Формирование программы эквивалентно-циклического

84 
духа на входе в двигатель, частот вращения роторов, тяги, расхода топлива и дру-
гих параметров, характеризующих режимы работы двигателя на самолете. 
На основании полетного цикла разрабатываются испытательный цикл: изме-
нение во времени частот вращения роторов, положений регулирующих органов и 
условий на входе в двигатель при стендовых испытаниях, обеспечивающих вос-
произведение повреждаемости, характерное для условий эксплуатации. 
Можно выделить три основных принципа составления программы эквива-
лентно-циклических испытаний ГТД. 
1. Увеличивается наработка двигателя на более нагруженных режимах (взлет-
ный или максмально-продолжительный). 
2. Вводится наработка на резонансных частотах, обеспечивающая при этом 
так же подтверждение достаточной усталостной прочности. 
3. Проверка на малоцикловую усталость (повторные статические нагружения 
и теплосмены) обеспечивается полным воспроизведением переходных процессов 
(запусков, приемистостей и способов нагрузки, включения реверса и т.д.) с учетом 
коэффициента запаса по соответствию полетного и испытательного циклов. 
Прочностной и термодинамический анализ ГТД показывает, что с учетом пере-
численных прочностных факторов программа эквивалентно-циклического испыта-
ния должна состоять из небольших этапов, в каждом из которых проверяется влия-
ние всех определяющих ресурс факторов. 
Например, этап длительностью 2,5 часа повторяют 100 раз с остановками на 
2...3 часа (для остывания – прогрева) и получают результат эквивалентный 1500 ча-
совой программе длительного испытания, т.о. имеем в данном случае экономию по 
длительности наработки в 6 раз. Пример этапа ЭЦИ приведен на рис. 3.10. 

жүктеу/скачать 1.63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: