Молдакулова а. Д., Балтабасова б. Ж., Кембаев а. Р., Галиева а. Е
жүктеу/скачать 4.26 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 6.6 Қисық-шатундық механизм элементтерін жөндеу
| Бақылау сұрақтары:
Поршеньдер мен поршенді сақиналарды реттеу кезіндегі кейбір ақаулардың болуына жол беріледі; Поршеньді машиналарды орташа және күрделі жөндеу кезінде поршеньдер мен поршеньді сақиналардың жай-күйін тексеру; Жарықтарды анықтау үшін дефектоскопияның физикалық әдістері; Сальникті жинау кезінде талаптар; 6.6 Қисық-шатундық механизм элементтерін жөндеу Шатундар поршенді машиналардың аса жауапты бөлшектерінің қатарына жатады. Олардың сынуы ауыр апатқа әкелуі мүмкін. Сондықтан шатундардың жай-күйіне мұқият және жүйелі бақылау орнатылуы тиіс. Орташа жөндеу кезінде шатундар тозған жарықтарды анықтау мақсатында мұқият тексеріледі; шатунды болттар қалдық деформацияның болуына тексеріледі[7]. Борлы сынама көмегімен орташа немесе күрделі жөндеу кезінде шатун басы мен шатун бұрандамаларында сызаттардың жоқтығы тексеріледі. Шатундар мен болттар керосин моншасына белгілі бір уақытқа батырылады. Содан кейін құрғатып, сүртіп, бор ерітіндісімен жабады және кептіреді. Жарықтары бар шатундар мен шатун болттары ауыстырылады. Бір мезгілде мойынтіректердің және олармен жанасатын білік пен саусақтың мойындарының жай-күйін тексереді, саңылауларды өлшейді және сопақтықтың жоғын анықтайды. Шатун мойынтіректері тозған кезде кезеңдік қайталанатын түтіктер естіледі. Мұндай жағдайларда тиісті торапты бөлшектейді және мойынтіректерді жөндейді немесе ауыстырады. Крейцкопфтар мен башмақтардың жылжымалы беттері тозады. Бұл олардың штоктармен үйлесімділігінің бұзылуына және башмақтар мен рамалардың параллельдері арасындағы саңылаудың ұлғаюына әкеледі. Бұл жағдайда корпус пен башмақтардың крейцкопфқа жанасатын беттері арасындағы төсемдер қалыңдығының ұлғаюымен саңылауды реттейді[4]. Біркелкі емес өңдеу кезінде крейцкопфтың тесігін жонады және ол бойынша саусақты дайындайды және қиыстырады. Штокта сальникті нығыздалу орындарында айтарлықтай сызаттар мен ойықтар және біркелкі емес өнім пайда болуы мүмкін. Бұл ретте нығыздалу бұзылады және газ өткізу артады. Шток беті кейіннен тегістей отырып, ағынды жояды. Жоғары қысымды машиналардың штоктары азоттау немесе беттік беріктендіру жолымен жоғары беріктікке өңделеді. Бұл нығыздағыш сальниктің ұзақ жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Шток шетінің крейцкопфпен немесе резьбалық қосылған жерлері үзілуі мүмкін. Үзілудің негізгі себептері: сапасыз жасалған резьба, бірнеше рет шамадан тыс созу немесе дұрыс емес түйін құрастыру. Ұшы үзілген шток жөнделмейді. Қисық-шатунды механизм бөлшектер мен тораптарды бөлшектеудің ең үлкен дәлдігімен жиналуы тиіс. Шатунның осі біліктің осіне және крейцкопфты саусақтың осіне қатаң перпендикуляр орнатылады. Шток осі цилиндр мен поршень осімен сәйкес келуі тиіс. Тораптарды құрастыру кезінде қосылатын бөлшектердің бір-біріне тірек үстіңгі жағынан дұрыс жанасуына қол жеткізу керек. Машиналарды орташа және күрделі жөндеу кезінде, бірақ жылына кемінде бір рет шток шетінің ұшының бұрандасын және басқа бөлшектердегі қауіпті қималарды қарап шығу, тірек беттерінің тораптардағы жанасуын тексеру қажет[7]. жүктеу/скачать 4.26 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|