Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 67/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
- Комментарий
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 67/89 Отдел инспектирования безопасности полетов Из объяснений экипажа Б-737-500 следует, что после принятия решения об уходе на второй круг экипаж ВС выполнял обязательные технологические процедуры, предусмотренные в данной ситуации (уборка шасси, разгон ВС с уборкой механизации крыла и т.д.), пренебрежение которыми в условиях сдвига ветра, создавало угрозу безопасности полета. Так как полет выполнялся но давлению QFE, это не позволило экипажу ВС в полном объеме использовать автоматику ВС Б-737-500 (режимы автопилота LNAV, VNAV), что в свою очередь значительно увеличило рабочую нагрузку на экипаж в условиях дефицита времени. В 20.13.04 диспетчер «Д-В» ошибочно произвела машинную активизацию функции F4 «АТА» по рейсу ТСО 008, что привело к срыву сопровождения ВС Б-737-500 и пропаданию формуляра сопровождения на ИВО-С у диспетчера РЛУ сектора «Д-К». Комментарий: Из докладной записки диспетчера «Д-В» следует, что при заходе на посадку ВС Б-737-500 и нахождении его в районе порога ВПП 32 правая, она выполнила подготовительную операцию по активизации функции F4 «АТА» и, с началом выхода на связь экипажа ВС с сообщением об уходе на второй круг, непреднамеренно, на рефлекторном уровне произвела активизацию функции F4 «АТА», в связи с чем произошел переход строки из списка ожидания в список посадки. Данные действия диспетчера «Д-В» являются нарушением требований технологии работы диспетчера СДП. Из объяснений диспетчера РЛУ сектора «Д-К» следует, что некоторое время отметка от ВС Б-737-500 на ИВО-С отсутствовала, а в последствии он обнаружил неопознанную отметку в створе ВПП 32 правая, которая перемещалась в северном направлении по курсу взлета. В 20.13.17 на связь с диспетчером РЛУ сектора «Д-К» вышел экипаж ВС А-319 и доложил: «Круг, СБИ 305, добрый вечер, после взлета, ВТ 32 В». В 20.13.21 диспетчер РЛУ сектора «Д-К» дал указание экипажу ВС А-319: «СБИ 305, Домодедово круг, ожидайте векторения для создания интервала, левый разворот, курс 240, набирайте 900м, левый разворот, курс 240». Данное указание экипаж ВС не подтвердил. Переговоры диспетчера с экипажем велись на английском языке. Комментарий: По данным материалов наземных СОК ВС А-319 следовало с курсом взлета ВПП 32 левая, с набором высоты, текущая высота составляла около 310м. Экипаж ВС А-319 вышел на связь с диспетчером сектора «Д-К» на высоте около 310м, а схемой выхода с ВПП 32 левая аэродрома Домодедово установлено, что выход на связь с диспетчером сектора «Д-К» производится немедленно после набора высоты 200м. Из |