Границы зон с особыми условиями использования территорий

К зонам с особыми условиями использования территорий относятся: охранные, санитарно-защитные зоны, зоны охраны объектов культурного наследия, водоохранные зоны, зоны охраны источников питьевого водоснабжения, зоны охраняемых объектов, иные зоны, устанавливаемые в соответствии с законодательством РФ.

Территория объекта культурного наследия (памятника истории и культуры) – земельный участок, непосредственно и неразрывно связанный исторической, функциональной, земельно-имущественной общностью развития с конкретным объектом охраны – памятником, а также необходимый для его функционирования.

На территории объекта культурного наследия обеспечивается:

- сохранение и выявление подлинных элементов объектов культурного наследия: пространственной структуры и планировки, сооружений и насаждений – до отдельных старовозрастных деревьев, регулярного парка, элементов благоустройства, подъездных дорог – аллей;

- реставрация на основе научных, натурных, археологических, гидрогеологических, ботанических и других исследований – объекта культурного наследия в целом, планировки, сооружений и парка, водных объектов;

- реализация при всех видах работ основных эколого-социальных принципов: историчности, функциональности, экономичности, эстетичности – ориентированных на сохранение устойчивой преемственности, на достижение необходимых благоприятных условий функционирования без изменения традиционных параметров памятника.

В соответствии с Федеральным законом «Об объектах культурного наследия (памятники истории и культуры) народов Российской Федерации на территории, сопряженной с объектом культурного наследия, устанавливаются зоны охраны: охранная зона, зона регулирования застройки и хозяйственной деятельности, зона охраняемого природного ландшафта.

Целью установления зон охраны является обеспечение сохранности объекта культурного наследия в его исторической среде, историческом ландшафтно – средовом окружении, сохранение и восстановление его благоприятного зрительного восприятия, поддержание его культурной значимости и композиционной роли в пространственной организации территории.

В зоне регулирования застройки регламентируется реконструкция и строительство с определением объемных параметров – высота, протяженность, характер завершения, тип покрытия - в главных секторах обзора и «лучах» видимости объекта культурного наследия, а также архитектурное решение фасадной части построек, обращенных к объекту культурного наследия – характер членений, тип окон.

В границах зоны регулирования застройки запрещается размещение зданий и сооружений, объектов транспортной и инженерной инфраструктуры в пределах инженерно-геологического района, влияющего на состояние объекта культурного наследия, активно нарушающих масштаб сложившейся архитектурной среды, загрязняющих почву, грунтовые воды.

Зона охраняемого природного ландшафта – территория, в пределах которой устанавливается режим использования земель, запрещающий или ограничивающий хозяйственную деятельность, строительство, реконструкцию существующих зданий и сооружений в целях сохранения природного ландшафта, включая долины рек, водоемы, леса и открытые пространства, связанные композиционно с объектами культурного наследия.

Зона охраняемого природного ландшафта обеспечивает условия эффективного сохранения объекта культурного наследия в возможно полном объеме, характерных особенностей историко – культурного и природно – ландшафтного комплекса, сохранение и восстановление полного комплекса исторически характерных черт ландшафта с историческими границами, характером исторического землепользования и землеустройства.

В зоне охраняемого природного ландшафта для сохранения построек, парка усадьбы, прилегающих ландшафтов запрещается: размещение экологически опасных объектов, источников загрязнения почв, грунтовых и подземных вод; хозяйственная деятельность, нарушающая характер ландшафта; самовольная посадка и вырубка деревьев, осушение болот, распашка лугов.
12. Транспортная инфраструктура
Транспортная инфраструктура Медынского района представляет собой систему, состоящую из автомобильного транспорта.

Развитие транспортной инфраструктуры Медынского района направлено на создание комфортных условий проживания для жителей и обеспечения развития экономики района.

