Индустрия туризма

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 1 —
www.travelglossary.ru
Сербия и Черногория
16969
12880
18288
Мальта
16333
14492
30541
Эстония
16065
32981
6584
Норвегия
14964
17064
13967
Всего выехало с целью туризма
6557116
5678447
5051305
Общий выезд
24506946
20571903
20428365
Соотношение доходных статей туристского продукта Шанхая 
(Китай)
Транспорт занимает значимое место в составе туристского продукта и прино-
сит немалый доход. Рассмотрим структуру доходных составляющих туристского 
продукта Шанхая. В целом среднегодовой доход Шанхая от иностранного туризма 
оценивается свыше 18 млрд. USD при уровне въездного потока 2,5 млн. иностран-
ных туристов.
43
Таблица 1.11. 
Структура доходных составляющих туристского продукта Шанхая
Виды деятельности
%
международные перевозки
25
внутригородские
2
размещение
14
питание
10
аттракции
5
туристско-экскурсионные
2
связь
4
торговля
29
Из этого можно сделать вывод, что собственно туризм и туристская деятель-
ность (деятельность туроператоров и туристских агентств) являются методом 
привлечения и доставки туристов в дестинацию. Генерация доходов дестинации 
свойственна другим отраслям туристской индустрии (аттракциям, питанию, раз-
мещению, торговле).
1.9. Дорожное строительство
Создание густой сети дорог повышает возможности общения, расширения 
экономических и коммуникативных связей, способствует развитию индустрии 
дорожного строительства и их эксплуатации — созданию новых рабочих мест
44
. 
Дороги соединяют города и населенные пункты, повышают оперативность управ-
ления регионами, что важно для государства, повышают доступность туристских 
регионов и туристских объектов, способствуют привлечению туристских потоков 
в регион или местность. 
При создании дорожной сети учитываются факторы военной стратегии, граж-
данской обороны, экономики и перспективы развития местной промышленности. 
Многие крупные дорожные и иные проекты осуществлялись, кроме того, в целях 
создания рабочих мест для населения, как при собственно строительстве, так и 
при последующем интенсивном развитии экономики региона, через который про-
ходят дорожные трассы.
43 
Биржаков М.Б. Анализ туристского продукта Шанхая (Китайская Народная Республика). В справ. 
«Туристские Фирмы», Вып. 20 — СПб.: Невский Фонд. 2000. С. 149–155.
44 
Отметим, что когда развитая страна находится в состоянии выхода из очередного кризиса или 
депрессии – немедленно прозорливые политики организуют масштабное дорожное строительство 
и направляют на эти цели мощные финансовые потоки. Так было в США и Германии и надо сказать 
успешно. Таким образом, что делать с излишними деньгами стабилизационного фонда в России 
абсолютно ясно — направлять на дорожное строительство, тем более что дорог в современном 
понимании этого термина — в России нет.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
При осуществлении перемещений в зависимости от вида транспорта активи-
зируется роль транзита — следования в дестинацию через какую-либо местность 
или страну (с возможностью кратковременной остановки в пределах временного 
периода, разрешенного законодательством о транзите данной страны). Наиболее 
ярко проявляется влияние транзита на автомобильных дорогах, проходящих 
через населенные пункты. С интенсификацией транзитного движения повыша-
ется значимость транзита для местного населения. Это получение различной 
информации, возможность покупки и продажи товаров, различных услуг, созда-
ние придорожной индустрии (мотелей, магазинов, пунктов питания, станций 
обслуживания, бензоколонок и др.). Все в целом генерирует рабочие места для 
местного населения и притоки денежных средств в местные бюджеты, генерирует 
налогооблагаемую базу.
Наличие дорожной сети создает благоприятные условия для доступа в реги-
он, освоения местных природных, том числе туристских ресурсов, человеческих 
ресурсов и капитала, развития местной промышленности и хозяйства, туристской 
индустрии и инфраструктуры, привлечения отечественных и иностранных инвес-
тиций.
1.10. Совершенствование конструкций средств 
и систем перевозки
Становление и интенсивное развитие технических средств перевозок происхо-
дит последние два столетия, ознаменованные научно-техническим прогрессом. 
