171
стиральные машины, холодильники, магнитофоны, мебель. Но объ-
емы производимых предметов потребления не отвечали спросу.
Директивная экономика практически не реагировала на возрас-
тающий спрос. Некоторые товары в республике
вообще не произво-
дились. Такая ситуация складывалась из-за приоритетного развития
тяжелой промышленности. Вложения в производство средств произ-
водства (группа А) превосходила производство предметов потребле-
ния (группа Б).
В таких условиях преодолеть разрыв
между США и СССР было
практически невозможно. Советское руководство не могло концентри-
ровать все ресурсы на повышение благосостояния (как в свое время
Сталин концентрировал их на тяжелой промышленности). Перед стра-
ной возникло много новых задач, как гонка вооружений, космическое
соревнование и сельское хозяйство.
Промышленность развивалась не за счет интенсификации, а за счет
строительства новых предприятий, т.е. экстенсивно. Темпы экономи-
ческого роста обеспечивались жесткими
методами командной эконо-
мики.
Нараставшие в экономике проблемы Хрущев пытался решить раз-
личными реформами. Наиболее радикальной была реформа 1957 г.
Промышленность стала управляться местными органами (Совнар-
хозы), а не отраслевыми органами (Министерства).
В Казахстане был образован Республиканский совнархоз и 8 реги-
ональных Советов. Вместо расширения хозяйственной самостоятель-
ности предприятий был выбран путь децентрализации управления
экономикой. В результате, несколько
улучшилось положение неболь-
ших и средних предприятий, упростилось руководство производством,
однако в то же время осложнилось проведение единой технической
политики, упали качественные показатели. Реформы потерпели крах,
и после 1964 г. были свернуты. Территориальный принцип управления
экономикой вновь был заменен отраслевым.
В 50-х гг. в Казахстане было начато строительство ряда крупных
промышленных предприятий, в том числе, Карагандинского метал-
лургического и Соколовско-Сарбайского горно-обогатительного
комбинатов. Всего в 50-ые гг. вступило в строй почти 700 новых пред-
приятий, в том числе такие крупные
как Усть-Каменогорский свин-
цово-цинковый комбинат, ряд гидроэлектростанций на Иртыше. Бурно
развивалась сеть железных дорог, составившая к 1960 г. 11,47 тыс. км.
172
В 1958 г. была создана Казахская железная дорога, объединившая
магистрали, проходящие по территории республики.
В начале 60-х гг. встал вопрос о техническом перевооружении
предприятий и внедрению новых технологий, электрификации произ-
водства, механизации и автоматизации производства. Это
привело к
некоторому росту производительности труда, росту наукоемких про-
изводств.
Достарыңызбен бөлісу: