Учебное пособие для летного и диспетчерского состава га составила



Pdf көрінісі
бет48/75
Дата20.05.2022
өлшемі1.76 Mb.
#458247
түріУчебное пособие
1   ...   44   45   46   47   48   49   50   51   ...   75
Позднякова В.А. Практическая авиационная метеорология

14.2
 
Наблюдения
 и донесения с борта ВС 
Наблюдения с борта ВС подразделяются на следующие виды: 
- наблюдения во время набора высоты и захода на посадку, при этом экипажи ВС сообщают 
данные о высоте нижней и верхней границы облаков, наличии обледенения, турбулентности и 
сдвиге ветра. Указанные сведения передаются диспетчеру: при наборе высоты - после 
достижения безопасной высоты, при заходе на посадку - после приземления. 
Если выпущено предупреждение о сдвиге ветра в зонах набора высоты или захода на посадку, 
который фактически не наблюдается, экипаж ВС сообщает об этом диспетчеру ОВД по 
возможности в кратчайший срок; 
-
наблюдения при полете по воздушной трассе или району выполнения авиационных работ. При 
встрече с такими опасными явлениями погоды, как сильная турбулентность, обледенение или 
другие явления, которые по мнению командира ВС могут повлиять на безопасность других 
ВС; 
-
наблюдения по запросу. Эти наблюдения проводятся по запросу метеорологического органа 
за определенными данными (облачности, ветра, температуры, явлениями погоды и др.); 
-
наблюдения с борта воздушных судов по (форме AIREP при выполнении международных 
полетов. 
Порядок наблюдений определен специальной инструкцией. По прибытии ВС на аэродром, 
заполненный бланк "Бортовая погода" или форма AIREP передается инженеру-синоптику, а 
также устная информация о погодных условиях полета с регистрацией в специальный журнал. 
14.3 
Авиационные
 прогнозы погоды 
Для обеспечения полетов метеорологические органы составляют следующие прогнозы погоды: 
- оперативные прогнозы погоды по аэродрому на период действия 9, 24, и более часов. При 
необходимости по согласованию составляются прогнозы на 6, 18, 24 часа. Прогнозы с 
периодом действия 6-24 часов составляются с 3-х часовым перекрытием, а с 24 часов и более - 
каждые 6 часов. Прогнозы выпускаются с заблаговременностью не менее 1 часа до начала 
времени их действия, начиная с 00 часов UTC; 
- в аэропортах с некруглосуточной работой начало периода действия первого прогноза по 
аэродрому может отклоняться от стандартного, при этом продолжительность может быть 
больше или меньше 9 (6) часов; 
-
прогнозы погоды по приписным а/д при отсутствии данных о фактической погоде 
составляются как ориентировочные; 
-
прогнозы для посадки включаются в регулярную или специальную сводку погоды по 
аэродрому на период 2 часа, начиная со времени, на которое составлена сводка. Эти прогнозы 
предназначены для экипажей ВС, следующих на аэродром и находящихся от него в пределах 
одного часа полетного времени. Выпуск прогнозов для посадки обеспечивается метеоорганами 
ежечасно, а также по запросу диспетчера и экипажей ВС; 


64 
-
прогнозы по маршрутам и районам полетов, по ППП представлены в виде прогностических 
карт особых явлений погоды и карт ветра и температуры воздуха на высотах, выпускаемые 
ВЦЗП Лондон, ГАМЦ и ЗАМЦ, а для полетов по ПВП - прогнозы в форме таблиц открытого 
текста или карт АКП ( нижний уровень); 
-
прогнозы ветра и температуры на высотах для штурманского расчета полета сроком на 12 
часов, которые обновляются каждые 6 часов; 
-
корректировочные прогнозы, которые составляются на весь оставшийся период действия. В 
начале текста такого прогноза указываются сокращене- "AMD". 
При составлении всех авиационных прогнозов погоды следует рассматривать: направление и 
скорость ветра ( у земли и на высотах, ветер -истинное направление), видимость, количество и 
высоту н/г и в/г облаков, температуру воздуха, как наиболее вероятную величину, которую 
данный элемент может иметь в течение периода действия прогноза. 
Прогнозы по аэродрому и коррективы к ним составляются в формате кода ТАF или открытым 
текстом с сокращениями. 
Для детализации по времени и характеристики ожидаемых изменений погоды в прогнозах по 
аэродрому и для посадки применяются сокращенные термины, соответствующие характеру 
изменений: 
BECMG - когда ожидаются устойчивые изменения метеоусловий, при которых специальные 
пороговые критерии будут достигаться или превышаться с регулярной или нерегулярной 
частотой. Продолжительность периода обычно не должна превышать двух часов (в любом 
случае не более четырех часов); 
TEMPO - когда ожидаются временные изменения (флуктации) метеоусловий, при которых 
будут достигаться или превышаться специальные пороговые критерии, причем ожидаемая 
продолжительность изменений в каждом случае должна быть менее часа, а суммарная 
продолжительность менее половины периода прогноза. В прогнозах для посадки 
дополнительно используется термин NOSIG - без изменений. 
Передача сведений о фактической погоде и прогнозов по аэродрому осуществляется по 
громкоговорящим связям (ГГС), по телефону, а также вещание метеоинформации по ОВЧ и ВЧ 
радиоканалам с записью на магнитофон, радиовещательные передачи ATIS, предназначенные 
для 
оперативного 
обеспечения 
экипажей 
ВС 
в 
районе аэродрома необходимой 
метеорологической и полетной информацией. 
Радиовещательные передачи. VOLMET по ОВЧ радиоканалам предназначены для воздушных 
судов, находящихся в полете. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   44   45   46   47   48   49   50   51   ...   75




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет