Книга Григорьева, Морозова
жүктеу/скачать 1.63 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Основные эксплуатационные режимы, проверяемые при испытаниях ГТД
- Основная техническая документация при испытаниях ГТД
- Испытательные станции, стенды. ОТД
часть 33, в которой регламентированы нормы летной годности двигателей воздуш- ных судов. Виды основных экспериментальных характеристик ВРД При испытаниях ВРД обычно снимают следующие виды экспериментальных ха- рактеристик: I. Дроссельные характеристики (ДХ). У ТРД, ТРДД это зависимости Р, Суд, * т Т = f (n), или, скорей как исключение n, Суд, * т Т = f (Р дв); у ТВД – Nэ, Сэ, т * Т = f (Gm, n); у ГТД СТ – Nе, Се, т * Т = f (n); у ТРДФ, ТРДДФ – Рф, Суд ф = f (Gт ф) или f (Рф). II. Высотно-скоростные характеристики (ВСХ). Это зависимости Рдв, Суд, т * Т , ф * Т = f (V, H) для постоянных режимов работы двигателя (n = const) или Рдв, Суд , … = f (n, М) для Н = const. III. Климатические. 18 Это зависимости Рдв, Суд, т * Т = f (Тн, рн). Основные эксплуатационные режимы, проверяемые при испытаниях ГТД 1. Максимальный ( доп = 1...2 мин) n = 101...102 %. 2. Взлетный ( доп = 5...10 мин), n взл = 1,0...0,98 nmax. 3. Максимальный продолжительный (с меньшей мощностью – тягой, чем взлет- ный, на 10...15 %) ( доп = 0,5...1 ч), n мп = 0,96...0,97 n взл. 4. Крейсерские режимы – 0,4...0,9 от тяги или мощности максимального про- должительного, – неограниченно, n = 0,7...0,9 от n мп. 5. Малый газ – режим устойчивой работы с минимально разрешенной тягой (мощностью). доп = 10...15 мин; Рмг 3...5 % от Р взл, nмг = 0,2...0,4 n взл . Основная техническая документация при испытаниях ГТД 1. Программа испытаний. Это основной документ, регламентирующий проведение испытания и его под- готовку. В программе указывается цель испытания, объект, параметры, подлежащие измерению, и необходимое препарирование, методика проведения эксперимента, режимы, ограничения, перечень зависимостей, которые необходимо получить, и по- рядок обработки измеренных величин. 2. Технологическая карта испытания (сокращенная программа для ме- ханика, управляющего двигателем). Порядок и последовательность установки ре- жимов, время наработки и время измерений на каждом режиме, детальный пере- чень измерений и т.п. 3. Протокол испытаний. В протоколе фиксируют: № двигателя, время и дату поступления двигателя на испытание, № стенда, № программы, вид испытания, наработка двигателя до и во время испытания, анализ масла и топлива. Результаты всех измерений, а также осмотров двигателя до и после испытания. 19 Испытательные станции, стенды. ОТД Экспериментальное исследование авиационных ГТД проводят в испытатель- ных цехах, в испытательных станциях и в испытательных лабораториях заводов и НИИ на специальных стендах, которые, представляют собой сложные сооружения (см. рис. В.4). Типичный испытательный стенд обычно состоит из испытательного бокса, ка- бины наблюдения и вспомогательного технологического помещения. В испыта- тельном боксе на станке размещается испытуемый двигатель 1. Узлы крепления ГТД на станке те же, что и на летательном аппарате (ЛА). Если испытывается дви- гатель прямой реакции (ТРД, ТРДД, ТРДФ и ТРДДФ), станок представляет собой силоизмерительное устройство (СИУ). Станина такого устройства 3 неподвижно укрепляется на мощном фундаменте 4, который монтируется на вибропоглощаю- щем основании 5. Фундамент станка отделен от фундамента здания бокса воздуш- ным зазором, что вместе с вибропоглощающим основанием позволяет практически исключить вибрационную нагрузку на конструкцию здания. К станине на гибких стальных лентах 6 подвешивается подвижная платформа 7, на которой собственно устанавливается двигатель 1. Под действием силы тяги двигатель вместе с подвиж- ной платформой стремится переместиться в направлении действия тяги. При этом сила тяги воспринимается силоизмерительным датчиком 2. жүктеу/скачать 1.63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|