Отчет о водном туристическом путешествии 5 категории сложности по рекам Шавла, Аргут и Катунь

На участке препятствий 20-27 Шавла течет, постоянно подмывая берега на галечной подложке, русло достаточно узкое и на поворотах может быть перегорожено недавно упавшими деревьями. Встречаются бревна, застрявшие на мелких каменистых горках. Это наиболее опасный с точки зрения завалов фрагмент Шавлы. Требуется предельная внимательность!

Далее после правого поворота шивера, постепенно успокаивающаяся, затем левый поворот, за которым участок спокойного течения длиной около 1 км: плавный левый поворот, затем правый, снова левый. По правому берегу тянется сплошная цепь Сайлюгемских бомов. Тропа идет вдоль реки вплоть до пр. 40.

Далее следует участок с шиверой на плавном левом повороте. Через 100 м - остров; проходимы обе протоки, но в правой - мощная шивера. Через 100 м после слияния проток на левом берегу - бом длиной 100 м, около бома - галечный остров; в правой протоке нависающая над водой береза. Еще через 100 м с правого берега к воде подходит бом; в правой части русла лежит большой надводный камень. Это ориентир приближения порога Неустроева, до которого остается 300 м. Необходимо чалиться к левому берегу. Удобных для чалки мест рядом с порогом два: первое - в 50 метрах ниже надводного камня, второе - в своеобразном заливчике в 100 метрах ниже, непосредственно перед левым поворотом, за которым начинается порог. Слишком близко к порогу чалиться не рекомендуется- при выходе струя может забросить на прибрежные камни, что и произошло с К1- попухли, с камней снимаясь, преизрядно.

За препятствием после левого поворота уклон реки заметно уменьшается. Справа впадает р. Ачик (устье плохо заметно с воды), Сайлюгемские бомы кончаются. Русло реки расширяется, скорость течения немного падает. Через 50 минут сплава брошенная ферма на правом берегу и мост. После устья р. Н. Сайлюгем начинается обширный участок разбоев, галечных островов заломов, чередующихся с грандиозными бомами. Вплоть до устья Шавлы встречаются частичные и полные завалы в протоках, мощные шиверы и прижимы на поворотах, все идется с наплыва, но бдительность терять ни в коем случае нельзя. Почему эти препятствия никак не обозначены в лоциях, трудно понять, т.к. даже фон на этом куске в основном не ниже 3 к.с. Виды по сторонам очень красивы! Недалеко от устья на реке расположены красивые желтые скалы с гротами, промытыми водой. Удобное для привала или стоянки место находится в 100 метрах ниже устья Шавлы на правом берегу р.Аргут. Ходовое время до впадения в р. Аргут 1.50.

Этот участок носит название "Быстрый Аргут". Он имеет длину порядка 26 км и требует для прохождения около 2 часов чистого ходового времени. Аргут в нижнем течении — мощная река с летним расходом порядка 200–300 м³/с и хорошо разработанной степной долиной. Пороги локальные, носят струйный характер, изобилуют высокими (до 2 м) и жесткими опрокидывающимися валами и пульсирующими бочками. Определяющее препятствие участка- порог Атланты. Все препятствия, кроме этого порога, легко читаются с воды и могут быть пройдены сходу.

За порогом около 3 км простой воды. Отсюда видна скалистая долина мелкого правого притока Сато-Кулар и левый поворот долины Аргута, на котором находится порог Атланты.

Через 200 м после порога - устье Аргута. Сразу за сливом следует интенсивно работать влево, если вы желаете попасть на стрелку рек Аргут и Катунь в импровизированный музей туризма "Кафе Аргут". Музей, правда, ныне пребывает в запустении. Наиболее интересное в нем- деревянный сундук, в котором лежат записки от разных групп, посетивших это место. Здесь же есть прекрасная стоянка, которая часто бывает занята.

На этом содержательная часть маршрута фактически заканчивается.
Весь участок после пор. Атланты шли сходу. Стали на стоянку в "Кафе Аргут", где вновь встретились с командой питерского клуба "Мамонты", пребывавшей на дневке. Встреча оказалась теплой, для некоторых- даже чересчур. На следующее утро половина команды (Алексей Чупрынов, Михаил Власов, Ольга Малышева, Евгений Старшинов, Андрей Красов и Станислав Черноморский) рано утром сплавилась до пос. Иня, откуда уехала в Бийск попутным транспортом, а оставшиеся участники, провалявшись допоздна, все же нашли в себе моральные силы продолжить сплав и в начале первого двинулись вниз по р. Катунь. Состав экипажей, сплавлявшихся по Катуни: К1- Иванов/Бедарева, К2- Деревянкин/Семин, К5- Бригинец/Пурескин.
9.3. Лоция р. Катунь от стрелки с р. Аргут до пос. Еланда.
Для препятствий на этом участке характерно наличие больших, но по большей части пологих валов, мощных бочек, водоворотов и грибов. Между препятствиями большие прогонные участки. Определяющие пороги- Ильгумень, Шабаш, Тельдекпень-1 и 2, Еландинский.

Участок представляет серьезный интерес лишь при высокой воде. Наш сплав осуществлялся при уровне воды ниже среднего. При этом многие препятствия просто выродились и были недостойны упоминания.

Катунь от Ини до Еланды в этом походе проходили лишь шестеро участников из двенадцати. Река многократно описана в различных отчетах. Тем не менее, для удобства пользователя помещаю в отчет свое описание, основанное на лоции Белокурова и собственных впечатлениях. Выделение большинства препятствий довольно условно- при разной воде валы появляются в одних местах и исчезают в других. Оценка сложности препятствий дается, естественно, для того уровня воды, который наблюдался. При сплаве по Катуни всегда имеется возможность обойти практически все валы и бочки.
От слияния с Аргутом до пос. Б. Яломан Катунь - быстрая и спокойная река. До впадения р. Чуя встречаются великолепные скальные стенки. Река довольно сильно петляет, встречаются перекаты, при малой воде - протяженные галечные отмели. На этом отрезке можно условно выделить два препятствия.
Пр. 54 (II). Валы.
Пр. 55 (I-II). Протяженный участок валов свыше 1м.
Далее длинный прогон до впадения Чуи.
Пр. 56 (I). Прижим к левому берегу. Не найден.
Пр. 57 (I-II+). Ининские шиверы. Несколько участков с валами до 1,5 м перед пос. Иня. Поселок расположен в основном на правом берегу, ближе к его окончанию - железобетонный автомобильный мост. Предшествующий ему деревянный мост расположен в точности на полпути от впадения Чуи до пос. Иня.
Пр. 58 (III-). Порог. Ниже поселка Б. Яломан. Появляется лишь при низком уровне воды. Судя по всему, образовался недавно, в 1998 г. его еще не было. Плавный левый поворот, валы, по центру впечатляющая водяная яма (не знаю, как это еще назвать). Проход слева.
Шли весь участок сходу. Зачалились на правый берег для разведки пор. Ильгумень.
Пр. 59 (IV). Порог Ильгумень. Находится почти сразу за устьем левого притока р. Б. Ильгумень. Разведка возможна и с правого, и с левого берега. Порог начинается разгоном струи напротив устья притока. На левом берегу- кемпинг, идет строительство туристской базы. У правого берега несколько полуобливных камней. Далее поворот налево почти под прямым углом, на повороте расположен основной слив, у правого берега в сливе крупные глыбы, вода обтекает их без навала. Слив пологий, за ним справа и по центру довольно большие, но проносные бочки, ближе к левому берегу начинается основная цепочка валов. Эти валы и являются изюминкой порога; они могут превышать 4 м (в нашу воду самые большие валы были около 3 м), довольно пологие, но с обратками. Далее на прямом участке валы постепенно сходят на нет. На выходе из валов довольно мощная бочка, которую можно обойти справа. У правого берега после бочки и пары валов спокойная струя быстротока. За порогом большой участок спокойной воды. Ключевую часть порога можно без труда обойти по самой левой части струи, а затем пересечь ее и уйти направо.

Ниже в 40-50 минутах сплава справа впадает р. Айлагуш, на которой- отличная стоянка.

Шли участок препятствий 64-76 сходу, пару раз чалились, ошибочно приняв одну из ступеней трубы за начало пор. Шабаш.

Далее справа впадает крупный приток р. Б.Сумульта, по обеим сторонам от ее устья- хорошие стоянки.

При большей воде порог может резко усложниться. В первой ступени- пологий слив с падением 2.5 м и валами около 2 м, далее размер валов уменьшается. Во второй ступени слева большая глыба. На входе пологий слив около 2 м с бочкой, далее валы до 2 м и водовороты. По воде выше средней- бой в стенку правого берега.

При сплаве применялись: разведка ключевых препятствий и подходов к ним, а также участков ответственных чалок; страховка с берега (морковками) и с воды (катамараном); принудительная чалка.

Весь участок Шавлы от старта до пор. Неустроева проходился, за малыми исключениями, со сплошным просмотром. На р. Аргут разведывали завершающую ступень пор. Тихоня и пор. Атланты, на р. Катунь- пороги Ильгумень, Шабаш, Тельдекпень и Еландинский. Принудительная чалка активно применялась в первые три дня сплава по р. Шавла. Береговая страховка с помощью морковок выставлялась на порогах Эшафот, Мономах, Тушкем, Кечу, Неустроева. Страховка с воды выставлялась после порога Мономах, после первой ступени порога Кечу, ниже порога Неустроева и ниже порога Атланты на Аргуте. По возможности осуществлялась взаимостраховка с воды.


11.Выводы и рекомендации.
11.1. Оценка маршрута в целом.
Маршрут по рекам Шавла, Аргут и Катунь является классическим и в настоящее время посещается за сезон более чем десятком групп. Вероятно, это самая популярная водная пятерка на территории России. К ее достоинствам относятся простая заброска, недлинная и красивая пешая часть, широкий выбор вариантов радиальных выходов, насыщенная и разнообразная водная часть, включающая препятствия совершенно различного характера. Маршрут хорошо подходит в качестве первой пятерки, поскольку не содержит шестерочных препятствий (за исключением ключевого участка порога Уйгур). Рекомендуемое время сплава - июль-август, в сентябре вода обычно малая, в мае-июне сильно ухудшаются условия заброски.

Уровень воды в Шавле нельзя уверенно предсказать, т. к. она имеет как дождевое, так и ледниковое питание. Перед выходом на маршрут целый ряд знатоков пророчил нам низкую воду, однако за несколько дней до нашего прибытия на Шавле, наоборот, случился сильнейший дождевой паводок, и некоторые группы, пришедшие раньше нас, даже сошли с маршрута. Тем не менее, в среднем в июле вода выше, чем в августе.

Маршрут является несомненной пятеркой. Что же касается оценки сложности отдельных препятствий Шавлы, то выделить определяющие препятствия (исключая пор. Уйгур) не так просто. Скажем, порог Неустроева при всей своей внешней эффектности при среднем уровне воды оказывается фактически проносным и прощает довольно грубые ошибки. Порог Кечу опасен не сам по себе, а по вине искусственной переправы. В то же самое время гораздо более низко оцениваемый в отчетах порог Тушкем предъявляет существенно большие требования к маневру. Наиболее энергичного маневрирования на Шавле вообще требуют в основном не пороги, а участки завалов, заломов и ответственных чалок, поскольку в порогах при нормальной воде подавляющее большинство бочек не задерживает катамаран совсем, а основная струя практически везде хорошо выражена. Дополнительным фактором, определяющим сложность Шавлы, является высокая скорость потока, которая, например, у сравнимой по сложности реки М. Сумульта при той же водности и падении гораздо ниже за счет ступенчатого характера русла.

В случае большой воды, по рассказам очевидцев, на Шавле появляются действительно мощные бочки, чалка перед порогами и завалами принципиально осложняется и сплав становится чрезвычайно опасным. При дождевом паводке уровень воды может подняться на 2 метра. При низкой воде многие препятствия становятся слаломными и их техническая сложность резко возрастает, а вот опасность практически сходит на нет.

Касаясь возможности сплава по Шавле от Нижнего озера, мы можем заметить, что по высокой воде он возможен. Верхние каскады Шавлы в том виде, в котором они предстали перед нами во время радиального выхода, выглядели проходимыми. Тем не менее, трудно назвать такой сплав логичным- он, пожалуй, соответствует 6 к.с. в каскадах, причем вероятность попадания в завалы или габаритные непроходы крайне высока, а также требуется множество длинных и утомительных обносов. Первопрохождение этого куска реки уже совершено, и что там делать - не вполне понятно.

Пройденный участок р. Аргут в целом прост, отдельные препятствия не сложнее 3-4 к.с. (кроме пор. Атланты). Практически все проблемные места легко обходятся, требуется лишь вычислять их заранее, поскольку валы в порогах и шиверах жесткие и часто отвесные, и траверсировать на них неуютно. Судя по всему, Быстрый Аргут сложнее и опаснее всего при среднем уровне воды (ну и, естественно, в паводок).

Сплав по р. Катунь после прохождения Быстрого Аргута не представляет особого спортивного интереса и может осуществляться ради отдыха либо в познавательных целях. Самостоятельный маршрут по р. Катунь от Ини или Бол. Яломана до Еланды или Чемала с заносом на выходную шиверу Кадрина и нижний каньон Урсула можно оценить как несложную тренировочную четверку (по нормальной воде).
11.2. Заброска, радиальные выходы, стапель.
Наш вариант заброски следует признать предпочтительным. Более того, при сухой погоде автомобиль типа ГАЗ-66 способен проехать даже до второго брода через р. Шабага. В этом случае вся пешая заброска может уложиться в один день.

Необходимо учитывать длительное отсутствие нормальных стоянок на участке от перевала Орой и соответственно планировать пешую часть.

Время, выделенное на радиальный выход на Шавлинские озера, по мнению всех участников, оказалось недостаточным. Рекомендую отводить на посещение озер не менее двух полных суток.

Вопреки слухам об отсутствии леса на стрелке рр. Шавла и Шабага, нам удалось найти вполне приличный лес (лиственица), хотя за ним пришлось и побегать. Приходится валить большие деревья и смотреть их верхушки на предмет пригодности, при этом многое отбраковывается. В этом действительно есть некий элемент варварства, гневно осужденный В. Юриным (см. его отчет за 2000 г., доступный в Internete). В свое оправдание можем сказать, что старались выбирать сухие деревья. К изготовленным рамам в дальнейшем никаких претензий не возникло. Все же, если есть возможность доехать хотя бы до первого брода через Шабагу на автомобиле, имеет смысл брать с собой полные металлические рамы для всех судов и в крайнем случае делать две ходки. Хождение от второго брода через Шабагу в две ходки с полным и каркасами для катамаранов займет меньше времени, чем заброска в одну ходку + изготовление рубленых рам.

Чистого сплава по Шавле- не более трех часов. Основное техническое время съедает не сам сплав, а разведки и организация страховки. За счет оптимизации этих процедур можно сильно сэкономить общее время сплава по Шавле.

Еще один интересный момент: Шавла течет почти строго на запад, в результате уже после пяти часов вечера приходится сплавляться по солнцу в глаза, что не есть хорошо. С учетом этого не следует планировать поздний сплав.

Перед выходом на маршрут нам были неизвестны случаи прохождения Шавлы единой группой с таким большим количеством надувных судов (шесть). Изначально, исходя из неверной предпосылки об отсутствии на Шавле удобных мест для одновременной чалки 5-6 судов, планировалось движение двумя полуавтономными группами. Однако, при движении по реке быстро выяснилось, что в такой тактике нет никакой необходимости, поэтому шли одной группой. При каждой очередной разведке назначали основную и запасную чалки и перечаливались тандемами по два- три катамарана, чтобы ни одно судно не находилось при сплаве вне прямой видимости по меньшей мере еще одного.

Оптимальный для нас распорядок дня при сплаве по Шавле оказался следующий: подъем дежурных в 7³⁰ утра, общий подъем в 8³⁰. После завтрака разведка до следующей чалки- от 15 до 30 минут. Около 10³⁰- старт первого катамарана. Группа еще не вся подошла к запланированному месту чалки, а двое передних уже ушли на следующую разведку, взяв с собой спасконец. Разведчики меняются. При разведке просматривается участок порядка 1 км до следующей логичной чалки. Просмотр поверхностный, без детального анализа структуры препятствий, главная его цель- выявить завалы, опасные заломы, подходы к ключевым препятствиям и указать место чалки. В случае ответственной чалки один из разведчиков остается там в качестве чальщика, второй идет передавать информацию оставшейся группе. Такая разведка занимает около 20 минут, а прохождение этого же куска по воде- порядка 5 мин.

Примерно в полпятого заканчивали сплав, таким образом, чистых дневок не было, но каждый день было время и для отдыха, и для прогулок по окрестностям, и для вечерних бесед у костра. Усталость при таком графике не накапливалась и все хорошо отдохнули. Такая тактика движения сформировалась уже по ходу движения по реке.

Часто говорят и пишут о том, что при прохождении Шавлы целесообразна тактика базовых лагерей и обнос груза. Мы не можем с этим согласиться, поскольку ни одно препятствие Шавлы не требует длительной обработки, а сложный слалом, требующий разгрузки судов, здесь также отсутствует (кроме, опять-таки, порога Уйгур).

Заявленный график движения оказался слишком медленным не в последнюю очередь потому, что группа серьезно настраивалась на длительную и напряженную борьбу с завалами. К нашему удовольствию, проблему сплошных завалов в значительной степени решили за нас группы, проходившие по Шавле раньше. Однако, рассчитывать на такие подарки судьбы изначально было бы безответственно. Можно заключить, что для безопасного прохождения в любом случае следует закладывать на сплав по Шавле не менее четырех дней.

Сплав по Быстрому Аргуту занимает не более двух часов чистого времени. Единственный порог, требующий разведки и страховки- Атланты.

Что касается сплава по Катуни, то здесь решающую роль играет фактор расстояний. Конечно, уровень воды в Катуни, как и в любой другой реке, влияет на скорость течения, но при нормальной воде можно планировать движение чуть ли не по часам. Береговая страховка на Катуни лишена смысла, прохождение тандемом обеспечивает достаточный уровень безопасности.

В походе было использовано три катамарана производства фирмы "Кулик", модель 10, о котором хочется сказать отдельно. За Уралом это в настоящее время самый ходовой из фирменных катамаранов-двоек. Случаи его использования в походах 5 к.с. (а тем более трех сразу), видимо, эпизодичны. Я сам имел в 1999 г. опыт сплава на таком катамаране по Сумульте и от его ходовых качеств был и тогда не в восторге. По итогам нынешнего похода можно заключить, что данный катамаран при сидячем варианте посадки обладает достаточной скоростью, но относительно медленно разворачивается, на мощной воде держится вполне уверенно, но излишне затыкается в валы с гребешками, а его острые носы никакой полезной функции, кроме вредной, не несут. Оптимальные параметры рубленой рамы: 170 см (ширина) и 190 см (длина).