-шығару коэффициентін ескере отырып тұрақтардағы автомобильдердің пайдалану саны, Аэ = 57; q-қарастырылатын жылға парктің жасын және техникалық жай-күйін ескере отырып, бір автомобильдің көміртегі тотығының меншікті шығарылымы, г/км; L-қозғалтқышты іске қосу уақытын, кәсіпорын аумағы бойынша қозғалысты, ТҚК және ТР тұрақ аймақтарындағы жұмысты ескере отырып, кәсіпорын аумағындағы цикл үшін бір автомобильдің шартты жүрісі; Кс-автомобильдің қозғалыс режимінің (жылдамдығының) әсерін ескеретін коэффициент; Кс=1,4; tВ (TO) - автомобильдерді шығару немесе қайтару уақыты; технологиялық тапсырма бойынша біз tB-1 сағатты қабылдаймыз. жүктеу/скачать 2.79 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|