С.П. Метлов Воспоминания о встречах с М.К. Янгелем

С.П. Метлов

Воспоминания о встречах с М.К. Янгелем

В 1954 г. из ЦК КПСС нам сообщили, что на должность Главного конструктора ОКБ-586 назначен М.К. Янгель, и сказали: "Вы не удивляйтесь, если до вас дойдут слухи о том, что Михаил Кузьмич неуживчивый и капризный человек. Свое представление о нем вы создадите после того, как увидите его в работе и жизни".

По приезде в Днепропетровск Михаил Кузьмич первым делом нанес визит в партийный комитет нашего завода. Мы не заметили, как проговорили с ним более полутора часов. Он произвел самое благоприятное впечатление на нас. С этой встречи началась наша совместная работа. На ближайшей партийной конференции Михаил Кузьмич был избран в состав партийного комитета предприятия. Он всегда самым добросовестным образом относился ко всем поручениям или вопросам, которые рассматривались на заседаниях парткома.

Михаил Кузьмич производил впечатление человека коммуникабельного, незаурядного, эрудированного, наделенного чувством интуиции, причем не просто безрассудной, а основанной на жизненном опыте и знаниях. Эта интуиция сказалась, например, в вопросах перехода на новые компоненты горючего, окислителя, на минометном старте. Будучи убежденным в своей правоте, Михаил Кузьмич отстаивал идеи до конца с исключительной принципиальностью и настойчивостью, добиваясь осуществления задуманного.

Как человек одаренный и с большими способностями Михаил Кузьмич очень хорошо мог разбираться в людях. С одной стороны, он подбирал в коллектив единомышленников, с другой стороны – людей, преданных делу. В то время средний возраст работников конструкторского бюро составлял около
25 лет. Среди этой молодежи Михаил Кузьмич находил таких, которые могли бы многое сделать для развития ракетной техники. Большие надежды он возлагал на Э.М. Кашанова, В.Ф. Уткина, В.А. Концевого. Для работы привлекались выпускники вузов Москвы, Ленинграда, Казани, Харькова, имеющих определенную школу.

Михаил Кузьмич всегда делился своими идеями, не стараясь ничего скрыть. Вспоминаю интересный случай. Приехал к нам на предприятие

О незаурядности Михаила Кузьмича говорит и то, что на вооружении в нашей стране в основном были ракеты, разработанные под его руководством. Он заботился о том, чтобы наши ракеты были менее обременительны для государства с точки зрения их себестоимости, стараясь как можно больше сэкономить средств на этой технике. Михаил Кузьмич пользовался чрезвычайно большим уважением и авторитетом не только среди коллективов КБ, завода, но и среди военных. Они считали его человеком принципиальным, заботящимся о том, чтобы на вооружении стояли ракеты, действительно составлявшие бы щит Родины.

Это был самый простой человек. Но в то же время эта простота довершалась огромнейшим опытом, знаниями. При решении тех или иных вопросов он мог убедить своих оппонентов в правильности предложенного им решения.

После произошедшей катастрофы 1960 г. Янгель находился на реабилитации под Новомосковском, где ему предоставили небольшой домик в лесу. Обстановка там была спокойная, никто не тревожил, а ему как раз нужен был покой. Эта катастрофа ни в коей мере не поколебала его уверенность в правильности принятого решения. Михаил Кузьмич не имел возможности присутствовать на партийной конференции КБ, поэтому написал и передал свои тезисы выступления, где дал оценку происшедшему и предложил настойчиво продолжать начатую работу. Он был уверен в том, что призвание нашего КБ – делать самые лучшие машины для страны.

У Михаила Кузьмича всегда были очень хорошие отношения со всеми смежными организациями. Он никогда не стремился оставить в КБ и на заводе большинство наград за сданную ракету. Очень справедливо относился к этим вопросам. Смежники в этом отношении никогда не жаловались, не возмущались, а благодарили за то, что их труд высоко оценен. Когда возникали какие-то трудности и необходимо было вмешательство партийных органов, Михаил Кузьмич воздействовал через ЦК, чтобы оказать помощь смежникам. В этом отношении он был человеком объективным, стремящимся к всестороннему развитию смежных организаций. Он заботился о создании ракетного комплекса в Украине, который бы по основным параметрам замыкался у нас.

Прежде чем куда-то обратиться, Михаил Кузьмич считал целесообразным посоветоваться. Эти обращения всегда находили поддержку и отклик среди всех организаций, куда он обращался. Но прибегал к этому редко. Никогда не обращался с просьбой подготовить речь на выступление или тезисы, всегда делал это сам и знал, какие ставить вопросы или задачи. В силу того, что у нас сложились близкие товарищеские отношения, считал не зазорным перед поездкой зайти поговорить, поделиться, побеседовать по каким-то вопросам. Делал всегда это просто.

Очень хорошо Михаил Кузьмич понимал нужды завода и всегда стремился ему помочь. После постановления о создании экспериментального производства конструкторского бюро у нас был построен специальный цех. Но Михаил Кузьмич предложил передать этот корпус заводу, так как он сам являлся экспериментальным, много делал в ракетной технике. Получая огромнейшие дополнительные площади, завод был в состоянии изготовить необходимые для КБ узлы или агрегаты. Это в дальнейшем себя оправдало.

У Михаила Кузьмича было два заместителя. Уезжая в командировку, он всегда оставлял вместо себя В.Ф. Уткина, на которого возлагал большие надежды, несмотря на его возраст, с перспективой смотрел вперед. По своему подходу и характеру это были разные люди. Владимир Федорович – человек дотошный. Если ему что-то было непонятно, расспрашивал, пока все не прояснялось. А Михаил Кузьмич многие вещи понимал с лету, быстро реагировал на все вопросы. Но оба были уравновешенными людьми, хорошо относившимися к людям, подчиненным. В то же время Михаил Кузьмич относился с большим уважением и к В.С. Буднику, считая, что он прошел большую жизненную школу и является хорошим специалистом.

В быту Янгель был человеком неприхотливым и некапризным, мало заботился о том, чтобы создать какие-то особые условия для жизни. Правда, Елена Матвеевна, которая была при нем, старалась создать такие условия, чтобы он не имел никаких бытовых хлопот, ухаживала за ним, как за родным ребенком. Михаил Кузьмич всегда ходил в идеально вычищенном костюме, выглаженной сорочке, при галстуке, производя впечатление элегантного человека не только внешне, но и внутренне. Что касается его супруги, Ирины Викторовны, то она после защиты кандидатской диссертации осталась жить в Москве, работая над докторской диссертацией, и Михаил Кузьмич никогда не предъявлял ей никаких претензий по этому поводу, потому что большую часть времени проводил либо на полигоне, либо в министерстве на различных заседаниях или совещаниях. Но после случившейся катастрофы на Байконуре Ирина Викторовна сразу же приехала и все время находилась рядом с мужем.

Самым большим хобби Михаила Кузьмича была рыбная ловля. Когда ему предоставляли отпуск, он уезжал на Селигер. Из этого, конечно, получалось мало толку, потому что во время отдыха его по 5-6 раз отзывали для решения вопросов, возникающих в министерстве, ЦК партии. На это у него уходила половина отпуска. Но рыбная ловля была для Михаила Кузьмича отдушиной, позволявшей не только отдохнуть, но и осмыслить дальнейшие действия по созданию новых ракетных комплексов.

Таким в моей памяти остался выдающийся ученый и конструктор Михаил Кузьмич Янгель.
Сентябрь 2001 г.

По материалам газеты "Конструктор"

Как уже упоминалось ранее, в первой половине 1951 года Днепропетровский автозавод был переключен на ракетную тематику – серийное изготовление ракет, разработанных в КБ С.П. Королева. Для конструкторского сопровождения изготовления ракет на заводе в середине 1951 года было сформировано серийное конструкторское бюро (СКБ), для работы в котором С.П. Королев направил ряд своих сотрудников во главе с заместителем Главного конструктора В.С. Будником, возглавившим СКБ.

ОКБ-456 также не осталось в стороне от укрепления кадрового состава СКБ. В.П. Глушко направил на работу в Днепропетровск испытанных сотрудников-казанцев: своего заместителя по серийному производству Н.С. Шнякина, ведущего работника двигательного подразделения И.И. Иванова и молодого специалиста М.Р. Гнесина. (К слову сказать, Н.С. Шнякин с 1951 по 1954 годы работал заместителем Главного конструктора СКБ. После образования в 1954 году ОКБ он некоторое время работал главным конструктором Днепропетровского завода, а затем – в ОКБ заместителем М.К. Янгеля. В декабре 1956 года он вернулся в Химки на должность заместителя Главного конструктора ОКБ-456).

Молодой коллектив СКБ не мог ограничиться рутинной работой по сопровождению производства, главной заповедью которой является "ни шагу в сторону" от требований утвержденной конструкторской документации. Творческий потенциал СКБ нашел выход вначале в усовершенствовании технологии и конструкции Р-1, получившей наименование Р-1М, а затем и в улучшении ее эксплуатационных характеристик. Следующим этапом в производственной биографии СКБ явились проектные проработки по обоснованию ракеты на высококипящих компонентах топлива с последующей разработкой эскизного проекта. Именно в такой обстановке в апреле 1954 года выходит постановление Совета Министров СССР о преобразовании СКБ при Днепропетровском ракетном заводе в Особое конструкторское бюро – ОКБ-586 (с 1966 года ОКБ "Южное"). В июле 1954 года Главным конструктором ОКБ назначается М.К. Янгель.

Организация нового ОКБ была глубоко продуманным решением. К этому времени каких-либо сомнений в перспективах ракетного вооружения не осталось даже у самых закостенелых на привычных видах вооружения скептиков. И в такой обстановке монополизация на разработку ракет дальнего действия в одном ОКБ, хотя и обладающем высокой квалификацией и возглавляемом признанным лидером Королевым, была неправильной. С учетом особенностей характера Королева такая монополизация могла отрицательно сказаться на отечественном ракетостроении. Создание в Днепропетровске Особого конструкторского бюро положило конец монополии одного Главного конструктора. Выбор М.К. Янгеля на должность Главного конструктора нового ОКБ был тоже неслучайным. После работы на ответственных должностях в авиационной промышленности и окончания Академии авиационной промышленности в 1951 году он назначается заместителем С.П. Королева в КБ НИИ-88. В 1952 году М.К. Янгель назначается директором НИИ-88, а в 1953 году – переводится на должность главного инженера в этом же институте.

Основательно изучив ракеты, работающие на жидком кислороде,

Высокий творческий потенциал М.К. Янгеля в сочетании с дерзким порывом ко всему новому молодого коллектива ОКБ стал тем фундаментом, на котором выросло и утвердилось новое направление в отечественном ракетостроении. Проведя анализ условий боевого применения ракет дальнего действия и глубоко оценив перспективы этого нового вида оружия,

С приходом М.К. Янгеля в ОКБ молодой коллектив приступил к разработке своей первой боевой баллистической одноступенчатой ракеты Р-12 с дальностью полета до 2000 км. В ракете использовались азотная кислота

Разработчиком маршевого двигателя стало ОКБ-456. С концепцией повышения боеготовности ракетного вооружения путем применения высококипящих компонентов топлива В.П. Глушко был знаком еще с тридцатых годов, когда этот вопрос не раз обсуждался на научно-техническом совете в РНИИ. Он с энтузиазмом поддержал начинающего Главного конструктора М.К. Янгеля в его выборе компонентов топлива. С этого момента и началось творческое сотрудничество двух выдающихся ученых в области ракетной техники – академиков М.К. Янгеля и В.П. Глушко. Достаточно сказать, что на всех ракетных системах, разработанных в ОКБ "Южное" с использованием ЖРД, установлены двигатели, созданные ОКБ-456 (КБэнергомаш). Всего за годы совместной работы были разработаны и сданы в эксплуатацию с учетом модернизации и модифицирования 16 двигателей, составляющих первые и вторые ступени боевых и космических ракет (с учетом двигательных блоков, образующих двигатель-ступень ракеты, это число увеличивается до 22).

Работы в ОКБ-456 по двигателю для ракеты Р-12 начались в 1952 году по техническим предложениям, разработанным под руководством В.С. Будника. С приходом М.К. Янгеля в проект Р-12 были внесены существенные изменения, в корне изменившие ранее разработанный проект. Эти изменения коснулись и двигателя, так что уже имеющиеся проработки двигателя пришлось в значительной мере переделывать заново.

До начала работ по двигателю для ракеты Р-12 ОКБ-456 специализировалось на разработке кислородных двигателей для КБ С.П. Королева, которое являлось единственным в СССР головным разработчиком ракет. Теперь появился второй головной разработчик с перспективой долговременного сотрудничества.