Крымская война в 1853–1856 гг

На переходе к японским берегам на крейсере «Россия» производились опыты подъема на ходу наблюдательного змейкового аэростата (без людей). В один из подъемов трос, удерживавший аэростат, лопнул и аэростат на значительной высоте понесло к берегам Японии. Однако из-за утечки газа он вскоре спустился и сел на воду, откуда и был поднят на крейсер. Дальнейшие опыты были прекращены {1554}.

Одновременно приступлено к оборудованию под крейсера двух пароходов Добровольного флота «Смоленск» и «Петербург».

Оба судна, прибыв в апреле 1904 г. из Одессы в Севастополь, были здесь переоборудованы во вспомогательные крейсера, получив артиллерию, радиотелеграф, прожектора и пр.

3 июля «Петербург» и 5 июля «Смоленск», по получении приказания итти в крейсерство, вышли под флагом Добровольного флота из Севастополя, имея орудия и прочее оборудование убранными в трюм, по маршруту Константинополь — Дарданеллы — Суэц. Пройдя канал и выйдя в Красное море, оба парохода поставили орудия и прочее оборудование на места и, подняв военный флаг, начали с 11 июля крейсерские операции на путях движения торговых судов.

За это время до конца крейсерства около 1 сентября обоими вспомогательными крейсерами в Красном море, а затем у восточных берегов Африки в районе до Мадагаскара было остановлено и осмотрено свыше 20 пароходов различных наций, подозреваемых в доставке Японии различных видов военной контрабанды. Из этого числа крейсером «Петербург» 14 июля был задержан английский пароход «Малакка» с большим грузом военной контрабанды для Японии (броневые плиты, взрывчатые вещества, стратегическое сырье и пр.). Признанный подлежащим конфискации пароход с посаженной на него призовой командой был отправлен в Либаву.

Крейсером «Смоленск» были встречены с грузом военной контрабанды английские пароходы «Ардова» (задержан 17 июля), «Скандия» (задержан 18 июля) и «Формоза» (задержан [335] 24 июля). Все три судна были задержаны, снабжены призовой командой и отправлены в Россию.

Захват пароходов, и в особенности «Малакки», вызвал чрезвычайный шум в английской прессе и ряд протестов со стороны пароходных компаний, требовавших от правительства принятия, соответствующих решительных мер для прекращения действий русских крейсеров. Основным доводом являлось непризнание за пароходами Добровольного флота права быть использованными в качестве вспомогательных крейсеров, особенно при условии выхода из своих баз под торговым флагом и замены его в море военным. В начатых переговорах, в которых английское правительство заняло решительную позицию непризнания действия крейсеров законными, с его стороны было подчеркнуто, что если русское правительство будет настаивать на задержании конфискованных пароходов, то Англия примет свои меры. Это заявление была подкреплено соответствующим развертыванием английского флота в Средиземном море.

Угрожающее поведение Англии вынудило русское правительство, опасавшееся дальнейших осложнений, которые могли привести к разрыву, пойти на уступки и отдать распоряжение о прекращении крейсерских операций и возвращении захваченных пароходов.

1 сентября оба крейсера получили приказание окончить крейсерство и возвращаться в Россию. Пройдя 11 сентября Суэцкий канал, оба крейсера в сентябре прибыли в Либаву{1563}.

Продержавшись в районе крейсерства до начала июня, вспомогательный крейсер «Терек» спустился на юг. Узнав в пути о гибели 2-й эскадры, крейсер направился в Батавию, где и был интернирован до конца войны {1570}.

Одновременно Главный морокой штаб приступил к укомплектованию новых кораблей личным составом. Ввиду недостаточности для этого наличных кадров Балтийского флота комплектование 4 новых броненосцев типа «Бородино», крейсеров и эскадренных миноносцев было осуществлено за счет призванных с началом войны запасных и новобранцев призыва 1904 г., причем [337] число призванных из запаса на 2-й эскадре превышало одну треть общего числа личного состава кораблей. Ввиду недостаточности кадров командного состава укомплектование эскадры офицерами было произведено также в значительной степени призванными из запаса, вновь произведенными мичманами и младшими инженер-механиками и прапорщиками запаса из торгового флота. Ввиду того что по мере окончания заводских работ все корабли вступили в стадию длительных испытаний по корпусам, котлам, механизмам, артиллерии и пр., личный состав не имел времени для прохождения нормальной боевой подготовки, которая была отнесена на период следования эскадры на Дальний Восток, требовавший не менее 5–6 месяцев. В. И. Ленин в статье «Разгром» писал: «С бору да с сосенки собран экипаж, наскоро закончены последние приготовления военных судов к плаванию, увеличено число этих судов посредством добавления к новым и сильным броненосцам «старых сундуков». Великая армада, — такая же громадная, такая же громоздкая, нелепая, бессильная, чудовищная, как вся Российская империя, — двинулась в путь, расходуя бешеные деньги на уголь, на содержание...»{1573}.

Корабль этот по прибытии в Либаву в декабре 1904 г. был включен в состав 3-й Тихоокеанской эскадры{1578}, но для похода оказался непригодным по состоянию котлов и механизмов. В одинаковой степени он оказался неприспособленным и в отношении воздухоплавательного оборудования. В результате осмотра корабля (он получил ранг крейсера 2 ранга и название «Русь») командующий 3-й эскадрой контр-адмирал Небогатов донес высшему морскому начальству о полной непригодности крейсера к плаванию и для боевого использования. Однако морское министерство все же приказало готовить «Русь» к походу в составе 3-й эскадры.

Первый же переход крейсера из Либавы до Скагена подтвердил его негодность: на корабле вышел из строя холодильник главной машины, а воздухоплавательное оборудование оказалось 8 таком состоянии, что корабль не мог выполнять воздухоплавательной службы при эскадре. Поэтому Небогатов отказался от корабля и вернул его из Скагена обратно в Либаву{1579}.

11 октября. Выход 2-й Тихоокеанской эскадры из Ревеля в Либаву в составе эскадренных броненосцев «Князь Суворов», «Имп. Александр III», «Бородино», «Орел», «Ослябя», «Сисой Великий» и «Наварин»; крейсеров «Адм. Нахимов», «Аврора», «Светлана», «Жемчуг», «Алмаз», «Дмитрий Донской»; эскадренных миноносцев «Бедовый», «Блестящий», «Безупречный», «Быстрый», «Буйный», «Бравый», «Бодрый», «Прозорливый», пловучей мастерской «Камчатка» и транспорта «Анадырь» {1580}.

15 октября. Уход 2-й эскадры из Либавы на Дальний Восток в том же составе (см. 11 октября) и в сопровождении транспортов «Китай», «Корея», «Князь Горчаков», водоотливного парохода «Метеор» и спасательного судна «Русь» {1581}.

17–20 октября. Придя 17 октября к острову Лангеланд, эскадра стала на якорь. Выдержав здесь шторм и погрузив затем уголь, она прошла Большим Бельтом к Скагену, где и стала на якорь 20 октября {1582}.

20 октября. Уход 2 эскадры от Скагена шестью отрядами для дальнейшего следования через Северное море и Английский канал:

1-й отряд под командой капитана 2 ранга Шамова в составе эскадренных миноносцев «Блестящий», «Безупречный», «Бодрый» и транспорта «Корея» по маршруту Шербур — Алжир — Суда (Крит);

2-й отряд под командой капитана 2 ранга Баранова в составе эскадренных миноносцев «Бедовый», «Буйный», «Быстрый», «Бравый» и транспорта «Китай» по тому же маршруту;

3-й отряд под командой капитана 1 ранга Шеина в составе крейсеров «Светлана», «Жемчуг» и «Алмаз» по маршруту Шербур или Брест — Танжер; [339]

4-й отряд под командой контр-адмирала Энквиста в составе крейсеров «Дмитрий Донской» (флаг), «Аврора», пловучей мастерской «Камчатка» — в Танжер;

5-й отряд под командой контр-адмирала Фелькерзама в составе броненосцев «Ослябя» (флаг), «Сисой Великий», «Наварин» и крейсера «Адм. Нахимов» с транспортами «Метеор» и «Малайя» до тому же маршруту;

6-й отряд под командой вице-адмирала{1583} Рожественского из новых броненосцев «Князь Суворов» (флаг), «Имп. Александр III», «Бородино», «Орел» с транспортом «Анадырь» — в Танжер, во с заходом для погрузки угля в Брест.

Одновременно эскадренный миноносец «Прозорливый» ввиду повреждения холодильников и течи в носу был отправлен под конвоем ледокола «Ермак» в Либаву.

Ввиду получения вице-адмиралом Рожественским и его штабом сведений от организованной царским правительством политической разведки о подготовке японскими агентами покушений на эскадру с момента ее выхода из Балтийского моря и обнаружения в районе норвежских шхер и датских проливов миноносцев и судов неизвестной национальности, передвигавшихся по ночам без огней, приказами командования на эскадре повышена боевая бдительность и принят ряд мер по охране кораблей на стоянках и при следовании в море{1584}.

22 октября. Около 21 часа вице-адмирал Рожественский, находясь в Северном море, получил от пловучей мастерской «Камчатка», отставшей от своего отряда крейсеров из-за повреждения в машине, ряд радиограмм об атаке ее при выходе из Скагеррака миноносцами. Как выяснилось впоследствии, «Камчатка» ошибочно приняла в темноте группу норвежских рыболовных судов за противника и обстреляла их. Одновременно пловучая мастерская имела столкновение с парусным барком, шедшим без огней, что также способствовало повышению нервозного настроения на транспорте. По получении радиограмм с «Камчатки» вице-адмирал Рожественский дал сигнал по отряду, (подходившему к Доггер-банке, «ожидать атаки миноносцев сзади» {1585}.

22 октября. «Гулльский инцидент». Придя около полуночи на 23 октября в район Доггер-банки, отряд новых броненосцев вице-адмирала Рожественского обнаружил здесь большое количество совместно держащихся рыболовных судов, среди которых отряду предстояло пройти. Под влиянием напряженного (после случая с «Камчаткой») ожидания нападения отряд принял два небольших английских рыбачьих парохода, оказавшихся по носу флагманского корабля «Князь Суворов» и менявших в это время место, за неприятельские миноносцы, идущие в атаку, и обстрелял их и соседние к ним суда, осветив их прожекторами. Огонь отряда, начатый около 0 час. 55 мин., был прекращен через 10 мин., причем из последующего выяснилось, что одно из английских рыболовных судов было потоплено, а четыре получили значительные повреждения, причем среди рыбаков имелись убитые и раненые. [340]

Одновременно несколько снарядов попало в оказавшийся на траверзе отряда крейсер «Аврора», где был смертельно ранен судовой священник и легко — комендор{1586}.