Мескон М. Основы менеджмента

представлять собой отдельное производство. 
Один человек вытягивал проволоку, другой — распрямлял, третий — разрезал на куски, четвертый — 
затачивал концы, пятый — обрабатывал один конец» чтобы получилась головка, еще двое делали петлю. 
Самостоятельную операцию представляло надевание этой головки, еще одна отдельная операция — 
отбеливание булавки. Даже насадка булавок на бумагу — самостоятельное дело. Таким образом, все 
изготовление булавки четко разделилось приблизительно на 18 отдельных операций, которые на некоторых 
фабриках действительно выполнялись каждым отдельным работником, в то время как на других один человек 
часто выполнял две или три операции. Значит, десять человек, работая вместе, могли бы изготавливать 49 тыс. 
булавок в день. Другими словами, в пересчете на одного человека, это означает 4800 булавок в день. Но, если 
бы они делали все это независимо друг от друга, они бы не сделали и по 20 штук в одиночку, может, и. по 
одной, бы не сделали, если бы не было правильного разделения труда. 
Источник Adam Smith, The Wealth of Nations, vol. 1 
(London: Dent, 1910), p. 5. 
Влияние этой переменной на управление в значительной мере определялось тремя крупными 
переворотами в технологии: промышленной революцией; стандартизацией и механизацией; применением 
конвейерных сборочных линий. 
СТАНДАРТИЗАЦИЯ И МЕХАНИЗАЦИЯ. Первое применение СТАНДАРТИЗАЦИИ, т.е. 
использования стандартных взаимозаменяемых компонентов в производстве, связывают с именем Эли Уитни 
— изобретателя хлопкоочистительной машины. Он высказал идеи стандартизации, выполняя по контракту 
работу по производству мушкетов для армии, которые до этого производились по индивидуальным образцам. 
Использование стандартных частей значительно сократило стоимость производства и ремонтных работ. 
Поскольку части мушкета Уитни были взаимозаменяемы с частями других мушкетов подобного типа, такое 
оружие можно было легко ремонтировать в полевых условиях путем простой замены дефектных частей. 
Концепция стандартизации стимулировала дальнейшее повышение .специализации, открыв 
одновременно 
новые 
широкие 
возможности 
для 
применения 
неквалифицированного 
и 
малоквалифицированного труда. Именно на этом основано массовое производство товаров и услуг, являющееся 
характеристикой нашего общества. Сегодня существует очень малое количество видов товаров, которые в 
какой-то степени не были бы стандартизированы. Даже в автомобилях, сделанных по индивидуальным заказам, 
используют много стандартных компонентов. Стандартизация и механизация, т.е. использование машин и 
механизмов вместо людей, в настоящее время широко распространены не только в сфере производства. 
Приготовление дешевых продуктов в ресторанах быстрого обслуживания имеет, например, в своей основе опыт 
фирмы «МакДоналдся» в приготовлении гамбургеров. 
КОНВЕЙЕРНЫЕ СБОРОЧНЫЕ ЛИНИИ. Стандартизация и механизация были уже широко известны, 
когда в начале нашего века возникла автомобильная промышленность. В первые годы рабочий следовал за 
производимой машиной через весь технологический процесс, меняя, если необходимо, рабочее место, по мере 
установки основных компонентов на машину. Затем, в августе 1913 г. Генри Форд выступил с идеей 
передвижения собираемого автомобиля с помощью конвейера так, чтобы рабочие оставались на своих рабочих 
местах. Поскольку рабочим больше не приходилось терять время на переход от одного рабочего места к 
другому, время, требующееся на сборку автомобиля марки «Ти» сократилось. Чтобы понять, что это означало, 
вам следует знать, что до того, как Форд применил конвейерный метод сборки, в среднем автомашина 
продавалась оптовикам за 2100 долл. США. Фордовская модель «Ти» в 1918 г. продавалась за 290 долл. уже по 
розничной цене. 

жүктеу/скачать 6.73 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: