Лекции по технологии глубокой переработки нефти в мотор- ные топлива: Учебное пособие. Спб.: Недра, 2007. 312 с
углеводородов и компонентов бензинов
жүктеу/скачать 3.43 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Испаряемость АБ.
| углеводородов и компонентов бензинов
Углев-ды и компоненты бензинов ОЧММ ОЧИМ Чувстви- тельность этан 104 107,1 зд пропан 100 105,7 5,7 н-бутан 90,1 93,6 3,5 изобутан 99 102 3 Алканы н-пентан 61,9 61,9 0 изопентан 90,3 92,3 2 н-гексан 23 25 2 н-гептан 0 0 0 н-октан -17 -19 -2 изооктан 100 100 0 пропилен 84,9 101,4 16,5 Алкены бутен-2 86,5 99,6 13,1 пентен-1 77,1 90,9 13,8 гексен-1 63,4 76,4 13 циклопентан 85 100 15 циклогексан 78,6 83 4,4 Цикланы метилциклогексан 71 74,8 3,8 этилциклогексан 40,8 46,5 5,7 4, 2-диметилциклогексан 78,5 80,9 2,4 бензол 108 ИЗ 5 толуол 102,1 115 12,9 Арены ксилолы >100 136–144 36–40 изопропилбензол 99,3 108 8 Газовый бензин (33–103 °С) 86 89 3 Алкилат 90 92 2 Из-т 79–85 81–87 2–4 Бензин термокр-га мазута 64,2 71,2 7 Бензин ЗК гудрона 62,4 68,2 5,8 Бензин КК 74,9 82,6 7,7 Бензин ГК 71 75 4 Бензин платформинга жесткого режима 86 96,6 10.6 Бензин платформинга мягкого режима 77 83,6 6,7 52 Оценку ДС авиационных бензинов проводят на бедной и богатой смесях в условиях наддува. Их ДС обозначают дробью: числитель — ОЧИМ на бедной смеси, а знамена- тель — сортность на богатой смеси в условиях наддува. Сортностью авиабензина назы вают возможное увеличение мощн. (выраженное в процентах) двигателя при работе на испытуемом топливе за счет увеличения наддува по ср. с мощн., получаемой на эталонном изооктане, сортность к-рого принимается за 100 ед. Испаряемость АБ. Она обусловливает мн. важнейшие их экспл. св-ва при применении в ДВС с принудительным воспламенением. В наиб. степ. испаряемость зависит от ФС и д. н. п. бензинов. С ФС и д. н. п. бензинов связаны такие экспл. характе- ристики двигателя, как возможность его пуска при низких t и склонность к обр-ю паровых пробок в системе питания, приемистость автомобиля, скорость прогрева двигателя, рас- ход горючего и другие показатели. Пусковые св-ва бензинов улучшаются по мере облегчения их ФС. Однако применение бензинов с низкой t н.к. вызывает др. экспл. затруднения, напр. обр-е паровых пробок в сис- теме питания. Т. о., требования к содерж-ю низкокипящих фр-й в бензине противоречивы. С позиции пусковых св-в бензинов желательно иметь большее содержание, а с т. зр. обр-я паровых пробок — предпочтительно меньшее со- держ-е легкокипящих фр-й. Их оп тимальное содерж-е зависит от климатических условий экспл. автомобиля. Для территории бывш. СССР стандартом пред усмотрена выработка АБ зимнего и летнего сортов. При перегонке 50 % бензина t лимитируют, исходя из требований к при- емистости двигателя (т. е. способности обеспечить быст- рый разгон до требуемой скорости автомобиля) и времени его прогрева. Экономичность работы двигателя и износ его деталей связывают с t перегонки 90 % бензина и t к.к. При высоких зна- чениях этих показателей тяж. фр-и бензина не испаряются и поступают в картер двигателя, разжижая смазку. Снижение t 90% отгона и к.к. улучшает экспл. св-ва бензинов, но при этом сокращаются их ресурсы. |