Отчет по оценке воздействия на окружающую среду и социальную сферу

ВВЕДЕНИЕ

• Снизить транспортно-эксплуатационные расходы;

• Уменьшение время путешетвия;

• Расширение доступа к рынкам и возможности для трудоустройства;

• Создание экономических возможностей; и т.д.
В соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан будут подготовлены отчеты по Оценке Воздействия на Окружающую Среду (ОВОС). Разработка данных отчетов ОВОС будет проведена в соответствии с положениями Экологического кодекса Республики Казахстан и иными действующими правовыми и нормативно-методическими документами РК, регулирующими вопросы охраны окружающей среды и экологической безопасности. Содержание и состав материалов ОВОС должен соответствовать требованиям «Инструкции по проведению оценки воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду при разработке предплановой, плановой, предпроектной и проектной документации Утвержденной Приказом Министра охраны окружающей среды Республики Казахстан от 28 июня 2007 года № 204-п.»

В соответствии с требованиями и операционными политиками Всемирного Банка, данный участок Коридора был определен как Проект Категории «А», поскольку физические масштабы проекта являются значительными. В этой связи необходимо подготовить отчет ОВОС в соответствии с Операционной Политикой Всемирного Банка «Оценка Воздействия на Окружающую Среду» 4.01. Соответственно, структура отчета ОВОССС была подготовлена согласно с операционными политиками Всемирного банка и соответствующими рекомендациями. Данная работа была выполнена Специалистами по охране окружающей среды компании ФАО (в г.Астана) «КаздорНИИ» совместно с Назначенным Субконсультантом ТОО "САЭН Инжиниринг Групп" в соответствии с техническим заданием согласованным с Комитетом автомобильных дорог.

• 
  Политика и Административная Структура
  
• 
  Описание Проекта
  
• 
  Анализ Альтернатив
  
• 
  Исходные данные по Окружающей Среде и Социальной сфере
  
• 
  Оценка воздействия на окружающую среду и социальную сферу
  
• 
  Мероприятия по снижению воздействий
  
• 
  План Природоохранных мероприятий
  
• 
  Институциональные обязанности
  
• 
  Раскрытие информации, консультации и общественные слушания. Участие сторон и механизм
  

2. ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА

2.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЕКТЕ

Участок дороги «Астана-Аркалык-Тургай-Иргиз» протяженностью 894 км относится к коридору Центр-Запад проходит через Акмолинскую, Костанайскую и Актюбинские области. Дорога соединяет Центр т.е. город Астану с западом Казахстана. Целью коридора является обеспечение отдельной автодороги через Западный Китай, Казахстан и Россию при любой погоде. Данный коридор увеличит экономическую прибыль, существенно улучшит поток товаров, туристов, улучшит социальную связь между Китаем, Россией и Казахстаном.

Карта участка дороги «Астана-Аркалык-Тургай-Иргиз» показана ниже зеленым цветом:


Рисунок 2.1 Карта участка дороги Астана-Аркалык-Тургай-Иргиз проекта Центр-Запад

Строительство участка дороги Астана-Аркалык-Тургай-Иргиз в рамках проекта коридора дорог Центр-Запад включает в себя реконструкцию, модернизацию и новое строительство около 94 километров 4 полосной дороги до села Жантеке, около 800 километров 2 полосной дороги до села Иргиз. Проект проходит через различные ландшафты, типы использования земель и (микро) климатические зоны. Проектная трасса частично находится в Целиноградском, Кургальджинском, Егиндикольском, Атбасарском, Жаркайынском районе Акмолинской области, город Аркалык, Амангельдинском, Джангельдинском районе Костанайской области и Иргизском районе Актюбинской области. Общая протяженность составляет примерно 894 км. Выбранные фотографии участка дороги приведены в Приложении 5 данного отчета.

Данный проект является достаточно крупным и значимым, который будет иметь экологические и социальные воздействия, потребуется отвод земли для уширения дороги вдоль существующего маршрута, а также для обходов. Все эти земельные участки будут определены после завершения детального проектирования. Вышеупомянутые воздействия - являются характерными для того или иного участка; некоторые воздействия как, например, отвод земли для новой полосы дороги и обходов являются необратимыми; но в большинстве случаев будут разработаны меры по смягчению воздействия. При внедрении Плана Природоохранных Мероприятий (ППМ) и соблюдении требований Экологического Кодекса РК воздействие проекта на окружающую среду будет незначительным.

2.2 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТА
Основные показатели проектируемой автодороги:

• 
  Категория дороги – 2;
  
• 
  Протяженность – 894 км;
  
• 
  Ширина земляного полотна – 15 м;
  
• 
  Число полос движения – 2;
  
• 
  Ширина разделительной полосы – 7,5м;
  
• 
  Максимальная ширина полосы отвода – 50 м;
  
• 
  Максимальная расчетная скорость движения – 120 км/ч;
  
• 
  Средняя расчетная скорость движения – 80 км/ч;
  
• 
  Мосты и путепроводы - будут определены после завершения детального проектирования каждого участка дороги
  
• 
  Водопропускные трубы - будут определены после завершения детального проектирования каждого участка дороги
  
• 
  Площадки отдыха – будут определены после завершения детального проектирования каждого участка дороги
  
• 
  Тип дорожной одежды и вид покрытия – асфальтобетон.
  

Расчетная продолжительность строительства: 3 года (36 месяцев).

Строительные работы включают:

• 
  Расчистка участка и подготовка;
  
• 
  Установка и разработка карьеров;
  
• 
  Строительство рабочего поселка, складов и цехов;
  
• 
  Устройство земляного полотна;
  
• 
  Устройство дорожного покрытия;
  
• 
  Устройство дорожной одежды;
  
• 
  Устройство примыканий и пересечений;
  
• 
  Строительство транспортных развязок в разных уровнях
  
• 
  Строительство мостов и путепроводов;
  
• 
  Установка дорожных знаков и ограждений;
  
• 
  Нанесение дорожной разметки;
  
• 
  Устройство водоотвода с проезжей части и мостов
  

жүктеу/скачать 13.64 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: