15.4 Наблюдения в полете за опасными явлениями погоды.
15.4.1.Наблюдения за грозами
В полете необходимо вести визуальные и радиолокационные наблюдения за метеообстановкой.
Приближение к зоне грозовой деятельности можно обнаружить по признакам: по внешнему виду
облаков, появлению радиопомех, выпадению ливневых осадков, болтанке, «рысканью» стрелки
радиокомпаса и появлению засветок на бортовом радиолокаторе.
Зона наиболее вероятных разрядов ниже 6км и наиболее часто в слое от 1,5 до 3 км, в зоне нулевой
температуры. Вертикальные вспышки говорят о том, что самолет приближается к передней части
грозового облака, горизонтальные вспышки молний наблюдаются с тыловой стороны.
Клубящаяся вершина говорит о бурном росте их и наличии сильной болтанки над ним, а плоская
наковальня является надежным признаком прекращения роста облаков и перехода их в стадию
разрушения. Грозовое состояние облака характерно волокнистой наковальней. Дальность видимости с
самолета грозовых облаков днем доходит до 200-300км, видимость молний ночью до 100-200км, иногда
до 400 км.
С приближением ХФ за несколько десятков километров видна стена кучево-дождевых облаков с
полосами ливневых осадков, а
иногда впереди наблюдается вал низких облаков шквалового
ворота.
Горизонт со стороны движения грозового ХФ кажется темным. Грозы на ТФ ночью летом
замаскированы слоисто-дождевой, высоко-слоистой облачностью и обнаруживаются по
локатору. Следует внимательно следить за электризацией самолета в облаках слоисто-
дождевых и в зонах осадков, чаще мокром снеге - зимой, где может произойти разряд молнии
в самолет; особенно в наборе или снижении, опасны высоты 300-4000м. Признаки
электризации: нарушение связи по УКВ и KB, резкие отклонения стрелок компаса,
коронирующее свечение на заостренных частях самолета.
Достарыңызбен бөлісу: |