Совершенствование конструкций технических средств и методов, создание новых 
видов перевозок осуществляется в направлениях:
использования продуктов новых технологий, материалов, энергоносителей и 
движителей, новых систем автоматизации; 
увеличения скорости передвижения и сокращения времени на путешествия 
(скоростные дороги и магистрали, скоростные средства передвижения);
создания новых, в том числе скоростных транспортных магистралей, опти-
мальной логистики перевозок;
повышения эффективности всех видов систем безопасности перевозок, прежде 
всего в аспектах дорожного движения, а также включая защиту от терроризма;
повышения комфортности и расширения спектра услуг поездки;
введения классности (автобусы, железные дороги, самолеты);
увеличения пассажировместимости транспортной единицы (автобус до 70 
чел., железнодорожный поезд 1500 чел., самолет 300–500 чел., морское судно до 
2500–3500 чел., речное судно — 300–500 чел.);
удешевления стоимости перевозки за счет массовости,
упрощения, повышения оперативности, сокращения времени трансграничных 
таможенных, иммиграционных и иных процедур;
уменьшения вредного влияния на окружающую среду (экологическая без-
опасность);
В силу специфики финансирования и государственных приоритетов нередко 
военные цели развития технических средств перевозок и их составляющих опе-
режают иные, и лишь спустя некоторое время эти средства, машины и агрега-
ты направляются на гражданские цели. Многие самолеты гражданской авиации 
имеют исходные прототипы, используемые для военных целей. Известный пас-
сажирский самолет Boeing — это пассажирский вариант мощного бомбардиров-
щика.
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
1.11. Изменение образа жизни населения
Склонность и способность населения к перемещениям в значительной мере зави-
сит от платежеспособного спроса, который прямо зависит от доходов населения, а 
также традиций общества, состояния систем перевозок. Априори можно утверж-
дать, что чем лучше живет население, тем выше у него возможности к перемещени-
ям адекватно его интересам.
Состояние жизненного уровня населения и его платежеспособность в значимой 
мере влияет на:
факторы доступности и массовости перевозок для населения и использование 
для туризма по причинам повышения платежеспособного спроса — стали доступ-
ными для массового туризма удаленные регионы даже других континентов;
увеличение дальности и частоты поездок;
создание рабочих мест — в системе транспорта и дорожных сетей работает 
много людей;
повышение показателя мобильности (подвижности) населения;
изменение образа жизни городского населения — переселение в пригоро-
ды
45
;
повышение активности в сфере туризма — поездок выходного дня (доступ-
но слетать в Париж на выходные дни или в Рованиеми на праздник Рождества 
Христова, на благотворительный бал в Екатерининский дворец в Царском Селе в 
Санкт-Петербург);
повышение доступности населения провинций к культурным центрам и сто-
лицам (доступность исторических и культурных ресурсов, товаров, услуг, образо-
вания, культуры), как следствие повышение интеллектуального уровня и форми-
рование новых традиций
доступность культурного и исторического наследия для населения удаленных 
регионов страны
46
, восприимчивость к обычаям и традициям домостроя, воспи-
тание чувства Родины и ее единства;
повышение доступности урбанизированного населения к природным и куль-
турно-историческим ресурсам и наследию регионов, курортам, в первую очередь 
своей страны;
формирование предприятий систем перевозки в эффективную и доходную 
отрасль мирового хозяйства и государства
47
.
45 
Так, депутатский корпус в Москве живет в двух часах езды городским транспортом от центра сто-
лицы, где и находится здание Государственной Думы. А по сложившейся традиции эта категория 
граждан относится к элитной части населения.
46 
Для России это трагедия в удаленных регионах в смысле утраты единства мышления и состояния 
идеологической целостности населения государства. Жители Чукотки, Камчатки и Приморья 
– люди уже среднего возраста и молодежи никогда не были (а возможно уже и не будут) в Москве, 
столице России, но зато многократно были в Токио и Пекине. У жителей огромного региона фор-
мируется иной уклад жизни, отличный от уклада жизни населения европейской части страны. К 
тому же население региона уплотняется легальными и нелегальными переселенцами сопредельных 
стран. Для этого региона становятся характерными иные транспортные и пассажирские потоки и 
направления перевозок, в том числе туристских перевозок. Более 600 тыс. человек из этого региона 
ежегодно посещают Китай с целями туризма (точнее шоппинг-туризма). Половина населения стра-
ны за Уралом пользуется легковыми и грузовыми автомобилями с левым рулем и там впору вводить 
левостороннее движение на автомобильных дорогах.
47 
Последнее — если получится и хватит ума.
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: