Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 22/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
- Комментарий
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 22/89 Отдел инспектирования безопасности полетов «ТАП592, сейчас борт позади вас и снижайтесь до 8100м Нет никакого борта выше ... впереди вас». Комментарий: Экипаж ВС А-320 осуществил доклад диспетчеру РУ после выполнения маневра по набору высоты, практически при расхождении ВС, что может быть объяснено срабатыванием БСПС. Доклада о срабатывании БСПС от экипажей ВС А-320 и Б-767 не поступало. Из анализа фоновой записи следует, что диспетчер РУ не наблюдал по ИВО-С снижения и последующего набора высоты ВС А-320, которое продолжалось в течении 1мин. 10сек., и полагал, что экипаж ВС А-320 только сейчас, при расхождении с ВС Б-767, приступает к снижению, что косвенно подтверждает отсутствие срабатывания СПОС на ИВО- С. ВС разошлись в 14.08.50, ВС А-320 пересекало высоту 11000м, ВС Б-767 следовало на высоте 10610м, вертикальный интервал между ВС составлял около 390м. Тогда экипаж ВС А-320, в 14.09.19, повторно передал диспетчеру информацию: «Это 767 (неразборчиво) ... самолет, ТАП592. Борт был на встречном направлении от нас, около 200 ниже нас». После этого, в 14.09.44, диспетчер РУ передал экипажу ВС А-320 информацию: «ТАП592, нет... ближайший борт есть ... был 10600м позади вас, приблизительно 600м. Приблизительно 1 минуту назад. Нет других бортов...». Данный радиообмен также свидетельствует о том, что диспетчеры РУ и ПК сектора К1К2С не вели должный контроль за полетом ВС А-320 и ВС Б-767, вплоть до их расхождения. В дальнейшем полет проходил без особенностей. В заключении комиссия указала, что нарушение установленных интервалов вертикального эшелонирования, произошло в сочетании следующих факторов: - нарушение диспетчером РУ Технологии работы в части анализа воздушной обстановки, определения с помощью ИВО-С интервала между ВС А-320 и Б-767, сообщения его диспетчеру ПК и выдачи ему указания на расчет безопасного интервала; - нарушение диспетчером ПК Технологии работы, в части оценки воздушной обстановки, предупреждения диспетчера РУ о наличии ВС на пересекаемом при снижении эшелоне, определения требуемого минимального расстояния между ВС, вертикальной скорости снижения для выполнения маневра и интервала между ВС в момент пересечения занятого эшелона, определения возможности выполнения маневра и передачи этих данных диспетчеру РУ; |