Достижение этой цели связано:

- с развитием (новым строительством и реконструкцией) сетевой структуры территориальных и местных дорог (планировочная составляющая);

- с развитием междугороднего пассажирского транспорта;

- с обеспечением координации автомобильного транспорта при выполнении грузовых перевозок;

На решение проблемы связности между собой города Медынь и других поселений Медынского района направлено развитие сетевой структуры дорог районного и местного значения. Эти автодороги обеспечат формирование автодорожной и улично-дорожной сети в устойчивых системах расселения, в узлах ускоренного развития, повысят связность города и деревень между собой, сократят время поездок между ними и, тем самым, расширят возможности получения социальных и культурных услуг различного вида, увеличат спектр и доступность мест приложения труда для жителей района.

Приоритетными при развитии сети автомобильных дорог Медынского района является реконструкция и модернизация существующих автодорог.

Повышение комфортности и безопасности дорожного движения, снижение экологической нагрузки от автотранспорта на окружающую среду будет достигнуто за счет строительства обходов города Медыни и других населенных пунктов.

Новое строительство сведено к минимуму и намечается только там, где это объективно необходимо для сокращения перебоев и формирования магистральных направлений. Для исключения пропуска транзитных потоков через город Медынь намечается строительство южного обхода в створе автомагистрали федерального значения А-101 Москва – Малоярославец – Рославль, а также организация движения автомобильного транспорта по проезду восточнее мебельной фабрики для исключения транзитного движения по автодороге регионального значения Медынь – Верея.

Схема территориального планирования развития Медынского района предусматривает реконструкцию и модернизацию существующих автомобильных дорог, строительство объездной дороги в южной и восточной части города Медыни.

Транспортные коммуникации пройдут в непосредственной близости от жилой застройки. Для повышения комфортности проживания людей на этих территориях предусматривается устройство вдоль автомобильных дорог шумозащитных лесопосадок.

Реализация положений «Схемы территориального планирования МР «Медынский район» требует разработки механизмов резервирования земель. Такой механизм должен быть определен соответствующими нормативными правовыми документами Российской Федерации и Калужской области. Это позволит сохранить резервируемые территории в качестве ресурса для удовлетворения государственных и общественных нужд.
12.1.Автомобильные дороги и транспорт
В соответствии с классификацией автомобильных дорог в Российской федерации на территории муниципального района «Медынский район» расположены следующие автомобильные дороги:

а) автомобильные дороги общего пользования, в том числе:

относящиеся к собственности Российской Федерации (автомобильные дороги федерального значения) – всего 25 км;

относящиеся к собственности субъектов Российской Федерации (автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения, за исключением автомобильных дорог федерального значения) – всего 141.043 км;

относящиеся к собственности муниципальных образований, предназначенные для решения вопросов местного значения или вопросов местного значения межмуниципального характера (автомобильные дороги местного значения, за исключением автомобильных дорог федерального и регионального значения), включая относящиеся к собственности:

поселений (автомобильные дороги, расположенные в границах населенных пунктов поселений);- всего 202,7 км;

муниципальных районов (автомобильные дороги, расположенные между населенными пунктами, а также вне границ населенных пунктов в границах муниципальных районов)- всего -- км.

относящиеся к частной и иным формам собственности;

б) автомобильные дороги необщего пользования (автомобильные дороги, находящиеся во владении или пользовании юридических или физических лиц и используемые ими для обеспечения собственных, технологических или частных нужд).
12.1.1Характеристика автомобильных дорог Медынского района.
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования в районе составляют:

Административное значение дорог	Протяженность, км			% твердое покрытие
	всего	в том числе
		с твердым покрытием	Грунтовые
Собственность Российской Федерации А-101 «Москва – Малоярославец – Рославль»	25,0	25,0		6,7
Собственность Калужской обл.	141,043	141,043		38,24
Муниципальная собственность МР	--
Муниципальная собственность МО	242,7	18,8	223,9	5,1
Итого:	368,74	184,84	223,9	50,04

Всего в районе имеется 184,84 км автодорог с твердым покрытием, т.е 50 % от общей протяженности.