График движения и техническое описание маршрута

4.2.2. Перевал Туюксу.

Категория трудности 1Б. Высота 4100м. Соединяет лед. Туюксу и р.Туристов. Направление прохождения – с севера на юг. Перевал находится в истоках лед.Туюксу, путь на него снизу не просматривается. Необходимо держать путь на снежную вершину п.Погребецкого по закрытому лед.Туюксу (фото 11). Наш путь в нижней части проходил в основном по правой (орографически) части ледника и по его центру. Часть пути была отмечена вешками. На леднике имеются большие трещины, использование связок обязательно. Подойдя к повороту ледника налево, мы обошли зону явных больших трещин справа и продолжили путь между скально-осыпными склонами слева и снежно-ледовыми стенами с карнизами справа (фото 12). При неблагоприятной снежной обстановке этот путь может быть опасен из-за возможных обвалов карнизов и лавин, и приходится подниматься по левым скально-осыпным склонам крутизной 40. В нашем же случае лавинной опасности не было. Напротив, именно скалы таили в себе опасность возможных камнепадов. Обход скал осуществляется по снежному склону правее них (таким образом, путь снова заворачивает налево). Здесь самое крутое место подъема (40), после чего склон выполаживается до 20 и сложности уже не представляет (фото 13). Дальнейший путь до седловины очевиден, идет по закрытому леднику с редкими трещинами. Перевал имеет две седловины с турами – восточная, на которой установлено метеорологическое оборудование (фото 14), и западная рядом со скальным выходом. Мы вышли на восточную седловину. Перевал имеет несколько вариантов спуска. С восточной седловины идет осыпной кулуар (фото 15). Однако, в имеющихся условиях он нам показался слишком камнеопасным (учитывая небольшой опыт участников, отсутствие касок и наличие в кулуаре живых камней на островках скользкого снега), поэтому мы перешли на западную седловину. С западной седловины имеется снежный спуск, по которому группы спускались в других походах, но сейчас мы не рискнули по нему идти из-за гигантских снежных карнизов, нависавших над ним. Наш спуск производился по веревке по скально-осыпному кулуару длиной 30 м, крутизной 45 (фото 16, фото 17). После кулуара имеется возможность уйти в место, недоступное для падающих камней. Дальнейший спуск идет по короткому камнеопасному осыпному склону высотой 50м (нужно выбирать путь спуска так, чтобы камни из-под ног спускающихся не угрожали другим участникам) и затем по короткому закрытому леднику, как правило, без трещин, группа выходит на тропу, идущую по моренам с пер.Туристов.

4.2.3 Перевал МЮД.

Категория трудности 1Б. Высота 4200м. Расположен южнее г.МЮД (фото 29). Соединяет ледники Северцова и Богатырь. Назван в честь Международного Юношеского Дня. Направление прохождения – с запада на восток. Подъем на перевал производится по очевидному пути – широкому снежно-осыпному кулуару, ведущему прямо на седловину перевала (фото 30). Крутизна подъема – 30-35, длина - 200 м. Седловина перевала снежная (фото 31), тур плохо заметен и расположен на скалах в северной части седловины. Спуск с перевала на ледник Богатырь проходит по снежному склону крутизной 30 и длиной 100 м и ведет к правому борту ледника (фото 32). Преодоление зоны больших трещин осуществляется примерно по центру ледника. Нужно отметить, что на лед.Богатырь происходят периодические серьезные подвижки, и его состояние меняется очень сильно год от года. У нас он был в достаточно спокойном состоянии, как мы и рассчитывали (была информация с предыдущего года).

4.2.4. Перевал Чилико-Кеминский.

Категория трудности 1Б. Высота 4070 м. Соединяет р.Жангырык и р.Чон-Кемин. Направление прохождения – с севера на юг. Прохождение южной ветви лед.Жангырык необходимо осуществлять в связках, имеются большие трещины, некоторые из них мы преодолевали переползанием на четвереньках. Подъем на перевал осуществлялся траверсом правого по ходу склона по имеющемуся на нем выполаживанию с заходом налево и выходом к точке выше гигантского бергшрунда в левой части перевального склона и левее карниза, свисающего с гребня (фото 44). Нужно отметить, что в нашем случае лавинная опасность отсутствовала. Карнизы нам также не угрожали – по лежащим внизу обвалившимся кускам было видно, что до пути нашего движения они не долетают. В менее же благоприятной обстановке, видимо, может потребоваться преодоление вышеупомянутого бергшрунда. Далее подъем на седловину идет прямо вверх, левее карниза (фото 45). Высота крутой части подъема – не более 50 м. При выходе на седловину имеется небольшой бергшрунд, легко преодолеваемый по снежному мосту (фото 46). Спуск с перевала осуществляется по некрутому закрытому леднику (фото 48). На большей части спуска следует придерживаться его правого борта. В нижней части спуска мы ушли налево (возможно, зря), спуск с языка ледника оказался сравнительно крутым, и нам пришлось надеть кошки.

4.2.5. Перевал Сапожникова.

Категория трудности 1Б. Высота 4150 м. Соединяет лед. Сапожникова и Ю.Городецкого. Направление прохождения – с юга на север. Перевал расположен в верхнем цирке лед.Сапожникова и не виден снизу. Южный склон перевала снежно-осыпной, с гребня свисают карнизы (фото 59). Тур расположен в крайней правой точке седловины. Высота перевального взлета около 100 м. Наш путь подъема лежал по снежному язычку с осыпными островками справа. Не доходя до первого островка, мы отклонились влево и по некрутой осыпи (30) вылезли на гребень в том месте, где карниз был меньше всего (несколько десятков сантиметров). Завершающий отрезок подъема (последние несколько метров) весьма крут. Выйдя на гребень, первый участник повесил веревку, закрепив ее на ледорубе. Остальные участники примерно 3 метра поднимались, используя эту веревку в качестве искусственной точки опоры, кто с помощью жумара, кто просто держа веревку в руках. Спуск с перевала неочевиден, северный склон крут и пересечен большими бергшрундами. Для спуска необходимо с места расположения тура уйти по снежному склону значительно левее, пока не станет возможным преодоление бергшрунда по снежному мосту (по имевшейся у нас информации; мы же, как нам показалось, полностью обошли бергшрунд, оставив его справа). После преодоления бергшрунда поворачиваем вправо по пологим ледово-снежным подушкам. Далее довольно крутой (40, 200 м) снежный спуск ведет на лед.Ю.Городецкого (фото 62). На спуске имеются закрытые трещины, по крайней мере, небольшие. Лед.Ю.Городецкого в верхней части ровный, закрытый, имеются трещины. Спуск с ледника следует осуществлять на правую боковую морену.

жүктеу/скачать 441.32 Kb.

Достарыңызбен бөлісу: