Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
зоне ответственности Великолукскою РЦ ЕС ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Система управления безопасностью полетов при ОрВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г
- Стр. 51/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
| зоне ответственности Великолукскою РЦ ЕС ОрВД.
На момент события непосредственное ОВД на рабочем месте «Совмещенного сектора» Великолукскою РЦ ЕС ОрВД осуществляла диспетчер РЦ НС ОрВД, проработавшая с начала смены первоначально 24 минуты, затем после перерыва, продолжавшегося 1 час 34 минуты, еще 48 минут до авиационного события. За 48 минут было обслужено 7 воздушных судов. В период развития конфликтной ситуации на связи находилось 4 ВС. Ввиду небольшой интенсивности полетов в данный период работа осуществлялась одним диспетчером без оператора РЦ, что предусмотрено технологией работы данного диспетчерского пункта. Система управления безопасностью полетов при ОрВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 51/89 Отдел инспектирования безопасности полетов Руководил сменой РПР, который в момент развития ситуации находился рядом с диспетчером, за резервным комплектом рабочего места ДП РЦ «Трассовый сектор». Отношение к событию имеют три воздушных судна: ТХА 951. ТХА 955. КЛМ 804. Выполняя свои технологические обязанности в 13.33.10 диспетчер заблаговременно передала информацию о времени пролета ПОД РОМЕЛ ВС рейса ТХА 955 и ПОД ВОМГИ ВС рейса ТХА 951 ассистенту Московского РДЦ. Примечание: ВС после входа в зону ответственности Великолукского РЦ ЕС ОрВД должны были следовать: ТХА 955 на эшелоне 10100м по MBT R58 (ПОТАР -РОМЕЛ). ТХА 951 на эшелоне 10100м по МВТ G3 (ИГОРО-БОМГИ). Данные воздушные трассы сходящиеся. Точка пересечения (ПОД БЕЛЫЙ (ТУ)) находится в зоне ответственности Московского РДЦ. В дальнейшем, проанализировав воздушную обстановку, диспетчер пришла к выводу, что над ПОД БЕЛЫЙ (ТУ) возможен конфликт данных ВС. Для ее предотвращения и оказания помощи диспетчеру смежного диспетчерского пункта она, через ассистента, попросила диспетчера Московского РДЦ подсказать, если будет необходимо изменить одному из воздушных судов эшелон полета: «...Потом подскажете, может, снизим кого-нибудь» на что получила ответ: -«Нам вообще без разницы, давайте кого-нибудь пониже или повыше». Примечание: Расположение воздушных трасс G3 и R58 не приводит к конфликту в Великолукском РЦ. Расстояние между ПОД РОМЕЛ и БОМГИ (рубежи передачи между Московским РДЦ и Великолукским РЦ) - 50км Расстояние от ПОД РОМЕЛ до точки схождения воздушных трасс (ПОД БЕЛЫЙ) 140км, от ПОД БОМГИ - 123км. Складывающаяся воздушная обстановка позволяла произвести изменение эшелонов одному из потенциально-конфликтующих ВС в зоне ответственности Московского РДЦ. Следует учесть, что диспетчер Московского РДЦ не настаивал на смене эшелона в зоне ответственности Великолукского РЦ. Инициатива по смене эшелона полета одному из ВС, следующих по сходящимся трассам, исходила от диспетчера Великолукского РЦ ЕС' ОрВД. В 13.39.04 над ПОД НОТАР на связь с диспетчером Великолукского РЦ с докладом о входе в район ответственности вышел экипаж ВС Б-772 рейса ТХА 955, который был опознан и для него введен режим «Контроль вторичный». В 13.42.50 ассистент Московского РДЦ передал информацию о расчетном времени входа (13.57) в зону ответственности Великолукского РЦ над точкой РОМЕЛ на эшелоне 10600м ВС рейса KJIM 804 (встречный для ТХА 955). |