Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc

Система управления безопасностью полетов при ОрВД 
 
ФГУП «Госкорпорация по 
ОрВД»
Анализ безопасности полетов при ОрВД
в 2011г 
Стр. 
30/89 
Отдел инспектирования безопасности полетов 
подтвердил. В 20.09.20 диспетчер РУ выдал указание экипажу рейса ТКА361 набирать эшелон 
6900м, которое экипаж принял и подтвердил. 
В 20.09.59 на связь с диспетчерами вышел экипаж рейса АФЛ817 и доложил о 
подходе к ОПРС Черусти на эшелоне 6900м и следовании на ОПРС Чернуха. Диспетчер РУ 
выдал экипажу указание следовать с курсом на ОПРС Чернуха и до команды сохранять 
эшелон 6900м. Экипаж ВС указание принял и подтвердил. Затем диспетчер РУ уточнил у 
экипажа ВС заданный эшелон, на что экипаж сообщил, что заданный эшелон 10100м.
В 20.10.55 на связь с диспетчерами вышел экипаж рейса ТАК367, доложил, что 
подходит к ОПРС Черусти на эшелоне 6300м, запросил курс на ОПРС Чернуха и сообщил 
заданный эшелон 9100м.
Сразу после этого доклада, в 20.11.05, диспетчер ПК ответил на вызов диспетчера 
сектора «Москва-подход 8» и в течение следующих 24 секунд был занят вопросами 
согласования. 
Диспетчер РУ выдал экипажу ВС рейса ТАК367 указание следовать на эшелоне 
6300м на ОПРС Чернуха. Экипаж указание принял и подтвердил. 
В 20.11.14, экипаж рейса TAK36I доложил о занятии эшелона 6900м. Диспетчер РУ 
выдал указание: «ТАК 367 набирайте 7500». Экипаж указание принял и подтвердил: «7500 
набираем, ТАК 367». 
В этот момент на ОВД в секторе находилось семь ВС. ВС рейса ТАК367 следовало 
на эшелоне 6300м в районе ОПРС Черусти. Слева и впереди, на расстоянии около 7км, 
находилось ВС рейса АФЛ817, следовавшее на эшелоне 6900м. ВС рейса ТАК361 следовало 
впереди, на расстоянии около 55км. 
Комментарий: Доклад экипажа ВС рейса ТАК361 прозвучал сразу после сеанса 
радиосвязи диспетчера РУ с экипажем ВС созвучного рейса ТАК367. Диспетчер РУ, полагая, 
что дает указание экипажу ВС рейса ТАК361, ошибочно назвал позывной рейса ТАК367 и 
выдал ему указание на набор. 
Экипаж ВС рейса ТАК367 отступил от установленного порядка вызова и ответа на 
вызов, предусмотренного ФАП «Осуществление радиосвязи в воздушном пространстве РФ» 
(далее - ФАП радиосвязи), сообщив позывной в конце фразы, что могло оказать влияние на 
контроль подтверждения диспетчером РУ. 
Экипаж ВС рейса ТАК361 доложив о занятии эшелона 6900м и не получив 
подтверждение далее на связь не выходил, не выполнив требования ФАП радиосвязи в части 

жүктеу/скачать 3.52 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: