Книга Григорьева, Морозова
жүктеу/скачать 1.63 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 2.2.1. Экспериментальный метод определения нормализующих коэффициентов для ТРД
| Рис. 2.4. Оценка из-
менения основных пара- метров ТРДДФ при длительном испыта- нии Искомая закономерность изменения нормализующих коэффициентов Кх = Хизм/ Хнорм может быть найдена как расчетным, так и экспериментальным путем. Для расчета необходимо иметь характеристики компрессора, турбины и других элементов ГТД, а также закон управления для исследуемых режимов. Погрешности определения Кх уменьшаются, если характеристики компрессора и турбины полу- чены экспериментальным путем. Методика определения расчетным путем таких коэффициентов пересчета Кх в сущности ничем не отличается от методики расчета ВСХ и ДХ. Однако, при расчете ВСХ степень надежности исходных расчетных данных все же не всегда достаточно высока (сложно учесть влияние Rе, г, r). Именно поэтому широкое распространение получили экспериментальные методы определения коэффициентов пересчета параметров ГТД к их нормальным значени- ям. 2.2.1. Экспериментальный метод определения нормализующих коэффициентов для ТРД Принципиально для ГТД с 1 степенью свободы (ТРД, ТРДД) определить ко- эффициенты пересчета к НЗП не требуется! Так как НЗП серийного ТРДД в прин- ципе можно определить на основе непосредственно измеренной дроссельной ха- рактеристики, т.е. по способу 1. Однако коэффициенты пересчета к НЗП для некоторых режимов ТРД и ТРДД начинают находить все большее применение в практике испытаний этих двигате- лей. Причина – усложнение законов управления современных ГТД. В связи с за- данными ограничениями, регуляторы зачастую не позволяют получать на серий- 50 ном ТРД и ТРДД дроссельную характеристику в необходимом диапазоне по часто- те вращения. Так, например, при tн = + 30 С максимально-достигаемая при испы- тании, величина Рдв будет меньше, чем при nпр тах при +15 С, хотя мы и выйдем на n реж тах. Поэтому снять полную дроссельную характеристику двигателя ока- зывается невозможным, т.к. величину nтах ограничивает регулятор в связи в проч- ностью двигателя. Именно для того, чтобы исключить такое превышение по nтах , а следова- тельно и по Т*г, определение НЗП серийных ТРДД на взлетном режиме в настоя- щее время чаще всего осуществляют с помощью заранее найденных нормализую- щих коэффициентов (а также на малом газе и при реверсе). Методика экспериментального определения таких коэффициентов пересчета для ТРДД сравнительно просто. 1. Снимают (обязательно при tн + 15 С) полную дроссельную характери- стику ТРД и ТРДД и приводят ее с САУ (рис. 2.5). 2. По заданной в ТУ величине Рдв норм , как уже рассматривалось, находят НЗП, например Gm норм , n норм 1, т.е. находят знаменатель в формуле коэффици- ентов пересчета. Он естественно не зависит от tн и рн . жүктеу/скачать 1.63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|