Microsoft Word Правила то 2ТЭ10. doc
жүктеу/скачать 1.27 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 10.6 Пломбирование узлов и приемка тепловозов из ремонта. 10.6.1
| 1
2 3 4 5 XV 850 1850 30 РЕОСТАТ. Отрегулировать равномерность подачи топлива по всем насосам. Опредилить угол опережения подачи топлива. 0 400 0 10 РЕОСТАТ. Осмотреть перед остановкой дизеля. IX 660 0 50 КИПАРИС. Отснять параметры топливной аппаратуры с записью в компьютере. Произвести корректировку и регулировку топливной аппаратуры согласно выданных рекомендаций. XV 850 1800 42 КИПАРИС. Произвести корректировку и отснятие параметров газо-воздушного тракта, температурных режимов дизеля, токовых характеристик с записью в ЭВЦ XV 850 1500 15 КИПАРИС. Корректировка отснятие параметров селективной характеристики с записью в ЭВЦ. XV 850 1800 15 КИПАРИС. Корректировка отснятие параметров внешней характеристики с записью в ЭВЦ. XV 850 1800 17 КИПАРИС. Корректировка отснятие параметров подключения, отключения реле переходов с записью в ЭВЦ. XV 850 1500 6 КИПАРИС. Корректировка отснятие параметров работы при пяти ТЭД с записью в ЭВЦ. 0 400 0 3 КИПАРИС. Выбег ротора записать в ЭВЦ Таблица № 25 Положение рукоятки контролллера Частота вращения коленвала, об\мин Мощность, кВт Продолжительность режимов, мин Диагностический центр «КИПАРИС» ТО-3, 6, МПР 1 2 3 4 5 0 400 0 15 КИПАРИС 0-XV 400-850 0 9 КИПАРИС 0-XV 400-940 1 12 КИПАРИС IX 660 0 50 I 400 135 5 VIII 625 1070 5 X 690 1320 5 XII 755 1560 10 XIV 820 1780 20 XV 850 1850 20 XV 850 1800 42 КИПАРИС XV 850 1500 15 КИПАРИС 164 Продолжение табл.25 1 2 3 4 5 XV 851 1800 15 КИПАРИС XV 852 1801 17 КИПАРИС XV 853 1500 6 КИПАРИС 0 400 0 3 КИПАРИС 0 400 0 5 Всего 254 Примечание: При нахождении контроллера машиниста на 15-й позиции, мощность ДГУ должна составлять 1800-1850 кВт. - при проведении реостатных испытаний, но регулировку производить согласно данным приведенных в таблице 15 - для эксплуатации. 10.6 Пломбирование узлов и приемка тепловозов из ремонта. 10.6.1 По окончании всех испытаний должны быть запломбированы следующие узлы и детали: реле давления масла (крышка и регулировочный болт), упор, ограничивающий максимальную подачу топлива у регулятора числа оборотов, регулировочная тяга (вертикальная), крышка, болт и гайка рычага всережимной пружины, тяговые электро- магниты, рейки топливных насосов, редукционный клапан масляного насоса, регулятор напряжения, люки и панели сопротивлений, пусковые краны пожарной установки. 10.6.2 После проведения реостатных испытаний при технических обслуживаниях ТО- 7 и ТО-8 должны быть измерены суммарные зазоры "на масло" в коренных подшипниках дизеля, которые так же, как и зазоры, измеренные после сборки, должны быть занесены в карту измерений тепловоза. При изменении суммарных зазоров "на масло" в одном и том же подшипнике до и после реостатных испытаний более чем на 0,05 мм подшипник подлежит разборке и осмотру. 10.6.3 Проверить и отрегулировать статический напор воздуха над коллектором каждого тягового электродвигателя, который должен быть не менее: 1600 Па (0,16 кгс/см 2 ) для ЭД-107А, ЭД-118А, ЭД-118Б при (850+10) об/мин коленчатого вала дизеля при не заглушенных выпускных окнах тягового электродвигателя. 10.6.4 После установки снегозащитных устройств на всасывающие фильтры и выхлопные окна тяговых электродвигателей статический напор в коллекторной камере должен быть не менее: 1900 Па (190 мм вод. ст.) для ЭД-107А, ЭД-118А, ЭД-118Б (указание ЦТтеп87-85 г.). жүктеу/скачать 1.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|