Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 43/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
- Комментарий
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 43/89 Отдел инспектирования безопасности полетов В 12.05.30 диспетчер РЛУ дал указание экипажу ВС А-319 выполнить правый разворот на курс 330 0 и продолжать набор до эшелона 3600м. Экипаж ВС А-319 указание принял и подтвердил. В 12.06.00 сработала СПОС. По данным наземных СОК ВС А-319 следовало в развороте на курс 330 0 на текущей высоте около 2620м. в наборе, а ВС А 320 следовало за ВС А-319 с курсом 240 0 , на текущей высоте около 2560м в наборе. В данный момент ВС следовали на попутных курсах с продольным интервалом около 6км. В 12.06.04 ВС А-320 пересекло высоту 2650м. занятый ВС А-319. с продольным интервалом около 6км. В 12.06.12 диспетчер РЛУ уточнил у экипажа ВС А-320: «АУА602, доложить эшелон», на что экипаж ВС ответил: «Мы подходим к 3100м». В 12.06.24 диспетчер РЛУ проинформировал экипаж ВС А-320: «АУА602, борт слева направо и набирает эшелон 3600м. Вам было разрешено набирать эшелон 2100м и сохранять из-за пересекающего борта». Экипаж ВС А-320 ответил: «АУА602. вы разрешили нам 10100м, и была потеря подтверждения 10100м. тем не менее, мы борт наблюдаем». Комментарий: На данный момент времени, по данным наземных СОК. ВС А-319 следовало с курсом 330 0 на текущей высоте около 2770м. в наборе, а ВС А 320 следовало за ВС А-319 с курсом 240 0 , на текущей высоте около 3170м в наборе, вертикальный интервал составлял 340м, расстояние между ВС составляло около 4км, воздушная обстановка нормализовалась и срабатывание СПОС прекратилось. В последующем диспетчер РЛУ дал указание экипажу ВС А-319 следовать с курсом 330 0 и занимать эшелон 3600м. а экипажу ВС А-320-занимать эшелон 3900м и работать с диспетчером сектора «Москва-подход 3». оба экипажа ВС указание приняли и подтвердили. В дальнейшем полет ВС проходил без особенностей. В заключение комиссия указала, что нарушение интервала продольного эшелонирования произошло по причине ошибочного принятия экипажем ВС А-320 указания диспетчера РЛУ занимать эшелон 2100м как указание на занятие эшелона 10100м. Диспетчеры РЛУ и ПК ошибку экипажа ВС не исправили, чем не выполнили ФАП радиосвязи жүктеу/скачать 3.52 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|