Повреждения, типичные для железнодорожной травмы

62 
колеса на тело человека складывается из соприкосновения колеса с ним, въезда колеса 
на тело и перекатывания через него. В момент въезда колеса на тело, колесо 
придавливает его к головке рельсы, причем первоначально с телом соприкасается 
гребень колеса, несколько выступающий с внутренней стороны за диаметр колесного 
круга. Гребень придавливает часть круга к подошве рельса, при этом он сдавливает тело 
не только в направлении сверху вниз, но и придавливает часть его к внутренней боковой 
поверхности головки рельса. Между колесом и рельсом тело сдавливается с огромной 
силой, достигающей 5-20 тонн на 1 см
2
. Кроме сдавливания, часть тела подвергается 
трению от катящейся поверхности колеса. Образно говоря, действие катящегося колеса 
на часть тела человека можно сравнить с действием ножниц. 
Рис. 9. Поперечное сечение рельса и колеса: 1 – колесный центр; 2 – круг катания; 3 – 
гребень (реборда); 4 – катящаяся поверхность; 5 – головка; 6 – шейка рельса; 7 – пятка; 
8 – подошва 
При перекатывании колеса через тело человека возникают повреждения, которые 
можно рассматривать, как специфические для этого вида железнодорожной травмы. 
Полосы давления – отпечатки катящейся поверхности колес на коже в виде 
полосовидных сплошных ссадин шириной 8-14 см. Если произошло разделение тела, то 
эти полосы окаймляют линию разделения с обеих сторон (рис. 10). Глубина полос 
давления – до 0,2 см. Цвет полос давления вначале бледно-розово-фиолетовый, а затем 
по мере подсыхания они становятся темно-коричневыми и приобретают пергаментную 
плотность. Как правило, полосы давления имеют четкие границы, могут либо 

63 
полностью опоясывать поврежденную часть тела, либо быть незамкнутыми. На разрезе 
кожи соответственно полосам давления кровоизлияний нет, кожа бледная, ибо кровь 
выдавливается из сосудов. Массивные кровоизлияния определяются в мягких тканях по 
периферии полос давления и линий разделения тела. 

жүктеу/скачать 2.11 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: