63
8.1.2.2 Снятые с дизеля втулки очистить,
опрессовать и проверить, нет ли в них
трещин, особенно у адаптерных отверстий. Дефектовку втулок и
рубашек производить
согласно требованиям главы II и действующей Технологической инструкции. Втулки,
имеющие предельный износ, подплавление
металла на рабочей поверхности, глубокие
задиры и трещины независимо от размера и места их расположения, заменить.
8.1.2.3 Местные натиры и незначительные задиры на
рабочей поверхности гильзы
допускается удалять обработкой алмазным (абразивным) камнем или хонингованием с
последующей фосфатацией.
8.1.2.4 Наработок (уступ) более 0,15 мм, образующийся в
зонах максимального
износа втулки, устранить механической обработкой до плавного перехода или
хонингованием. Острые кромки выпускных и впускных окон скруглить радиусом 2-3 мм с
последующей полировкой войлочным кругом с притирочной пастой.
8.1.2.5 Повреждения резьбы в отверстиях втулки под адаптеры устранить обработкой
под ремонтный размер (М33х1), а поврежденную поверхность под медное кольцо адаптера
восстановить фрезой с минимальным снятием металла (до состояния "как чисто"). При этом
оси резьбовых отверстий втулки под адаптеры форсунок должны быть перпендикулярны как
к продольной оси гильзы, так и к поверхности прилегания медного кольца.
8.1.2.6 Кромки резьбовых отверстий втулки со стороны
камеры сгорания скруглить
радиусом 2 мм. Наружную кромку резьбы со стороны адаптера смять 2 мм х 45°.
Запрещается нарезание во втулках конусной резьбы под адаптеры.
Достарыңызбен бөлісу: