Москва 2012 год

Создание и развитие терминально-логистических центров на пересечении крупнейших водных и наземных магистралей:

- строительство порта в Дмитрове с созданием транспортно-логистических комплексов;

- строительство Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра.

- реконструкция аэропортовых комплексов г. Волгоград, Шпаковское (г. Ставрополь), г. Липецк, г. Саранск (II этап реконструкции), г. Салехард, г. Певек (Чукотский автономный округ), Центральный (г. Омск), г. Тында (Амурская область), г.Уфа, Баландино (г. Челябинск), г. Нальчик, Нариманово (г. Астрахань), Ханская (г. Майкоп), г. Оренбург, Баратаевка (г. Ульяновск), г. Нижневартовск, г. Урай, Михайловка (г. Барнаул, Алтайский край), г. Магнитогорск (Челябинская область), г. Надым, г. Кемерово, г. Бийск (Алтайский край), Спиченково (г. Новокузнецк, Кемеровская область), г. Кош-Агач, Республика Алтай, г. Усть-Кокса (Республика Алтай), г. Бодайбо (Иркутская область), г. Усть-Кут (Иркутская область), г. Киренск (Иркутская область), о.Диксон (Красноярский край), г. Шушенское (Красноярский край), мыс Шмидта (Чукотский автономный округ), Зональное (Сахалинская область), Лаврентий (село Лаврентия, Чукотский автономный округ), г. Оха (Сахалинская область), Бухта Провидения (Чукотский автономный округ), г. Марково (Чукотский автономный округ), Чертовицкое (г. Воронеж), г. Амдерма (Ненецкий автономный округ), Бегишево (г.Нижнекамск, Республика Татарстан), г. Брянск, г. Воркута (Республика Коми), г. Енисейск (Красноярский край), г. Ижевск, Грабцево (г. Калуга), г. Когалым, Восточный (г. Курск), г. Маган (Республика Саха (Якутия)), Быково (Московская область), г. Нефтеюганск, г. Ноябрьск, г. Орск (Оренбургская область), Донское (г. Тамбов), г. Усинск (Республика Коми), г. Ухта (Республика Коми), г. Ханты-Мансийск, г. Ямбург (Ямало-Ненецкий автономный округ), г. Усть-Нера (Республика Саха (Якутия)), г. Жиганск (Республика Саха (Якутия)), г. Великий Устюг (Вологодская область), Полярный (пос. Удачный, Республика Саха (Якутия));

- реконструкция аэропортов Улан-Удэ, Никольское, Горячинск, Оссора, Нюрба, Тигиль, Тиличики, Зея, Сеймчан, Северо-Эвенск, Охотск, Аян, Херпучи, П. Осипенко, Чара, Краснокаменск, Нижнеангарск, Ербогачен, Мама, Тикси;

- реконструкция аэродрома аэропортов Чумикан, Добрынское (г.Владимир);

- удлинение ВПП аэропорта Богородское с установкой сигнального оборудования, строительство служебно-пассажирского здания на 35 пасс/час, Хабаровский край;

- реконструкция аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования в аэропорту Владикавказ, 2-й этап реконструкции, Республика Северная Осетия – Алания;

- реконструкция объектов аэропортового комплекса (г. Братск, Иркутская область);

- реконструкция искусственных покрытий и водосточно-дренажной сети аэродрома аэропорта Киров, Кировская область;

- строительство аэропорта Итуруп, о. Итуруп, Сахалинская область;

- строительство ВПП пос.Палана, Камчатский край;

- строительство и реконструкция аэропортового комплекса "Игнатьево" (г. Благовещенск);

- реконструкция (восстановление) искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВПП-1 «Международного аэропорта Нижний Новгород». II этап строительства;

- реконструкция инженерных сооружений аэропортовых комплексов Бесовец (г. Петрозаводск, Республика Карелия), Большое Савино (г. Пермь), г. Элиста, г. Таштагол (Кемеровская область), Хурба (г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край), Кресты (г. Псков);

- восстановление ИВПП аэропорта "Чокурдах", Республика Саха (Якутия);

- реконструкция посадочной площадки Горный;

- строительство аэропортового комплекса «Центральный» (г.Саратов). 1 очередь строительства (объекты федеральной собственности).

Разработка программы государственных мер и бюджетных инвестиционных проектов по развитию региональных и местных аэропортов в соответствии с Концепцией развития аэродромной сети России на период 2021-2030 гг.

- усиление пропускной способности направления Волховстрой – Мурманск;

- усиление пропускной способности направления Дмитров – Сонково – Мга;

- развитие участка Коноша – Лабытнанги (при строительстве линии Надым – Салехард);

- строительство вторых путей и электрификация участка Выборг - Приморск - Ермилово;

- электрификация участка Ртищево - Кочетовка;

- комплексная реконструкция участка Трубная – В.Баскунчак – Аксарайская;

- комплексная реконструкция участка им.М.Горького – Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская с обходом Краснодарского узла;

- восстановление объектов железнодорожного транспорта в Чеченской Республике;

- усиление железнодорожной инфраструктуры участка Энем - Кривенковская;

- комплексная реконструкция линий Таманского полуострова;

- строительство обхода Саратовского железнодорожного узла;

- развитие железнодорожной инфраструктуры Байкало – Амурской магистрали (включая участок Комсомольск – на – Амуре – Советская Гавань) с участком Транссибирской железнодорожной магистрали Тайшет - Волочаевка;

- комплексное развитие участка Тайшет – Междуреченск;

- комплексная реконструкция участка Карымская – Забайкальск;

- развитие участка Барановский - Хасан;

- развитие участка Биробиджан - Ленинск;

- модернизация железнодорожной инфраструктуры о.Сахалин;

- реконструкция участка Тобольск – Коротчаево;

- развитие участка Чишмы - Инза;

- развитие Санкт-Петербургского транспортного узла;

- развитие Московского транспортного узла.

Всего предусматривается:

- строительство третьих главных путей – 1121,6 км;

- строительство вторых главных путей – 4852,6 км;

- оборудование автоблокировкой – 1665,3 км;

- электрификация линий – 1451 км.

Предполагается осуществление поэтапной модернизации инфраструктуры основных пассажиронапряженных направлений сети железных дорог России для организации регулярного обращения пассажирских поездов длиной до 22 - 24 вагонов.

- развитие линии Волховстрой – Мурманск;

- развитие железнодорожных направлений Чишмы – Бугульма – Инза и Челябинск – Орск – Новоперелюбская – Сенная;

- развитие глубокого обхода Свердловского ж.д. узла (Богданович – Смычка – Чусовская – Пермь);

- строительство дополнительных главных путей на участках Березники – Соликамск, Сыктывкар – Микунь – Вендинга, Обозерская – Архангельск, Обозерская – Беломорск;

- электрификация участка Обозерская – Архангельск;

- усиление пропускной способности участка Чусовская – Соликамск.

- строительство сплошных вторых путей на направлении Тында – Комсомольск-на-Амуре;

- перспективным полигоном курсирования длинносоставных поездов выбраны следующие направления Санкт-Петербург/Центр (Москва)  Черноморское побережье Кавказа (Адлер, Анапа, Новороссийск), Поволжье/Урал  Черноморское побережье Кавказа (Адлер, Анапа, Новороссийск), -Север/Приполярье  Черноморское побережье Кавказа (Адлер, Анапа, Новороссийск), -Европейская часть России – Крым.

Всего предусматривается:

- строительство дополнительных главных путей – 3502,7 км;

- электрификация линий – 3053 км.

Строительство объектов программы развития г. Сочи как горно-климатического курорта в целях подготовки к проведению Зимних олимпийских игр 2014 года.

Строительство Центральной автомагистрали г. Сочи «Дублер Курортного проспекта», строящейся от 172-го километра федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга-Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура).

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска.

Реконструкция участков автомобильной дороги М-9 «Балтия» - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу).

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 «Байкал» - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы.

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60 «Уссури» - от Хабаровска до Владивостока.

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 «Кавказ» - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку).

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 «Урал».

Строительство участков Восточного обхода г. Новосибирска.

Реконструкция автомобильной дороги Челябинск-Екатеринбург.

Реконструкция автомобильной дороги М27 на участке от М4 до г. Пятигорск.

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 «Байкал» - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы.

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60 «Уссури» - от Хабаровска до Владивостока.

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 «Кавказ» - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку).

- строительство Нижегородского низконапорного гидроузла на р. Волга (п. Большое Козино);

- строительство Багаевского гидроузла на р. Дон (п. Арпачин);

- увеличение гарантированных габаритов судовых ходов на 27,5 тыс.км (с 20,9 до 48,4 тыс.км, в т.ч. на Единой глубоководной системе европейской части России - 4,1 тыс.км) до параметров, обеспечивающих полную загрузку транспортного флота;

- увеличение протяженности внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов с освещаемой и отражательной обстановкой на 18,6 тыс. км (с 48,4 до 67 тыс.км) для обеспечения роста объемов транспортных услуг;

- строительство речных судов технического флота.

Реализация проектов: реконструкция комплекса пришлюзовых и межшлюзовых причальных сооружений Вытегорского района гидросооружений и судоходства ГБУ "Волго-Балт, крепление берегов водораздельного канала.

Улучшение судоходных условий на подходном канале к шлюзу № 1 ВДСК.

- обстановочных судов – 403 ед.;

- дноуглубительных снарядов – 64 ед.

Оснащение средств навигационного оборудования геоинформационными системами контроля позиционирования и технического состояния.

- организация скоростного движения на существующей железнодорожной инфраструктуре с максимальной скоростью 160-200 км/час во внутрироссийских сообщениях: Москва – Ярославль (282 км) и Новосибирск – Омск (627 км) и в международных: Москва – Красное – (Минск – Варшава – Берлин) (по территории России – 487 км) и Москва – Суземка – (Киев) (по территории России – 488 км.);

- создание скоростного направления с транзитным движением поездов по территории Украины: Москва – Харьков – Адлер (по территории России – 1384 км). При этом, реализация данного проекта приведет к созданию специализированного пассажирского направления (Курский ход) и специализированного грузового направления (Воронежский ход), что в свою очередь позволит освоить объем возрастающего грузопотока в порты Азово-Черноморского бассейна.

Общая протяженность скоростных линий до 2020 года может составить до 4,5 тыс. км.

- строительство ВСМ в международных сообщениях - в связях с Украиной (участок Москва – Суземка – 480 км) и Белоруссией (участок Москва – Красное - ) с возможным дальнейшим продлением в Западную Европу;

- расширение полигона скоростного движения на 4,7 тыс. км за счет реализации проектов в Поволжье (Москва – Саратов, Самара – Саранск, Самара – Пенза, Самара – Саратов, Саратов – Волгоград), на Урале (Екатеринбург – Челябинск), в Сибири (в связях Новосибирска с Красноярском, Барнаулом, Кемерово и Новокузнецком) и на Дальнем Востоке (Хабаровск – Владивосток).

В результате реализации вышеуказанных проектов организации скоростного и высокоскоростного движения (в период 2012-2030 гг.) общая протяженность скоростных и высокоскоростных линий на сети ОАО «РЖД» составит около 13 тыс. км, в том числе:

- протяженность высокоскоростных линий составит 3585 км;

- протяженность скоростных линий составит 9254 км.

В перспективе на сети железных дорог ОАО «РЖД» предполагается создание полигонов с преимущественно пассажирским и грузовым движением. В частности в полигон с преимущественно пассажирским движением входят следующие направления:

- направления, на которых в настоящее время организовано скоростное движение: Москва – Санкт-Петербург, Москва – Нижний Новгород;

- перспективные специализированные высокоскоростные магистрали Москва – Санкт - Петербург и  Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург;

- направления, на которых на перспективу предусматривается организация скоростного и ускоренного пассажирского движения: Москва – Красное – Минск, Москва – Суземка – Киев, Москва – Курск – Харьков – Ростов-на-Дону – Адлер,

- железнодорожные участки в пределах Московского железнодорожного узла (за исключением Большого Московского окружного кольца).

Основными грузовыми направлениям будут считаться: Кузбасс – Дальний Восток, Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Азово-Черноморский бассейн, направление Дмитров – Сонково – Мга, Байкало-Амурская магистраль. Направления с интенсивным как пассажирским, так и грузовым движением:

- Пост 81 км – Ярославль-Гл.;

- Воскресенск – Ростов;

- Омск – Новосибирск.

Строительство скоростной автомобильной дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург.

Строительство скоростной автомобильной дороги Краснодар-Абинск-Кабардинка.

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон".

Реконструкция автомобильной дороги М-3 "Украина".

Строительство скоростной автомобильной дороги М-3 «Украина» по новому направлению.

Реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия".

Строительство центральной кольцевой автомобильной дороги.

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь".

Строительство скоростной а/д Казань – Бавлы – Кумертау - граница Казахстана в составе МТК Европа - Западный Китай, со строительством мостового перехода через р. Кама.

Строительство скоростного международного транспортного коридора «Запад - Восток» по новому направлению.

Строительство скоростного международного транспортного коридора «Север – Юг» по новому направлению.

Строительство участка международного автодорожного маршрута «Европа – Западный Китай».

Строительство скоростной автомобильной дороги Казань – Екатеринбург, с обходом Екатеринбурга.

Строительство нового направления автомобильной дороги М2 «Крым».

Строительство и реконструкция скоростной автомобильной дороги Казань – Ульяновск – Саратов – Волгоград - Батайск (юго-западная хорда).

Строительство и реконструкция скоростной автомобильной дороги Порт-Кавказ – Новороссийск – Джубга – Сочи - граница Абхазии.

Строительство скоростной а/д Казань – Бавлы – Кумертау - граница Казахстана в составе МТК Европа - Западный Китай, со строительством мостового перехода через р. Кама.

Строительство скоростной а/д Озинки – Саратов – Воронеж – Курск - граница Белоруссии в составе МТК Европа - Западный Китай.

Строительство скоростной автомобильной дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург.

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь".

Окончание строительства скоростного международного транспортного коридора «Запад - Восток» по новому направлению.

Окончание строительства скоростного международного транспортного коридора «Север – Юг» по новому направлению.

Строительство скоростного международного автодорожного маршрута «Северная хорда».

Строительство скоростного международного автодорожного маршрута «Юго-Западная хорда».

Строительство скоростного международного автодорожного маршрута «Центральная хорда».

Окончание строительства участка международного автодорожного маршрута «Европа – Западный Китай».

Создание комплексных интермодальных транспортных систем городских агломераций, в том числе:

- создание и развитие системы комфортных транспортно-пересадочных узлов – пассажирских хабов,

- создание приоритетных условий движения общественного транспорта;

- введение единого городского электронного интермодального билета и клиенто-ориентированных тарифных решений в этой сфере,

- трансформация «пригородных поездов» в Stadtbahn – «городские поезда», являющиеся полноценной частью системы внутригородских транспортных сообщений;

- развитие систем легкого рельсового транспорта (LRT);

- создание информационных систем для пассажиров городского транспорта и участников движения, обеспечивающих оптимизацию поездок.

Принятие долгосрочных транспортных стратегий городских агломераций.

Разработка и создание ИТС в городах России как комплексной интегрированной системы информационного обеспечения и управления транспортом, включая внедрение систем автоматизированного управления:

- дорожным движением (АСУ ДД) в городах, на внегородских магистралях и автодорогах;

- наземным городским и пригородным пассажирским транспортом (АСУ НГППТ);

- объектами парковочного пространства (АСУ ОПП);

- действиями в условиях инцидентов, нештатных и чрезвычайных ситуаций, в том числе оперативного управления парком специальных транспортных средств (МЧС, ГИБДД, скорой медицинской помощи);

- грузовыми перевозками в городских агломерациях;

- парком транспортных средств и взаимодействием со службами эксплуатации и капитального строительства автодорог;

- оплатой услуг транспорта и транспортной инфраструктуры, в том числе внедрение электронных платежей на различных видах транспорта и на платных элементах дорожной инфраструктуры (участки дорог, мосты, тоннели, зоны), сбор платы за проезд грузового транспорта, использование для этой цели различных систем идентификации и ГЛОНАСС/GPS;

- информированием пассажиров и участников движения.

- превращение пригородного движения в Московском железнодорожном узле в пригородно-городское, интенсификация интермодального движения электропоездов из аэропортов в Москву и организация движения между ними, развитие системы тактовых пригородных перевозок между Москвой и крупными городами Московской области;

- обеспечение пассажирских перевозок в дальнем следовании, в т.ч. развитие скоростных пассажирских перевозок в связях Москвы с крупными региональными центрами;

- решение задачи максимальной разгрузки железнодорожного узла от грузовых транспортных перевозок и оптимизация грузовой работы в самом узле.

Разработка генеральных схем развития железнодорожных узлов крупных городов Российской Федерации: Санкт-Петербург, Екатеринбург и др.

Использование существующих наземных железных дорог, расширение их функций как одного из наиболее эффективных видов транспорта в зоне «город-пригород». Запуск пассажирского движения на Московской кольцевой железной дороге.

Реализация Генеральной схемы развития Санкт-Петербургского железнодорожного узла, в том числе:

- увеличение пропускной способности участков и станций, в связи с увеличением пассажиропотоков, путем комплексной модернизации станционной инфраструктуры и строительства дополнительных главных путей;

- организация маятникового движения электропоездов в пригородном сообщении;

- организация внутригородских пассажирских перевозок железнодорожным транспортом между крупными жилыми зонами Петербургской городской агломерации со строительством и реконструкцией ТПУ;

- организация интермодальных пассажирских перевозок в сообщении Балтийский вокзал – аэропорт Пулково;

- вынос грузовой работы за пределы города;

- строительство и модернизация пассажирских технических станций.