Книга Григорьева, Морозова



Pdf көрінісі
бет33/75
Дата20.07.2023
өлшемі1.63 Mb.
#475745
1   ...   29   30   31   32   33   34   35   36   ...   75
conspect

Рис. 2.4. Оценка из-
менения основных пара-
метров ТРДДФ
при длительном испыта-
нии 
Искомая закономерность изменения нормализующих коэффициентов Кх =
Хизм/ Хнорм может быть найдена как расчетным, так и экспериментальным путем. 
Для расчета необходимо иметь характеристики компрессора, турбины и других 
элементов ГТД, а также закон управления для исследуемых режимов. Погрешности 
определения Кх уменьшаются, если характеристики компрессора и турбины полу-
чены экспериментальным путем. Методика определения расчетным путем таких 
коэффициентов пересчета Кх в сущности ничем не отличается от методики расчета 
ВСХ и ДХ. Однако, при расчете ВСХ степень надежности исходных расчетных 
данных все же не всегда достаточно высока (сложно учесть влияние

г, 

r). 
Именно поэтому широкое распространение получили экспериментальные методы 
определения коэффициентов пересчета параметров ГТД к их нормальным значени-
ям. 
2.2.1. Экспериментальный метод определения нормализующих
коэффициентов для ТРД 
Принципиально для ГТД с 1 степенью свободы (ТРД, ТРДД) определить ко-
эффициенты пересчета к НЗП не требуется! Так как НЗП серийного ТРДД в прин-
ципе можно определить на основе непосредственно измеренной дроссельной ха-
рактеристики, т.е. по способу 1. 
Однако коэффициенты пересчета к НЗП для некоторых режимов ТРД и ТРДД 
начинают находить все большее применение в практике испытаний этих двигате-
лей. Причина – усложнение законов управления современных ГТД. В связи с за-
данными ограничениями, регуляторы зачастую не позволяют получать на серий-


50 
ном ТРД и ТРДД дроссельную характеристику в необходимом диапазоне по часто-
те вращения. Так, например, при  = + 30 

С максимально-достигаемая при испы-
тании, величина Рдв будет меньше, чем при nпр
тах при +15 

С, хотя мы и выйдем 
на n реж
тах. Поэтому снять полную дроссельную характеристику двигателя ока-
зывается невозможным, т.к. величину nтах ограничивает регулятор в связи в проч-
ностью двигателя. 
Именно для того, чтобы исключить такое превышение по nтах
 
, а следова-
тельно и по Т*г, определение НЗП серийных ТРДД на взлетном режиме в настоя-
щее время чаще всего осуществляют с помощью заранее найденных нормализую-
щих коэффициентов (а также на малом газе и при реверсе). 
Методика экспериментального определения таких коэффициентов пересчета 
для ТРДД сравнительно просто. 
1. Снимают (обязательно при  

+ 15 

С) полную дроссельную характери-
стику ТРД и ТРДД и приводят ее с САУ (рис. 2.5).
2. По заданной в ТУ величине Рдв норм , как уже рассматривалось, находят 
НЗП, например Gm норм
n
норм 1, т.е. находят знаменатель в формуле коэффици-
ентов пересчета. Он естественно не зависит от  и рн
 
.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   29   30   31   32   33   34   35   36   ...   75




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет