Научный потенциал XXI века

Н.А. Бушин, 
студент 5 курса напр. «ЭЖД», 
e-mail: nikita.bushin@gmail.com, 
А.Г. Какунина, 
старший преподаватель, 
e-mail: anngen82@mail.ru,  
ДВГУПС, 
г. Хабаровск 
 
К ВОПРОСУ О ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ 
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ СМОЛЯНИНОВО В 
УСЛОВИЯХ РОСТА ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК 
 
Аннотация: в работе рассматриваются вопросы, 
связанные с реконструкцией станции Смоляниново, в условиях 
роста объема перевозок. Перспективы развития угольного 
терминала «Порт «Вера». Услуги, которые оказывает порт, 
определение потребителей угля, появление новых рабочих мест. 
Ключевые слова: порт, экспорт угля, Приморье, порт 
Вера, угольный морской терминал, Смоляниново, станция 
Речица, БАМ, реконструкция. 
 
Приморский край расположен на юге Дальнего Востока, в 
юго-восточной части России. На севере граничит с Хабаровским 
краем, на западе с КНР, на юго-западе с КНДР, с юга и востока 
омывается Японским морем [1]. 
Порты Приморского края являются стратегическими 
объектами функционирования транспортной системы России на 
Дальнем Востоке. Значительна роль портов в обеспечении 
транспортной 
независимости 
государства 
и 
его 
обороноспособности, а также в использовании транзитного 
потенциала. В морских портах реализуется национальная 
морская, таможенная и пограничная политика, осуществляется 
государственный портовый контроль. 
В настоящее время на Дальнем Востоке реализуются 
крупные инфраструктурные проекты по строительству морских 
портов в Тихоокеанском бассейне для перевалки экспортных 
грузов. Одними из крупнейших проектов является «Порт Вера» 

и «Порт Суходол». Строительство морских портов значительно 
увеличит размеры движения на участке Смоляниново – Дунай за 
счет следования угольных маршрутов назначением в порты. 
Кроме этого, значительно увеличится загрузка лимитирующей 
на данном участке станции – Смоляниново. Для освоения 
железнодорожной линией объявленных объемов перевозок 
терминалом встает вопрос о реконструкции рассматриваемого 
участка. 
Перед приморскими портами важное значение имеет 
узловая 
железнодорожная 
станция 
Смоляниново 
Владивостокского региона Дальневосточной железной дороги 
на линии Угольная – Мыс Астафьева в поселке Смоляниново 
Приморского края. На данном направлении основную часть 
перевозимого объема перевозок составляет уголь, следующий 
до станции Новонежино и далее (Находка, Находка Восточная), 
мазут, следующий до станции Большой Камень и контейнерные 
перевозки, следующие на контейнерную площадку станции 
Находка. 
К станции примыкает неэлектрифицированная железная 
линия на Дунай. На станции имеется локомотивное депо. 
Используются электровозы 3ЭС5К, ЭП1 [2].
Кроме основных портов, расположенных в Приморском 
крае, таких как, Находка, Находка Восточная и Владивосток, 
набирает обороты недавно открывшийся в 2018 году порт Вера, 
а так же порт Суходол. 
Морской перегрузочный терминал «Порт «Вера» – 
российский проект. Крупный морской терминал укрепил 
позиции России как одного из ведущих игроков не только на 
азиатском направлении, но и на глобальном угольном рынке. 
Работа терминала «Порт «Вера» гарантирует долгосрочные 
поставки угля внутренним потребителям в Тихоокеанском 
регионе, а также зарубежным партнерам Российской Федерации. 
Угольный морской терминал грузооборотом 20,0 млн. 
тонн/год построен в районе мыса «Открытый», Приморский 
края [3]. Угольный морской терминал «Порт «Вера» 
располагается на территории ЗАТО город Фокино (Приморский 
край). 

Рисунок 1 – ООО «Порт «Вера» 
Терминал планирует оказывать следующие виды услуг: 
выгрузка, хранение и погрузка угля на судно; электромагнитная 
очистка угля; выгрузка смерзшегося угля; дробление угля; 
комплексное обслуживание транспортных судов.
В состав береговых объектов грузового терминала вошли 
объекты перегрузочного комплекса, включая железнодорожный 
грузовой фронт, подсобно-производственные, административно-
бытовые объекты и инженерные сети. Порт «Вера» сможет 
принимать сухогрузы различной величины (в тыс. тонн.) [4]. 
Рисунок 2 – Возможные величины принятия сухогрузов порта 
«Вера» 
На данный момент только одна станция производит 
0
20000
40000
60000
80000
100000
15000 
25000 
45000 
80000 
100000 

поставку угля в порт, это Западно-Сибирская дорога, станция 
Евсино. Планируемые объемы поступления угля в порт связаны 
с открытием нового месторождения на Дальнем Востоке. 
Освоение Сугодинско-Огоджинского угольного месторождения 
в Амурской области и строительство пути необщего 
пользования ведущего от месторождения и примыкающего к 
станции Февральск на БАМе позволит порту Вера работать на 
полную мощность. 
Для того, чтобы доставить груз в порт, необходимо 
произвести смену тяги с электровозной на тепловозную на 
станции Смоляниново. Так как именно на данной станции 
производится смена тяги в соответствии с техническо-
распорядительным актом железнодорожной станции (выделены 
два пути, № 5, 7). В связи с этим существует проблема занятости 
стрелочных горловин («враждебные пересечения») при 
следовании поездных локомотивов в локомотивное депо. Таким 
образом, снижается пропускная способность станции [5]. 
В связи с ростом грузопотока в адрес портов Приморского 
края 
в 
настоящее 
время 
происходит 
реконструкция 
железнодорожной станции Смоляниново в II этапа:
– на I этапе происходит строительство нового парка на 8 
приемо-отправочных путей; 
– на II этапе будет происходить удлинение путей 
нечетного парка до 1050 м. Тем самым повысится пропускная 
способность станции в четной горловине станции. 
Так же, в настоящее время, на участке Смоляниново – 
Петровка происходит строительство новой станции Речица, на 
которой в будущем будет происходить смена тяги с 
электровозной на тепловозную. На данной станции будет 
происходить 
расформирование 
поездов, 
операции 
по 
накоплению на состав, формирование поездов прибывающих и 
отправляющихся в адрес порта Вера. Данное мероприятие 
позволит уменьшить загруженность станции Смоляниново и тем 
самым позволить принимать большее количество поездов. 

жүктеу/скачать 1.87 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: