Автомат ВА-10
срабатывает в ведущей секции при включении МВ-1 - КЗ в проводе Э-21, контакторе 127.
Выход: На ЩПР отключить МВ-1. Если срабатывание продолжается кнопку на пульте не
включать. Или на панели №-1 соединить плюс катушки МВ-1 с плюсом МВ-2.
Если при отключении на ЩПР не срабатывает автомат ВА-10- определить неисправный
контактор поочередным включением и отключением кнопок на ЩПР.
Следовать на 6 ТЭД, отключив дополнительно МВ-3.
Если вес поезда тяжелый и необходимы все ТЭД , то при отключении МВ -1 на ЩПР
контактор 127 включить принудительно, или отнять + провода от катушки 127 и
соединить + катушки контактора 129 с плюсом катушки контактора 127.
Автомат ВА-10 ведомой секции срабатывает в тяге, при повторном включении МВ-
1 отключается также автомат ВА- 10 в ведущей секции ,
значит КЗ в цепи катушки контактора 127 задней секции.
Выход: на ЩПР задней секции отключить МВ-1,МВ-3 и следовать на 6-ти ТЭД.
Если срабатывание продолжается - кнопку МВ-1 не включать, от катушки контактора
МВ-1 отнять + провод и на место отнятого поставить перемычку с + катушки МВ-2
каждой секции.
Автомат ВА10 срабатывает при вкл. МВ1 или МВ2.
Выход: Следовать без них, до депо, не применяя ослабления поля.
Автомат ВА10 срабатывает при вкл. МВ3 или МВ4.
Выход: В головной секции перейти на низкую температуру масла. Если снова срабатывает
отсоединить провод Н505 на панели диодов 499 – 507 во всех секциях (находится под 7ой
панелью).
Автомат ВА10 срабатывает только при вкл. МВ 3.
Выход: А) КЗ до ЩПР. Кнопку МВ3 на пульте машиниста не вкл. Выключить МВ3 на
ЩПР во всех секциях. Перемычка Н135 – Н136 (с ТРТ любого рабочего МВ на ТРТ МВ3)
во всех секциях.
Б) КЗ после ЩПР. МВ3 на ЩПР выключить. Следовать на оставшихся ТЭД или
отсоединить плюс от катушки МВ3 и на его место подать питание с плюс МВ4. Если КЗ
в катушке МВ3 заклинить контактор 129.
Достарыңызбен бөлісу: |