Microsoft Word Правила то 2ТЭ10. doc
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-8
жүктеу/скачать 1.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 8
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-8 8.1 Дизель. 8.1.1 Блок и картер. 8.1.1.1 Водяную систему после сборки опрессовать давлением 0,4 МПа в течение 5 минут. В процессе ремонта и сборки дизеля восстановить герметичность всех соединений блока. 8.1.1.2 Блок и картер очистить, проверить их состояние с приминением цветной дефектоскопии. При осмотре блока особое внимание обратить на цельность сварных швов, проверить, нет ли трещин в около шовных зонах опор коренных подшипников, в отсеках управления и вертикальной передачи, у картерных люков. Трещины разделать согласно инструкции по сварочным и наплавочным работам. 8.1.1.3 Разрешается разделать и заварить трещину длиной не более 120 мм в сварных швах бугеля. Концы таких трещин должны быть засверлены. Проверить обстукиванием надежность затяжки крепежных деталей в соединениях блока с картером. Ослабшие детали закрепить, негодные заменить. 8.1.1.4 Восстановить герметичность соединения картерных люков с блоком. Пружины, не удовлетворяющие требованиям, заменить. Резиновые уплотнительные прокладки люков заменить новыми независимо от состояния. Сетки картера, имеющие коробление или пробоины, снять, повреждения устранить. Сетки, у которых полезная площадь уменьшена более чем на 25%, заменить. 8.1.1.5 Очистить от нагара и загрязнения (накипи) выпускные коллекторы и коробки, воздушные ресиверы. Выпускные коллекторы снять и отремонтировать. Выпускные коробки с трещинами заменить. Герметичность водяной полости коллекторов восстановить сваркой. Проверить плоскостность привалочной поверхности каждого коллектора. Неплоскостность (коробление) по всей длине допускается не более 0,4 мм. Коробление от 0,4 мм до 1 мм разрешается устранять шлифовкой. Коробление более 1 мм устранить путем наложения сварных валиков (швов) или холодной правкой. 8.1.1.6 Привалочные плоскости выпускных коробок после их окончательного крепления к блоку должны лежать в одной вертикальной плоскости, параллельной оси коленчатого вала. Относительная ступенчатость (по длине дизеля) допускается не более 0,3 мм и устраняется за счет подбора толщины прокладок. Коллекторы присоединять к выпускным коробкам на уплотнительных прокладках, смазанных цилиндровым маслом с графитом, суриком или герметиком. Установка их на клей ГЭН-150(В) запрещается. 8.1.1.7 При прикреплении коробок к блоку, а коллекторов к коробкам соблюдать требования главы II. Несовпадение выпускных окон допускается до 5 мм, водоперепускных - до 3 мм. Разрешается пологая (под углом 45°) опиловка кромок окон выпускных коллекторов. жүктеу/скачать 1.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|