Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 20/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
- Комментарий
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 20/89 Отдел инспектирования безопасности полетов «команду на снижение ТАП592 не слышал, т.к. был занят согласованием с подходом 3 и ассистентом К1». Данное противоречие отражает недостаточный уровень контроля воздушной обстановки со стороны диспетчера ПК. После подсказки диспетчера ПК диспетчер РУ выдал экипажу ВС А-320 исправленное указание - снижаться до эшелона 8100м, которое экипаж ВС принял, подтвердил и, через 25 сек, приступил к снижению. Комментарий: Воздушная обстановка на данный момент времени (14.07.10) была следующая: ВС следовали на встречных курсах, ВС А-320 на эшелоне 11100м, ВС Б-767 на эшелоне 10600м Продольный интервал между ВС составлял около 44км. Согласно объяснительной записке, расстояние между ВС диспетчер РУ считал равным 90км. На этом расстоянии от ВС А-320 действительно находилось ВС выполнявшее рейс ДЛХ 2995 на эшелоне 7800м. Это подтверждает, что диспетчер РУ, в условиях интенсивного ведения радиосвязи, не осуществлял должный контроль воздушной обстановки по ИВО-С. При выдаче экипажу ВС А-320 указания на снижение до эшелона 8100м диспетчер РУ, в нарушение Технологии работы не проанализировал воздушную обстановку, не определил потенциально-конфликтную ситуацию, не сообщил интервал между ВС А-320 и Б- 767 диспетчеру ПК, не выдал указание на расчет безопасного интервала, обеспечивающего пересечение встречного занятого эшелона и расхождение ВС на соответствующих интервалах эшелонирования. Диспетчер ПК, имея информацию на стрипах и Т'ЗИ о ВС Б-767 на эшелоне 10600м в районе ОПРС Захаровка, не получив доклада экипажа о входе в зону ответственности, не уточнил его местонахождение. При выдаче экипажу ВС А-320 указания на снижение, устранился от анализа воздушной обстановки для ведения взаимодействия. В нарушение Технологии работы, не предупредил диспетчера РУ о наличии ВС на пересекаемом при снижении эшелоне, не определил требуемое минимальное расстояние между ВС, вертикальную скорость снижения для выполнения маневра и интервал между ВС в момент пересечения занятого эшелона, не определил возможность выполнения маневра и не передал эти данные диспетчеру РУ. В 14.07.44 на удалении 40км от ОПРС Захаровка экипаж ВС Б-767 вышел на связь с диспетчером РУ и доложил о следовании на эшелоне 10600м, на что получил указание диспетчера сохранять эшелон 10600м, которое принял и подтвердил. |