Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 31/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
- Комментарий
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 31/89 Отдел инспектирования безопасности полетов получения от органа ОВД подтверждения доклада о занятии заданного эшелона и устанавливающие обязанность сообщать о занятии эшелона (высоты). Диспетчер РУ был обязан проконтролировать ответ экипажа ВС и убедиться, что указание получено тем экипажем ВС, которому адресовано. Диспетчер РУ нарушил ФАП радиосвязи, в части неисправления подтверждения указаний экипажем ВС рейса ТАК367, которые ему не планировались и невыдачи правильного указания. Перед выдачей указания на изменение эшелона полета ВС диспетчер РУ, в нарушение Технологии работы не согласовал свои действия с диспетчером ПК. Диспетчер ПK из-за проведения согласования не смог проконтролировать доклады экипажей ВС и команды диспетчера РУ. В 20.11.28 он завершил взаимодействие и сообщил диспетчеру РУ о проведенном согласовании. В процессе набора высоты ВС рейса ТАК367 произошло сокращение интервалов бокового и вертикального эшелонирования с ВС рейса АФЛ817. В 20.12.00 произошло срабатывание СПОС. ВС рейса ТАК367 пересекало высоту 6710м в наборе эшелона 7500м. ВС рейса АФЛ817 следовало на высоте 6890м. Вертикальный интервал между ВС составлял около 180м, боковой интервал около 6км. В 20.12.19 диспетчер ПК обратил внимание диспетчера РУ на срабатывание СПОС. В 20.12.26 диспетчер РУ запросил у экипажа ВС рейса ТАК367: «ТАК367 высота ваша какая»? Экипаж ВС ответил: «6600 пересекаем, 367». Комментарий: При возникновении конфликтной ситуации диспетчер РУ занялся выяснением текущей высоты ВС, информация о которой имелась у него на ИВО-С. Согласно Технологии работы диспетчер РУ обязан немедленно принять меры к устранению конфликта и проинформировать экипажи конфликтующих ВС о взаимном расположении. В 20.12.31 диспетчер РУ, выдал указание: «Остановитесь 6600, ТАК367» и сразу добавил: «И курс вправо дайте, ТАК 367, курс вправо». Экипаж указания принял и подтвердил. Комментарий: Диспетчер РУ, в нарушение Технологии работы и ФАП «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ» не выдал экипажу ВС рейса ТАК367 конкретный курс, который позволил бы воздушному судну выдерживать необходимую линию пути и не проинформировал его о цели отворота. В этот момент ВС рейса ТАК367 пересекло высоту 6770м и диспетчер РУ повторно запросил у экипажа высоту полета, на что экипаж ВС ответил, что «перебрали» и занимают 6600м. |