Лекции по технологии глубокой переработки нефти в мотор- ные топлива: Учебное пособие. Спб.: Недра, 2007. 312 с

85
бол-ва нефтей t термической стабильности соответству-
ет температурной границе деления примерно между ДТ 
и мазутом по кривой ИТК, т. е. ≈ 350…360 °С. Нагрев неф-
ти до более высоких t будет сопровождаться ее деструк-
цией и, следовательно, ухудшением кач-ва отбираемых 
продуктов перегонки. В этой связи перегонку нефти и ее 
тяж. фр-й проводят с ограничением по t нагрева. В ус-
ловиях такого ограничения для выделения доп. фр-й 
нефти, выкипающих выше предельно допустимой t на-
грева сырья, возможно использовать практ. единствен-
ный способ повышения относительной летучести ком-
понентов — перегонку под вакуумом. Так, перегонка 
мазута при остаточных давл. в зоне питания ВК ≈ 100 
и ≈ 20 мм рт. ст. (≈ 133 и 30 гПа) позволяет отобрать га-
зойлевые (масляные) фр-и с t
к.к. 
соотв. до 500 и 600 °С. 
Обычно для повышения четкости разделения при ваку-
умной (а также и атмосферной) перегонке применяют 
подачу в. п. для отпаривания более легк. фр-й. Следова-
тельно, с позиций термической нестабильности нефти 
технология ее глубокой перегонки (т. е. с отбором фр-й 
до гудрона) должна включать как min 2 стадии: АП до 
мазута с отбором топливных фр-й и перегонку под ва-
куумом мазута с отбором газойлевых (масляных) фр-й 
и в остатке гудрона.
2. Нефть — многокомпонентное сырье с непрерывным 
характером распределения ФС и соотв. летучести ком-
понентов. Расчеты показывают, что значение коэф. от-
носительной летучести непрерывно (экспоненциально) 
убывает по мере утяжеления фр-й нефти, а также по мере 
сужения температурного интервала кипения фр-й. Этим 
обусловлены определенные ограничения как на четкость 
погоноразделения (особенно относительно высококипя-
щих фр-й), так и по отношению к «узости» фр-й. С экон. 
т. зр., нецелесообразно требовать от процессов перегонки 
выделить, напр., индивид. чистый углев-д или сверхуз-
кие фр-и нефти. Поэтому в нефтеперераб. довольству-
ются получением след. топливных и газойлевых фр-й, 
выкипаю щих в достаточно широком интервале t: 
— бензиновые н. к. 140 °С (180 °С); 

86
— керосиновые 140 (180)…240 °С; 
— дизельные 240…350 °С; 
— вакуумный дистиллят (ВГ) 350…400 °С, 400…450 °С 
и 450…500 °С; 
— тяж. остаток — гудрон >490 °С (>500 °С). 
Иногда ограничиваются неглубокой атмосферной пере-
гонкой нефти с получением в остатке мазута >350 °С, 
используемого в кач-ве КТ.
3. Высококипящие и остаточные фр-и нефти содержат 
знач. кол-во гетероорганических смолисто-асфальтено-
вых соед. и металлов, попадание к-рых при перегонке 
в дистилляты резко ухудшает их экспл. характеристики 
и знач. усложняет последующую их переработку. Это об-
стоятельство обусловливает необходимость организации 
четкой сепарации фаз в секции питания атмосферной 
и особенно вакуумной колонн. Эффективная сепарация 
фаз в секции питания РК достигается установкой спец. 
сепараторов (отбойных тарелок, насадок и т. д.), улавли-
вающих мельчайшие капли (туман, пена, брызги) кубо-
вой жидкости, а также промывкой потока паров стека-
ющей жид-стью в спец. промывной тарелке. Для этого 
и с целью повышения разделительной способности 
нижних тарелок сепарационной секции РК необходимо 
обеспечить нек-рый избыток орошения, называемый из-
бытком однократного испарения, путем незнач. перегре-
ва сырья (но не выше предельно допустимой величины). 
Доля отгона при однократном испарении в секции пита-
ния РК должна быть на 2…5 % больше выхода продук-
тов, отбираемых в виде дистиллята и боковых погонов.

жүктеу/скачать 3.43 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: