Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 27/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 27/89 Отдел инспектирования безопасности полетов вылетающим ВС CRJ-200 задал условия «курс Кедур и следуйте 11100 до расчетного». Экипаж ВС Россия 573 условия подтвердил. В 02.10 экипаж ВС CRJ-200 доложил диспетчеру РЦ о пересечении 5700, наборе эшелона 7200, подписанном эшелоне 10600 и расчетное ПОД КЕЛОК в 32 минуты. Диспетчер сообщил экипажу о контроле «по вторичному», разрешил набор 10600 с курсом на ПОД АПРУС, после ПОД АПРУС взять курс 290 для выдерживания интервалов эшелонирования прибывающим ВС Россия 573, сделал соответствующую отметку красным цветом на графике набора эшелона 10600. Экипаж подтвердил указание диспетчера о наборе 10600 и изменении курса после пролета ПОД АПРУС. Диспетчер в нарушение. ТРД РЦ заданный эшелон полета 10600 в формуляр сопровождения ВС не ввел. В формуляре остались планируемый эшелон полета 9600 и заданный эшелон полета 7200, введенный диспетчером. В 02.15 на связь с диспетчером РЦ вышел диспетчер РЦ-3 Новосибирска и сообщил о планируемом входе в зону Красноярска над ПОД УТИМА в 20 минут ВС КАЛ908 на 11100 и в 22 минуты над ПОД КЕЛОК ВС А-320 на 10100. В 02.16 диспетчер РЦ запросил у экипажа ВС CRJ-200 расчетное время ПОД КЕЛОК, на что экипаж ответил: «Курс Келок в 33 минуты, Руслайн 820Т». В. 02.16 в зал Красноярского РЦ ЕС ОрВД прибыла смена №2. В 02.17 дежурство на диспетчерском пункте РЦ принял диспетчер смены №2. Согласно объяснительной записке диспетчера сдающей смены информация о наборе эшелона 10600 ВС CRJ-200 следующим на ПОД КЕЛОК была передана принимающему диспетчеру в устной форме. При просмотре фоновой записи зала РЦ видно, что при сдаче дежурства сдающий диспетчер объясняет принимающему воздушную обстановку, сопровождая речь манипуляцией рук поочередно в сторону графика движения ВС и монитора. После сдачи дежурства он. еще раз подошел принимающему диспетчеру и повторил манипуляции. По фоновой аудиозаписи диалог между диспетчерами не прослушивается. Средствами объективного контроля, факта доведения информации. касающейся набора эшелона 10600 рейсом CRJ-200 принимающему диспетчеру не зафиксировано. При сдачи дежурства в формуляре сопровождения ВС CRJ-200 зафиксированы, заданный эшелон 7200 и планируемый эшелон 9600. Попыток установить заданный эшелон полета 10600 в формуляре сопровождения ВС CRJ-200 сдающим и принимающим смену диспетчерами не зафиксировано. В момент передачи дежурства и до события на связи у диспетчера РЦ было 4 ВС, на момент события – 6, из них на воздушной трассе А310, где произошло событие – 2. |